Aracın her sahibi, marka ve boyutlarından bağımsız olarak, arabanın tasarımında önemli bir rolün neyin önemli bir rolünün oynayacağı konusunda kesinlikle farkındadır. Başlıca görevleri, süspansiyon titreşiminin, yolla kontrol edilebilirliğin kontrolünü artırarak, tekerleklerin yol kısımlarıyla temasını arttırır. Amortisörler, tam olarak otomobilin diğer kısımları gibi, dikkatli ve dikkatli bir ilişki, sistematik servis, dikkatli seçim ve doğru kurulum gerektirir. Bu konuda makalede.

İhtiyaç duydukları ve nerede yüklü oldukları için amortisörler

Hızaşırtma sırasında araç "ağlıyor" sırtında, ön ve yükleme arka tekerleklerini boşaltmayı boşaltır, bu da bir yol yüzeyindeki kavramalarını azaltır. Ne zaman fren yaparken, diğer yolu. Hem ilk hem de ikinci durumda, makinenin normal "yatay" konumlarını koruyacağı pozisyon için ideal olacaktır.

Manevra sırasında yaklaşık olarak aynı resim gözlenir, ancak yük, burada arabanın yanlarına kaydırılır ve eksenler boyunca değil.

Amortisörler, tekerlekleri sürekli temas halinde tutun, böylece sürücü aracın kontrolünü kaybetmez. Rafları doğrudan araç tekerleklerine yakın yerleştirin.

Hangi yağ amortisörleri daha iyidir

1. Koni, en pahalı amortisörler, ancak en dayanıklıdır. Bu raflar aynı adın Hollanda şirketi'nin gelişimidir. Aslında her türlü ulaşımda uygulayın. Özellikleri ayarlama olasılığı içinde mevcuttur.
   
2. Bilstein - güvenilirlik ve kalitenin bir sembolü. Oldukça yaygındır. Aşağıdaki araç markalarına yüklü - Ferrari, "Jaguar", "Lamborghini".
3. BOGE - Almanya'dan tanınmış bir şirket üretir. Aşağıdaki kaygıların arabalarına monte etmek için tamamlandı - "Volkswagen", "Audi", "BMW", "Alpha Romeo", "Volvo". Maliyete uygun olarak farklıdırlar ve aslında modern yabancı arabaların süspansiyonunun özelliklerini değiştirmezler.
4. Monroe en iyi Amerikan şirketlerinden biridir. Ürünleri, Amerika'nın yeni araçlarına ve tüm Avrupa'ya monte edilmektedir. En iyi gelişmelerden biri, roadpapers ile maksimum temas sağlayabilen "Reflex" serisi amortisörlerdir.
   
5. Tokico, Japonya'daki en büyük raf üreticilerinden biridir. Bu ürünün popülerliğinin nedenleri düşük fiyat, kaliteli ve uzun ömürlüdür. Ancak, bu ürünleri satın alırken, Çin yemeğine dikkat edin.
6. SAX - Bu ürünler Alman şirketi üretmektedir. Olması gerektiği gibi, tüm ürünler güvenilirlik ve yüksek kalitede ayırt edilir.
7. Kayaba - Bu ürünü üreten bir Japon şirketi 2000 yılında piyasada ortaya çıktı ve aslında hemen geniş popülerlik kazandı. Şirketin ana ziyaretleri, kaliteli, zengin ürün teyzeleri ve düşük maliyetlidir. Kayaba, ürünlerini Mazda, Toyota ve Honda'ya yönetmektedir.

Amortisörün pompalanması, neden takmadan önce amortisörün pompalanması gerekir?

Pompalama yağı amortisörleri, işleme durumuna getirmek için üretilir:

1. İç astar manşonundaki sol yağ veya hava (gaz kaynağı) olmamak, amortisörün çıkışına neden olabilir.
2. Rafın valf mekanizmasının veya diğer hataların bir sıkışmasını teşhis etmek.

Aracın takılmadan önce normal iki borulu amortisör pompalamıyorsa, piston grubunu arayabilir. Ek olarak, bu durumda, üründeki garanti geçerli değildir, yani sadece "rüzgara para".

Bu, bir arıza olarak kabul edilmeyen valf mekanizmasının direncinde önemsiz başarısızlıkların gözlenebileceğini bilmek önemlidir, çünkü bu cihazın genel performansına yansıtılmaz.

Pompalama Amortisör, Pompalama için Genel Kurallar

1. Amortisörler dikey olarak pompalayın (çubuk).
2. Rafın perdesini yaptıktan sonra, dikey konumda tutulması gerekir, araca takıncaya kadar stoklayın.
3. Bazı amortisörlerin bazı yapıları, yağ boşaltmak için bir sistem sağlar. Yöntemler: Çubuğun üst kısmında veya rafın içindeki çubuğun arızası ile birlikte olan bir teknolojik oluk kullanarak. İkinci durumda, rafın çubuğu 2-3 santimetre ile sıkıştırılmamış olmalıdır. İlk durumda, çubuk üzerinde bulunan teknolojik oluğa sıkıştırılır.

Pompalama Yağ Amortisörleri, Yağ Amortisörleri Nasıl Yapılır

Mac-Fersson amortisörler modern arabalar için standarttır.

Bu nedenle, örneğin pompalama raflarının teknolojisini düşünüyoruz:

1. Amortisörünü çubuğa çeviririm ve sorunsuz bir şekilde, gerizekalı olmadan sıkın.
2. Amortisörü bu konumda üç saniye boyunca sabitleyin.
3. Çubuğu tutturup çubuğu tutarak, çubuğu tuttum ve bu konumda altı saniye boyunca düzeltiyorum.
4. Sonra, çubuğu strokun sonuna kadar pürüzsüzce geçirin.
   
5. Bornozları tekrar aşağı çeviriyorum, küçük bir duraklama (üç saniye) ve prosedürü tekrar ediyoruz. Yaklaşımların sayısı 1 ila 6'dır.

Üçüncü yaklaşımla, bir kontrol eylemi yapın - amortisör dikey olarak yerleştirilir, stok, kısa keskin hareketler, çubuğun inmeğinin pürüzsüz olduğunu belirtir. Piston da başarısızlıksız, sorunsuz bir şekilde hareket etmelidir.

İpuçları Prof.

Amortisörün pompalanması, her şey yolunda giderse ve çubuğun pürüzsüzleştirilmesi durumunda tamamlanabilir. Aracı montajdan önce pompalama ve diğer raflar için de benzer faaliyetler. Bununla birlikte, şok emilimini çiftler halinde değiştirmek için gerekli değildir, yani aynı anda aynı eksende.