Herhangi bir yol, herhangi bir saniyede bir kaza meydana gelebilecek çok tehlikeli bir yerdir, önemli enjeksiyonlar veya hatta ölüme neden olur. Ancak, modern altyapının gelişimi her zaman, sürücüye tekerleğin gevşeme ve sakince hissetme fırsatı veren bu tür olayların olasılığını azaltır. Bununla birlikte, her saniyenin tümü, her saniyenin, kendisini sağlığı ve yaşamları için endişelenmeye zorlarken, en tehlikeli sitelerin sonundaki kadroların karşılaşmasına zorlar. Her yıl dünyanın en tehlikeli yolları yüzlerce hayatı bile uzaklaştırıyorlar, binlerce kişi. Dahası, çoğunun kazalara karşı en küçük bir koruma yoktur, çünkü kurulumu, bu tür nakliye yollarının sahipleri olan ülkeler için basit olan fonlar gerektirir. Buna ek olarak, alternatif rotaları açmak neredeyse imkansızdır, çünkü örneğin arazinin özellikleri veya diğer nedenlerden dolayı engellenir. Bu konuda makalede.

Bolivya'da ölüm yolu

Bu isim, Bolivya'nın Güney Amerika ülkesinde bulunan Rota North-Jungas Road'ı buldu. Bu yol devletin hayatına büyük önem taşımaktadır - Coroon ve La Paz şehirlerini birbirine bağlar ve başkent olan, Amazonia'nın ormanında yerleşim yerlerine olan sondaki yolu açar. İnşaat malzemelerini, gıda ve diğer önemli ürünleri taşıyan gerçek karavanlar da dahil olmak üzere bu yolda günlük olarak yüzlerce otomobil yapılır.

Kırk kilometre uzunluğunda olan ölüm yolu, sebepsiz değil - 800 metrelik uçurumun kenarında. Ayrıca, bu bölümün genel yükseklik farkı 1200 metredir. Sonuç olarak, sürücüler uçurumun kenarında sürekli dengelemeliler, sadece büyük iniş ve asansörleri, yükseklik farklarını ve diğer riskli manevraları gerçekleştirmeleri gerekir.

Rotanın güzel bir işaretleme, beton çitler ve asfalt ile modern bir manzaraya sahip olduğunu düşünmeye değmez - herhangi bir güvenlik araçları burada mevcut değildir ve çakıl bandının en küçük genişliği yaklaşık 10 metredir (bu 3.048 metredir).

Bazı yerlerde, karşı yönde hareket eden iki kamyonla serbestçe dağıtmanıza izin veren özel uzantılar var, ancak bu yolun en kısmı için, böyle bir manevra ölümcül.
Kuzey-Jungas yol rotası kapsamında bulunan vadide, sürücüleri burada yatan tehlike ile ilgili çok sayıda kırık makinesi var ve haçlar en büyük felaketlere kuruldu. Her yıl 300 ila 400 ölümden kaynaklanan yol - Araçta böyle bir yükseklikten düşme sırasında hayatta kalma olasılığı aslında sıfıra düşürülür.

2006 yılında Bolivya Hükümeti ve bir dizi uluslararası fon, "ölüm yolunun" yeniden yapılandırılması için para topladı - drenaj kanalları, birkaç yeni köprü ve çitler en tehlikeli yerlerde aldı.

Ancak burada meydana gelen kazaların istatistikleri üzerine, bu çok kötü etkilendi - ve diğer tehlikeli yolların kütlesinin yanı sıra, bir yağmur akışından sonra, yolun bir kerede birkaç arabayı yıkanan toprak kaymalarından etkilenir.

Çin'de "Korku Tüneli"

"Korku tüneli", genellikle eğlence parklarında ilgili ilgi çekici yerler denir. Ancak Çinlilerin böyle bir tanımına kendi bakışları var.

Bu nedenle, Hunan dağlarında yüksek olan Golian köyünden geçen yolu göz önünde bulundururlar. Gerçek şu ki, bu tehlikeli yolun çoğunun tünelden geçmesi, uçurumun kenarına kayaların kalınlığında kesilmesidir. Rota, devletin orta kısmını 1972'ye kadar aslında devletin ana topraklarından izole edildi.

Tabii ki, parça nispeten moderndir - çoğu bir taş çit ile donatılmıştır ve bant genişliği uluslararası standartlara uygundur. Kapsam için gelince, yüksek mukavemetli bir asfalt var.

Tek sorun, yolcuların ve araba sürücülerinin güzel manzaraları görmesine izin veren özel pencerelerden bir tünele düşen suyun birikmesidir. Ek olarak, güçlü yağmurlar ile, her yıl 150-200 ölüme yol açan çok sayıda kaza gerektiren taş tonozlar aracılığıyla yolda su sızdırmaz.

Bolivya'daki durumdaki gibi, tünelin etrafında başka bir pahalı kullanarak sürmek mümkün olmayacak, bu yüzden yüzlerce yüzlerce araba buraya geçiyor. Ancak Çin'in yol hizmetleri Tünelin güvenliğinde bir artış üzerindeki her zaman çalışır - asfaltın yüzeyinde özel drenaj delikleri yapılır ve tonozlar özel bir su geçirmez bileşimle güçlendirilir.

Bununla birlikte, bugün, bu yolun dünyanın en tehlikeli rotalarının en iyi pozisyonlarını korumasını sağlayan kazalarda sadece temel olmayan bir düşüş elde etmek mümkündü.

Yeni Zelanda'da "Kaptan Yolu"

Neyse ki, bu yoldaki ölümler nadirdir. Bunun nedeni, tüm arabalar için böyle bir rotaya ücretsiz erişimin olmamasıdır. "Kaptan Yolu" Yeni Zelanda'da yer almakta ve ona ulaşmak için, yalnızca oldukça zor bir sınavı geçtikten sonra sürücülere verilen özel bir izin almak gerekir.

Günümüzde sadece turistik amaçlar için uygulanır, ancak XIX yüzyılın içinde güzergahın kanyondaki madenden çıkarıldı.
Tehlikeli rotanın genişliği beş metreyi geçmez, bu da iki arabanın sadece minimum bir boşlukla dağılmasını sağlar.

Kaplama, büyük taşların, kum ve çakılların bir kombinasyonudur - güçlü bir duşla, derinlemeliğin ve çukurun oluşumunu gerektiren şekilde bulanıklaştırır. Bazen, kazaların nedeni olan yolda esansiyel rockpadlar meydana gelir.

Yeni Zelanda'nın sigorta firmalarının bu yolda elde edilen hasarların tazminatını geri ödememesi oldukça dikkat çekicidir. Temsilciler dedikleri gibi, böyle bir risk aslında kendi kendine intihardır ve kasıtlı hasara eşittir.