Günümüzde, gittikçe daha fazla araba, katalitik bir nötrleştirici ile donatılmıştır. Bir yandan, araçtaki katalizörün kurulumu, yıkıcı maddeleri güvenli hale getiren bazı kimyasal reaksiyonlar nedeniyle zararlı emisyonları gerçekten azaltmaya yardımcı olur. Bununla birlikte, diğer yandan, katalizör oldukça kaprisli bir şeydir ve başarısızlığı, araç sahibinin sinirlerini önemli ölçüde çevirebilir. Bu konuda makalede.

Katalizör, neden koymak, cihaz ve randevu

Katalizör, egzoz sisteminin, insan sağlığına ve atmosferi (karbon monoksit, hidrokarbon grubu, azot oksitler grubu) zararlı elementlerden temizlemek için tasarlanmış egzoz sisteminin önemli bir düğümüdür. Özel püskürtme, "temizlik" egzozunun temel işlevini gerçekleştiren sayısız hücreye uygulanır.

Egzoz gazlarının platinumiridyum katmanla etkileşim sürecinde kimyasal reaksiyonu, katalizörün ısıtılmasını gerektirir. Sonuç olarak, yakmak için zaman yoktu, ısıtılmış yüzeyle ilgili ve tamamen yanmış olan zararlı unsurlar. Yanma, oksijenin artık kısmı aktive edilir, bu da yanma odasından sonra egzoz gazlarında kalır. Katalizörden, zararsız elemanlarla - N2 ve CO2.

Katalizörün performansını sağlayan önemli bir durum, yüksek sıcaklıklar elde etmektir. Bu nedenle cihaz, güç sitesine yakın bir yana monte edilir.

İlk defa, son yüzyılın yetmişli yaşlarında katalizörler uygulandı, cihazın yirmi yıl önce geliştirmelerine rağmen. Kullanım yılları boyunca, katalitik nötrleştiriciler iyileştirildi ve bugün, en iyi hammadde kaynaklarından oluşan yüksek kaliteli cihazlardır. Bu cihazı uygulama kararı ekolojide belirleyici bir an haline geldi ve çevre üzerindeki olumsuz etkiyi azaltmayı mümkün kıldı.

Katalizörün yapısı üç ana element içerir - kasa (vücut kısmı), bir blok taşıyıcı, ısı yalıtımı. Katalitik konvertörün ana elemanı, ürünün temeli olan bir taşıyıcı bloğdur.

Yapıcı blok, seramik bir refrakter baz ile yapılır. Egzoz aracı egzoz gazlarıyla toplam temas bölgesini artıran, farklı hücrelerden oluşan bir kütleyi içerir. Calalizörün işlevini gerçekleştiren hücreye özel bir madde uygulanır.

Bu maddelerin rolü, popüler kimyasal elementler tarafından yapılır:

1. Rodyum - amacı, NOx'in restorasyonu ve dönüşümünün normal bir azot haline getirilmesi olan bir iyileşme katalizörü.
2. Platinum ve paladyum, görevi, kısa ömürlü hidrokarbonların oksidasyonu için prosedürü hızlandırmak, ayrıca buhar ve CO (karbon monoksit) basit karbondioksit içine dönüşümlerini hızlandırmak olan oksidatif katalizörlerdir.

Böyle bir cihaz üç bileşen olarak adlandırılır. Ürünün bir blok taşıyıcısı, ısı yalıtım maddesinin zorunlu bir tabakası olan metal bir durumda bulunur. Ek olarak, nötrleştirilmiş kasada (lambda probu) bir oksijen sensörü bulunur. Katalizörün optimal çalışması için temel durum, 300 derece santigrat derece sıcaklığın elde edilmesidir. Yüksek kaliteli ısıtma, zararlı unsurların yüzde 90'ına kadar tutulmasını mümkün kılar. Çalışma sıcaklığına ulaşma prosedürünü de hızlandırabilirsiniz:

1. Yakıt karışımının zenginleştirilmesiyle.
2. Boşaltmanın hemen ardından nötrleştiricinin kurulması ile.

Puanlı katalizör, işaretler ve semptomlar

1. Katalizör tamamen tıkanmışsa, araba, katalizörün mutlak arızasını gösterir; bu, katalizörün mutlak arızasını gösterir. Sorunu çözmek için, katalizörün önünde duran ilk oksijen sensörünü sökünüz. Daha sonra, eğer varsa motoru başlatmanız gerekir - katalizörün başarısız olduğu anlamına gelir, bu da değiştirilmesi veya nakavt olması gerekir. Bununla birlikte, vururken, bilgisayarı yansıtmalısınız veya ikinci oksijen sensörü yerine emülatörü kurmalısınız, aksi takdirde "Kontrol" sürekli yanacaktır.

   

2. Araba gözle görülür derecede daha kötü hızlandırılır ve ivme kazanır. Gaz pedalına tıklamak sırasında, birinin arka tampon için arabayı tutan bir his vardır. Bunlar, atılan bir katalizörün bariz belirtileridir, ancak tamamen değil, sadece kısmen.
3. Yakıt tüketimi artar, ancak bu semptomun sadece aracın "aptallığı" ile dikkate alınması gerekir. " Yani, eğer araba "TUPIT" ise ve yakıt tüketimi aynı zamanda arttırıldığında, siliyer katalizörün suçlu olması mümkündür.
   
4. Cihaz panelinde "motoru kontrol edin" lamba yanar. Bu durumda, diyagnostikteki tarayıcı P0420 hatasını gösterecektir - yani düşük verimlilik. Bununla birlikte, bu her zaman bir katalizör arızasını göstermez, egzoz sisteminde geleneksel bir hava emişi olabilir.

Katalizör yok edildi, işaretler ve semptomlar

1. Yıkılan, erimiş veya atılan bir katalizörün ilk işareti, susturucunun arka bölümünden egzoz gazının basıncı (derece )dır. Burada, katalizörünüz anlaşılabilir veya tıkanabilir, çünkü katalizör tıkanırken, egzoz gazları zar zor borudan çıkarılır ve bir tahrip olmuş - egzoz rengi ortaya çıkacak ve koku kostik olacaktır.
   
2. İkinci, daha sık görülen semptom - aniden ve makul bir şekilde artan yakıt tüketimi (yüksek kaliteli yakıt ve iyi bir motor dikkate alınarak). Bütün bunlar oldukça basit bir şekilde açıklanmaktadır - hatalı bir katalitik konjery, egzoz gazlarının normal sıcaklığını desteklemez (Euro-4'ün Euro-4 normunun optimal sıcaklığı 350-750 derecedir) ve bir lambda probu kullanılarak enjeksiyon sistemi (Oksijen sensörü) Otomatik olarak yakıt kaynağının sıcaklığı arttırır, ancak benzin boruya girer ve sıcaklık artmaz.
   
3. Bir diğeri, tahrip edilen katalizörün daha az sıkça belirtisi yok - daha ucuz bir fügazin veya ivme yaparken metalik sesin egzoz sisteminde oluşma. Bu tahriş edici zil sesi, ikincil bir katalizörden veya kolektörden (arabanızdaki varlığına bağlı olarak). Bu zil ve ding veya harap bir katalizör veya iniş bölgesinden kaydırılan tamamen atılan bir nötrleştirici üniteyi teşvik eder.

Katalizör 2110, 2114, Kalina, Ford Focus - Katalizör Arıza Belirtileri

Skorlu katalizörün semptomlarını daha doğru bir şekilde belirlemek için bu cihazla donatılmış farklı otomobil modellerini düşünün. Ve hadi yerli üreticinin modelleriyle başlayalım - "Kalina", Vaz 2110, 2114.

Öyleyse, otomobilin düşük devirlerde "tupits" olması ve hızlanma, yavaş yavaş meydana gelir, böylece katalizörün aracın altındaki bir arızasının bir sonucu olarak, garip bir ses görünebilir, katalitik nötrleştirici vücuduna küçük bir moloz dökülür. Bu ses, bobinlerin mekanik olarak imha edilmesinin, bunun bir sonucu olarak küçük parçalara reddedildiği anlaşılıyor.

Yabancı otomobillere gelince, örneğin, Ford Focus, daha sonra atılan katalizörün semptomları, Vaz arabaları - kararsız motor çalışması, güç kaybı, kasanın içindeki gürültü ile kesinlikle aynıdır.

Ateşleme ve Beslenme Sistemleri Sorunu - Katalizör Arızasının Çıkışının Nedenleri

Genel olarak, erime veya bazı durumlarda VAZ üzerindeki katalizör tıkanıklarını tespit etmek oldukça zordur, çünkü bu semptomlar, otomobilin diğer elemanları ile ilgili sorunların bir sonucu olarak görünebilir - ateşleme sistemi, güç sistemi, sensörler.

Burada ateşleme ve beslenme sistemleriyle ilgili sorunların bir katalizör kırılmasına neden olabileceği söylenmelidir. Ateşleme atlama, uygunsuz karıştırma oluşumu, düşük kaliteli yakıtlar, yakıtın tamamen yanmayacağı gerçeğine ve bunun sonucu egzozda önemli miktarda kurum olacağı gerçeğine yol açabilir. Sonuç olarak - olası bir sonraki erime ile hızlı bobin tıkanması.

Katalizör hasar görmüş, operasyon sırasında bir arabanın tehdidi

Katalizör sadece kurumla tıkanmışsa, hala temizleme fırsatı vardır. Bununla birlikte, en iyi ihtimalle ortaya çıkan sorunlara cevap vermezseniz, bir kez araç başlamıyor veya motor başlayacak, ancak hemen tezgahlar. Çok daha kötü, eğer kurum sonucu bir mülteci bobin vardı, çünkü onu geri yüklemek mümkün olmayacak. En kötü seçenek, elemanın mekanik imhasıdır. Hücre parçacıkları, egzozu katalizöre önemli ölçüde engelleyebilir.

Sonuç olarak, gazların bir kısmının silindirlere geri döneceği ve hatta seramiklerin eklenmesi mümkündür. Ve silindirlerdeki yabancı cisimler, en küçük olanı bile, en büyük onarımlara olan ihtiyaca yol açacak olan silindir-piston grubuna zarar verebilir.

İpuçları Artıları: Yüksek kaliteli yakıt, katalizör ömrünü uzatmak için zamanında tanı

Bununla birlikte, katalitik nötrleştirici için her zaman "günahkar" olmamalıdır - sadece araç sistemlerinden birinin araca yanlış çalışması gerçeğinin, yüksek sayıda katkı maddesi ile düşük kaliteli bir yakıt döktüğü gerçeğinin bir sonucu olabilir.

Bu nedenle, en küçük düşüşle bile, ateşleme ve beslenme sistemlerinin performansını olabildiğince çabuk teşhis etmek ve yanı sıra tüm sensörlerin durumunu değerlendirmeniz gerekir ve yalnızca katalizörü kontrol edin.

Bobinler, katalizörü değiştirmek veya bir uçak sensörü koymak için gerekli olup olmadığı erimiş, neden

Yukarıda belirtildiği gibi, bir bobin yerleştirirken, onu geri yüklemek mümkün olmayacaktır. Bu durumda, motorun performansını iade, katalizörün yardımcı olacak veya değiştirilmesine veya kaldırılmasını ve uçak sensörünün kurulmasını sağlar.