Benzinli motorlu herhangi bir yolcu arabasında, yakıt pompası, bir gaz deposundan bir dozajlama cihazına basınç altında bir yakıt sağlamak için tasarlanmıştır - motorun VAZ araçları üzerindeki modifikasyonuna bağlı olarak, yakıt sistemi enjektör veya karbüratördür.

Vaz 2110'daki yakıt pompası nerede

VAZ 2110'da, yakıt pompası elektrikli veya mekanik olabilir. Görünümü, motora monte edilen yakıt sisteminin türüne bağlıdır. BN (benzin istasyonu) karbüratör motorunda "düzineler", distribütör kesicinin yakınında ve bir enjeksiyon motorlu arabalarda valf kapağının arkasında ve yakıt deposunda bulunur. Yakıt pompası başarısız olmaya başlarsa, motor ciroyu geliştirmez ve çekmez ve bazen güç ünitesi hiç başlamaz.

Benzin istasyonu şeması Vaz 2110

Elektrik bağlantısının (2110) cihazı oldukça basittir - düğüm, 12 V'nin gücünün, benzon pompasının mahfazaya takıldığı ve ağın girişine monte edildiği, yani bir kaba filtreye monte edildiği bir elektrik motorudur. Filtreleme elemanı sayesinde, kir parçacıkları, cihazı tıkanmadan koruyan pompa gövdesine nüfuz etmemektedir.

Elektrik devresinde BN Vaz bu tür elemanları içerir:

• Motor kontrol ünitesi.
• Ateşleme.
• Kablolama.
• Röle.
• Sigorta.

Vaz 2110'da, 2000 yılına kadar üretilen mekanik benzonasolar kuruldu.

Aşağıdaki parçalardan böyle bir BN'den oluşur:

• Metal kutu.
• İade Bahar.
• Kapak.
• İki valf.
• Bir diyafram ile itici.

Gaz deposundan yakıt enjeksiyonu, diyaframın dalgalanmaları nedeniyle, valflerin açılması ve kapanması nedeniyle gerçekleştirilir. İtici olan diyafram, eksantrik mili eksantrikten sürülür, yakıt pompasının alt gövdesi üzerinde manuel bir yakıt takas kolu vardır.

Güç Kaynağı Benzin İstasyonu Vaz 2110

Gaz istasyonu terminallerdeki kontak anahtarının röleden geçerken, güç sağlanır ve BN yakıtın sallanmasına başlar. Yakıt hattı girişi otoyol benzinle doldurulduğunda, ECU, röleden geçen voltajı kapatmak için komut verir - yakıt sistemi motorun lansmanı için tamamen hazırdır, sadece motorun marşında gezinmek için kalır.

Vaz 2110 yakıt pompaları, nedenleri pompalar

İlk önce, mekanik BN'nin arızasını düşünün. Araç motorunun tüm unsurları yaşlanma ve aşınmaya karşı duyarlıdır, sadece kaynağın mekanik bir benzonasosun olduğu zamanın etkisi altında.

Mekanik cihazın ana arızaları şunlardır:

• Vana kırılır.
• Diyafram çatlama.
• Corp Yalıtım muhafazaları.

Hava pompası hava diyaframından geçirildiğinde, bir yırtık membran yoluyla, ayrıca bir yırtık membranın içine yakıt pompalamayı durdurabilir, benzin motor yağının karıştırıldığı kartere düşer. Yakıt yağa girdiğinde, yakıt tüketimi keskin bir şekilde arttırır ve motorun kendisi, özellikle ısıtılırsa kötü başlamaya başlar. Karacekteki yakıtın kontrolü oldukça basittir - Yağ çubuğuna ateş yakarsanız, ateş olur. Ek olarak, petrol kıyısından yakıt kokusu olacaktır.

Mekanik yakıt pompalarında ortaya çıkan sık sık bir kusur, BN'nin yardımcı cihazların muhafazasına bağlanma noktasındaki yüzeyin yüzeyidir. Yüzey deformasyonu olduğunda, motor yağı uçaklar arasındaki kavşağa sızmaya başlar.

Şimdi, elektrikli kavşak için.

İşleyişini durdurursa, arızanın birkaç nedeni olabilir:

• Yakıt pompasının motorunu gömün.
• Röle çalışmayı durdurdu.
• Sigorta yakıldı.
• Kablolama hasar görmüş.
• Motor kontrol ünitesinin başarısızlığı.

Vaz 2110 benzin istasyonu nasıl kontrol edilir

Bir enjeksiyon motoru aracındaki sürücü kontak içerdiğinde, elektrik motoru çalışmaya başlar - spesifik vızıltı ile. Hiçbir ses belirtilmezse, yakıt pompası yakıt pompalamıyor.

Elektrik kavşağının bir başka karakteristik dağılımı - yakıt enjeksiyonu yapılır, ancak işleyişin güçlü bir gürültü eşlik eder. Yakıt pompası gürültü ise - bu, bu cihazın uzun süre "canlı" olmayacağı açık bir işarettir ve kısa bir süre sonra başarısız olur.

Benzin istasyonunun röle ve sigorta nerede

Herhangi bir güç düğmesinde, röle zinciri açmak ve kapatmak için tasarlanmıştır, ana rolü elektrik devresinin elemanlarını yüksek başlangıç \u200b\u200bakımından korumaktır. Motorun başlangıcında, marş motoru üzerinden geçmek için gereken akım 80-300 amperdir ve röle takılmamışsa, elektrik devresinin herhangi bir bileşeni acı çekebilir.

Yakıt pompasının röleninin "düzinelerce" üzerinde, elektromanyetik bobin ve çekirdek, elektromanyetik alan nedeniyle voltaj uygulandığında, plastik mahfazaya yerleştirilir, kontaklar kapalıdır. VAZ 2110 tarihinde röle dört kontak ve 30 amper akımı için tasarlanmış.

"Dozen" (enjektör) üzerindeki yakıt pompası rölesi, otomobilin kabininde, gösterge tablosunda, merkezi konsolun yakınında bulunur. Burada bulunan üç elementin koruyucu plastik kasanın söküldükten sonra, yakıt pompasının çalışmasından sorumlu olan röle merkezde olacaktır (Şekil 5'te). Benzin istasyonunun sigortası rölenin solundadır.

Yakıt pompasının sigorta nasıl değiştirilir

Yakıt pompasının sigortanın yerine geçmek için, koruyucu mahfazanın iki vidasını sökün ve sökün ve onu sökünüz. Sonra, sigortayı kaldırın ve durumunu kontrol edin ve aynı zamanda sigortanın bulunduğu kişilerin bütünlüğü. Eğer bunalmışsa, yenisini kurun. Oldukça sık, sigorta sigorta braves'u değiştirdikten hemen sonra olur. Böyle bir fenomenin temel nedenleri:

• Elektrik kablolarında devre.
• "Korotit" kendisi yakıt pompası.

Yakıt pompası rölesini nasıl kontrol edip değiştirilir

Kontakın dahil edilmesi sırasında elektriksel yer değiştirme yaşam belirtileri yapmazsa, yandığı anlamına gelmez. Arızanın nedeni de bir "Relyushka" olabilir. Söylentideki yakıt pompası rölesini kontrol etmenin en basit yöntemi - Kontakın dahil edilmesi sırasında, tıklamalıdır. Tıklama duymuyorsa, o zaman büyük olasılıkla, röle hatalı.

Bununla birlikte, her şey o kadar basit değildir - Arıza "Cunning" olabilir, örneğin, makine ilk kez başlamaz. Arıza nedeni yanmış röle kontakları olabilir.

Bu durumda, pompanın performansını çok basittir:

1. Bloğu sigortalı ve rölelerle gizleyen koruyucu mahfazayı çıkarın.
2. Pedlerin sabitlenmesini sökün ve çıkarın, tellerde kalır.
   
3. Röleyi pedden çıkarın ve 2 zıt temas ocağı arasında jumper koyun, böylece gücü doğrudan yakıt pompasına besleyeceğiz.
   
4. Yakıt pompasının elektrik motoru bu bağlantı ile gürültü yapmaya başlarsa, büyük olasılıkla bir yakıt pompasının kendisidir ve arızaların rölede yatar. Bu durumda, röleyi değiştirin.

Filtreler Kaba ve İnce Yakıt Arıtımı: Ne Zaman ve Nasıl Değiştirilir?

Rus benzin kalite gereksinimlerini her zaman karşılamıyor, zamanla, yakıt deposunda çökeltiler. Kir ayrıca elektrik kavşağının ızgarasını skorlar, biriken kirin bir sonucu olarak, yakıt yakıt hattına tam olarak düşmez ve kesintiler motor fonksiyonunda görünür. Hatayı ortadan kaldırmak için, kaba filtreyi değiştirmeniz veya temizlemeniz gerekir. Bununla birlikte, ağa ulaşmak için, yakıt pompasını çıkarmak gerekir.

Yakıt sistemini sökmeden önce, basıncı azaltmak için gereklidir, aksi takdirde yakıt, yakıt hattı bağlantı parçalarının bozulması sırasında aracın iç kısmını dökebilir. Basınç patlaması için, yakıt pompasının sigortasını çıkarın, motoru çalıştırın ve duruncaya kadar bekleyin. Gaz pompası ağının "ilk on" (enjektör) ile değiştirilmesi bu şekilde yapılır:

1. Kontağı kapatın.
2. Arka koltukta kabinde, döngüleri bulun ve alt koltukları ileri doğru (sağ ve sol) kat etmek için çekin.
3. alt koltuk kapağı olup altında, iki kendini-çizimde takılır.
   
4. Vidaları sökün ve kapağı sökünüz.
   
5. Güç kaynağı, tespit parçasını çıkarın ve birbirinden konektörün yer aldığı elektrik alan, by edildiği teller ile bağlantısını kesin.
   
6. Yakıt boruları bağlantı parçalarını sökün - ana besleme ve "geri dönüşler" (17 mm).
   
7. Yakıt pompasının basınç plakasının somunlarını sökünüz, burada 8 bağlantı elemanı (7 mm tuş).
   
8. Somunlar küçük olduğundan, onları bir tür bankaya katlamak daha iyidir, aksi takdirde onları kaybedebilirsiniz. Plakayı çıkarın ve pompayı yakıt deposu düzeneğinden çıkarın. Pompa sızdırmazlık halkası ile çıkarılmalıdır, yakıt seviyesi sensörüne zarar gelmemesi için pompayı hafifçe kaldırın. Davanın çıkarılması sırasında, benzin istasyonunu terk etmeniz için tankı terk etmeniz gerekir.
9. Izgarayı yakıt pompasından çıkarın ve yeni öğeyi takın.
10. Yakıt pompasını yerine yerleştirin.

Yakıt pompasında yiyecek yok 2110, nasıl kontrol edilir ve ortadan kaldırılır

Kablolama, üç tel miktarında BN'ye gider: Yakıt seviyesi göstergesi, negatif ve pozitif. Yakıt pompasının pompalanmamasının nedeni, temel güç eksikliği olabilir. Yakıt pompasına giden gücü kontrol etmek için, 12 voltluk bir lamba almak ve kablolarını harici BN konektöründeki negatif ve pozitif temaslara eklemek gerekir. Kontak anahtarını çevirdiğinizde, kontrol ışığı dönmelidir. Bu olmadıysa, sorun dış devrelerdedir. Bunu yapmak için, dönüşümlü olarak negatif ve pozitif kontakları, BN konnektöründen, yakıt pompasının kütlesine ve ardından rölene sökülür.

Negatif temas kitle üzerinde ise, kontak açılır ve lamba yanıp söner, çalışmayan lambanın teması, o zaman çalışmayan pozitif temasın yanıp sönmediği anlamına gelir. Röle teması ve lamba düşerse, kablolama sitede BN'den röleye zarar verilir.

Yanmış yakıt pompası motoru yandı, nasıl kontrol edilir ve değiştirilir

Bir yakıt pompasının serbest bırakılmasının bir başka nedeni, bir motorun bir tenekesi olabilir - yakıt kovalayan bir anahtar eleman. Performansı aynı ampulle kontrol edilir: tellerini motorun herhangi bir terminaline takın ve kontağı kaydırın. Ampul yanıp sönerse, motor atılabilir.

İpuçları Prof.

Aşağıdaki videoyu görmenizi öneririz: