Kullanılan lastikler her zaman kötü değildir. Satışın nedenleri çok şey olabilir ve örneğin araba kırıldı ve tamir edilemez. Ancak kullanılmış lastikler satın alırken önemli ölçüde kaydedilebilir. Bununla birlikte, kullanımda olan kauçuğa dikkat edin, çünkü operasyon için uygun olmayan lastik satın alma riski vardır. Bu konuda makalede.

Otomotiv lastiklerinin işaretlenmesi

Lastik bu nedir

Kullanılan lastikler - bu zaten kullanımda olan bir lastiktir. Kullanılan araba pazarı aktif olarak gelişiyor. Böyle bir kauçuğun çok basit olduğunu bulun: Tireage, Özel Araç Sahipleri, Dağıtım Ağları, Lastik Merkezleri, Forumlar, Özel Siteler ve Diğerleri. En güvenilir seçenek lastik merkezleridir. Lastikleri kontrol etmek için özel ekipmanları vardır ve lastiklerin kullanım için uygun olmayanlara izin vermezler. Ancak kullanılmış lastikler için en yüksek fiyatları da sergiliyorlar. Piyasalar ve bakım - en az çekici seçenekler. Karlı bir şekilde iyi bir kauçuk seti satın almak için, bu alanda iyi anlamanız gerekir.

Lastik satın almak.

Kullanılmış lastikler satın almadan önce, satıcıdan bulun:

• Kauçuk yaşı. Üretim tarihi genellikle yan duvarda belirtilir. Farklı üretim tarihi ile lastikler satın almayın, çünkü büyük olasılıkla, farklı bir aşınmaya sahiptir ve bu nedenle uzun sürmeyecektir.
• Satılık sebep. Bu bilgi yalnızca bireysel satıcılardan bulunmalıdır, çünkü bayiler için kullanılan lastiklerin ticareti bir işletmedir ve düşük kaliteli malların satışı, itibarını olumsuz yönde etkiler.
  
• Operasyon Tarihi. Kauçuğun hangi koşullarda çalıştırıldığını öğrenin. Lastiklerin hangi sebeplerden ve kaç kez tamir edilip edilmediğini bilmek eşit derecede önemlidir.
• Lastik giymek. İrrasyonel olarak yüzde 50'den fazla aşınma ile kauçuk satın almak için.
• Fiyat. Lastiklerin mevcut maliyetini diğer satıcılardan öğrenin ve önerdiğiniz ile karşılaştırın.

arabanız için doğru lastik bu nasıl seçilir

Başlat Kullanılan lastiklerin seçimini temel parametrelerin tanımından gereklidir.

Bunlar şunlardır:

• İzin verilen yük.
• Hız Endeksi.
• Boy.

Bu özellikler lastikte belirtilmiştir. Seçim Otobüs bu parametrelere uygun olmalıdır. Aracınızın operasyonel özelliklerini doğrudan etkiler. Bu parametrelere karar verdiğinizde, arama arayışı önemli ölçüde daraltılır. O zaman sırt aşınmasını ve seçilen lastik modelinin durumunu değerlendirmeniz gerekir.

Kış kauçuğu için, sırt şemsiyesi içinde olan enine lamellerin varlığı ve durumu için önemlidir. Frenleme ve ödev istikrarının verimliliğinden sorumludurlar. Yaz lastiklerindeki ana parametre, tüm sırtın aşınmasıdır, çünkü artışı tüm operasyonel özelliklerini olumsuz yönde etkiler. Kısa süreli kullanım için yüzde 50 aşınmış yaz lastiklerinin dikkate alındığı ve kış lastiklerinin yüzde 50'den az bir şekilde aşınması için dikkate alındığını, ancak silinmiş lamellerle kullanılmadığına dikkat edilmeye değerdir.

Lastik üreticileri, yüksekliği 1,6 mm olan koruyucularına özel göstergeler koyar. Kauçuk bu limite silinirse, operasyonu tehlikeli hale gelir ve trafik kuralları (binek araçlarında) yasaklanır. Kışın kauçuğunu kullandığınızda, 3-4 mm'den az bir yüksekliğe sahip lastiklere dikkat etmeniz gerekmez. Gerçek "sıfır" işte çok daha yüksek.

Dikkatinize lastiğin gerçek aşınmasını gösteriyoruz:

Lastik sırt yüksekliği, 6-9 farklı noktada (dairenin farklı noktalarında, merkezde, her iki kenarda) ölçmek daha iyidir. Ölçüm sonuçlarının birbirine karşı maksimum yaklaşık olarak yaklaşması önemlidir (fark 1 mm'den fazla değildir).

Lastikler düzensiz bir şekilde giyilirse, bu şunları gösterir:

• Bir çiftin iki lastik üzerindeki koruyucu düzensizce aşınmış. Lastik ve partiler sayıları üretim tarihlerini karşılaştırın. Modellerin farklı tarihleri \u200b\u200bvarsa, büyük olasılıkla "stoktan" toplanan çift. Tarihler çakışırsa, eski sahibinin tekerleklerin benzerliği ile ilgili sorunları olduğu anlamına gelir.
• Koruyucunun kenarlarda orta kısımdan daha büyük bir aşınmaya sahiptir.. Lastik sistematik olarak kullanılmamış. Bu kauçuk çalıştırılabilir, ancak çok temizlenebilir. Minimum yükseklik göstergesindeki aşınma derecesini hesaplamak gerekir, çünkü standart basınç seviyesi, lastik merkezi hızla "yakala" kenarları.
  
• Koruyucu, merkezde kenarlardan daha büyük bir aşınmaya sahiptir.. Büyük olasılıkla, lastik sürekli pompalanır. Bu nedenle, lastiğin güç çerçevesi, operasyon sırasında artmış bir yük yaşıyordu. Bu tür bir kauçuk satın almanız önerilmez.
• Lastik hiçbir şekilde etrafta dolandırılmış (Merkezi veya yan dama farklı bir yükseklik hızına sahiptir). Bu, eski kauçuğun eski sahibinin agresif yolculuğu hakkında konuşuyor. Lastik çerçevesinin durumunun bozulmasını gerektiren hızlı hızlandırmalar ve keskin frenleme ile tercih etti. Lastik hiçbir şekilde dairenin etrafında dolaşmazsa, aynı zamanda kolye bileşenlerinin durumunu etkileyen, yolculuğun genel güvenliğini etkileyen önemli bir statik dengesizliğin nedenidir. Böyle bir lastik almayın.
• Lastik eşitsiz olarak genişlikte giyilir. Önceki sahibinin süspansiyonda bir tür arıza olduğunu söylüyor. Olabilseydi, benzerlik yanlış ayarlandı. İlk kez kurulumdan sonra, aşınmayı genişlikte karşılaştırmak için lastiği dikkatlice olgunlaştırmanız gerekir. Kendinizi kötü kurs stabilitesinden korumak için dikkatli olun ve bir yol yüzeyi ile yetersiz debriyaj.
• Yanağın tepesini yıpranmış (Lastik, siper bölgesi ile eklem noktasında "dile getirilir). Büyük olasılıkla, eski mal sahibi bir kez navalize lastiklerle sürdü. Kısa süreli bir yolculuk bile, çerçevenin güç kısmına geri dönüşümsüz zarar verebilir. Böyle bir lastik satın almanız önerilmez, çünkü bu aşınma genellikle önemli statik dengesizliğin nedenidir.

lastikler BU Nasıl Seçilir

Kullanılmış bir lastik seçerken, bu tür kusurlara ve hasara dikkat edin:

• Lastiğin iç kısmının yan yüzeyinde onarım işini veya işaretlerini gerçekleştirmeden izler. Radyal lastikler üzerindeki yan yüzeydeki tamir çalışmalarından önemsiz izlerle bile lastikler satın almak için kategorik olarak önerilmez.
• Sırtın karşı tarafındaki kord sıvıları. Sırtı bölgesindeki fişler tehlikeli değildir, çünkü küçük tornalarla iyi tamir edilirler. Lastikte ikiden fazla kordon sıvısı yoksa, güvenli bir şekilde çalıştırılabilir.
• Bilme ve fıtık. Kenarlarda veya dengeleme makinesindeki tekerleğin yarıçapı ile geçersiz önyargı. Bu otobüse binmek sadece pahalı değildir (bir şekilde, tüm tekerleğin askıya alınması veya dağılımının pahalı bir onarımına yol açacaktır) ve çok tehlikelidir (uzun fren yolu, zayıf kullanım).
  
• İç / dış yüzey üzerinde birçok mikrocasa. Veya senden önce eski lastik veya depolama kuralları ihlal edildi. Bu tür kauçuğun kaynağı belirlemek çok zordur. Üç gün sonra hızlarda kırılma yeteneğine sahiptir ve bir yıla kadar çalışmaya başlayabilir. Bu nedenle, risk almamak daha iyidir.
  
• Lastiğin içindeki sızdırmazlık maddesinden izler. Çok fazla vulkanizasyon macunu, ortadan kaldırılması çok zor olan büyük bir dengesizliğin nedenidir. Bu kauçuk satın aldıktan sonra, lastik ve dengelemede zorluklar yaşayacaksınız.

Kullanılan lastik satın almak ne kadar karlı

Bununla birlikte, kullanılmış lastikler uygun maliyetli bir satın alma, ancak, uygun olmayan lastik elde etmemek için doğru seçimi yapmak gerekir. Genellikle bu gerçekten karlı bir anlaşma.