Fren balatalarının değiştirilmesi - herhangi bir araç sahibi için kaçınılmaz şey. En araba meraklıları için, bu bazıları için, bir planlayıcısı de olur - tamamen beklenmedik. Neyse, soru ciddi olduğunu ve sorumlu ve dikkatli bir şekilde fren balatası seçim yaklaşmak gerekir bunu doğrudan, güvenliğini etkileyen. Bu konuda makalede.

Fren balataları, çalışma prensibi

Önceden, davul ve disk fren sistemleri - asbest ve yarı metalik için iki sürtünme malzemesi varyantları kullanılmıştır. Üreticiler nadiren nadiren spesifikasyonlardan ve maliyetten farklı olan normal tüketici malzemelerine sunulmaktadır.

Şu anda, Asbest aslında üretimde uygulanmaz. Bu malzeme, modern otomobillerin standartlarına uymamaktadır. Ayrıca, asbest tozu ile çalışmak sağlık için tehlikelidir. Otomobil üreticileri tedarikçileri yeni materyaller geliştirdi ve mevcut piyasa, farklı ticari markalar altında fren sistemleri için çok sayıda bileşen sunuyor.

Bir fren fiş kalibreye bağlı olan bir metal plaka, üzerinde kalıplanmış sürtünmeli bir malzemeden yapılır. Bugünün fren kaliperleri yapılır, böylece sürtünme katmanını silme ölçüsünde, pedler otomatik olarak diske basılır. Bu etkili frenleme başlamadan önce, fren pedalına basılarak andan itibaren, aynı zaman aralığı sağlar.

Sürtünme sürecinde, fren balatının sürtünme malzemesinin parçacıkları yerleşmiş ve diskin yüzeyinde belirli bir süre tutulur, bu da en uygun sürtünme katsayısını sağlar ve diski silmekten korur. Her iki yastıkları ve diskler, iyi termal iletkenliğe sahip güçlü ısıtma ve yüksek sıcaklık farkları dayanabilmelidir. , Gerektiği de ufalanmaz frenleme Bu durumda, sürtünme balatasının aşınma eşit olmayan ısınma için tek tip, aksine olmalıdır.

Herhangi bir fren sisteminin çalışma prensibi oldukça basittir: Fren pedalı üzerinde bir etkiye sahip olan sürücü, bir dizi cihazdan bir dizi cihazdan, fren diskleri üzerinde pedleri onlara bastırarak ve Bu şekilde, bu nedenle, dönme bir durdurma ve bir bütün olarak araç.

Fren balatalarını ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?

Çalışma yüzeyi aşınmışsa, fren bloğu değiştirilir. Araba sahiplerinin rahatlığı için, TC kullanım kılavuzu, pedin sürtünme katmanının izin verilen kalınlığı hakkında bilgi içerir. En TC, kontrol değeri baz olmadan iki milimetre ve bir baz ile 6-7 mm'dir.

Çoğu yastıkları değiştirme ihtiyacını işaret elektrikli veya mekanik aşınma göstergeleri vardır. Ancak, aşınma kontrol edilebilir. Uzmanlar göze onu değerlendirebilir olmasına rağmen bunu yapmak için, bir kumpas kullanmak daha iyidir. pergeli kullanarak aynı zamanda fren diskinin kalınlığını ölçebilir.

Kontrol değer tek bir blokta sadece sağlandığı takdirde, her şey ön veya arka aks üzerindeki tüm yastıkları değiştirmek sorunsuz gerekli olduğunu belirtmekte fayda vardır. Farklı üreticilerin veya araba üretiminde farklı partilerin fren balatalarını yüklerseniz, yoksa hepsi daha sonra sağa "götürmek" veya sürtünme özelliklerinde farklılıkların bir sonucu olarak sola olabilir araç frenleme esnasında, değiştirilmemiştir.

Fren balatalarını değiştirmek için ihtiyaç bahsediyoruz Belirtileri

Kural olarak, bloğun çalışma yüzeyinin kuvvetli aşınma ilk işareti bir sıkma sesidir. Bu ses değiştirme ihtiyacı konusunda sürücü önlemek için fren rotorun etrafına sürtünme aşınma göstergesi yumuşak metal ile yayınlanır. Diğer belirtiler not edilebilir arasında: bir yönde, fren pedalı üzerindeki baskı daha yumuşak olur frenleme sırasında, aracın çeker, ve frenler titreşir. darbeye onlar fren diskleri zarar edebiliyoruz olarak balatalarının değişimi, mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır gerektiğini gösterir.

Fren balataları ve çeşitleri

Şu anda, yük ve yolcu arabaları için fren balataları dört ana varyantları vardır:

• Yarı metalik. Bir kural olarak, metal% 30-65 içeren bu formül, tüm malzemeyi bağlayan, bir inorganik tipte dolgu maddeleri, hem de sürtünme düzenleme ile karıştırılmış, iki çelik tel veya demir tozu, bir yıkama, grafit kıyılmış içerir bir arada. Bu pedler daha dayanıklı ve mükemmel ısı transferi ile ayırt vardır, ama çok daha hızlı, gürültülü olabilir ve düşük sıcaklık koşulları altında optimum çalışamaz.
  
• Nonasbestos (Ulusal Yetkilendirme veya Organik). Bu tip yüksek sıcaklık reçine, kevlar, karbon, kauçuk ve cam gibi malzemeleri içeren elyaf, yapılmıştır. Bu pedler yumuşak ve biraz gürültü oluşturmak, ancak daha hızlı yıpranacaktır ve çok toz oluşturmak.
  
• Düşük metal Ulusal Yetkilendirme. Sadece çelik veya bakır (% 10-20) ısı değişimini iyileştirmek ve daha frenleme sağlamak için ilave edilerek, organik NAO aynı formüle göre yapılır. metal eklenmesi ile, bu tip pedler işleminde daha gürültülü, daha fazla fren tozu bulunmaktadır.
  
• Seramik - en ilerici. Bazı durumlarda, metal küçük bir miktar bağlayıcı demir dışı metallerin dolgu maddeleri, seramik liflerden oluşur ve. Seramik yastıkları kullanırken disklerin ana faktördür aşındırıcı toz olduğundan, fren diskleri, daha az giyiyorlar. Buna ek olarak, bu tür yastıkları klasik göre anlamlı sessiz çalışırlar.
  

Tüm fren balataları şartlı üç kategoriye ayrılır:

1. taşıyıcı teslim için (O.E.)
2. otomobil parçaları pazarında (yan sanayi) teslim edilmek üzere.
3. ihracat teslim edilmek üzere.

Orijinal ayakkabı serisi "O.E.", araba (konveyör için) üreticileri, lehte ve aleyhte için pedleri

Motor montajı bitkilerin konveyör teslim edilir Pedler üreticinin ihtiyaçlarına göre üretilmektedir. serbest satışı giren ped bir kısmı da tekabül kalitesi ile yapılır. Bu parçalar paketlenmiş veya arabanın kurumsal ambalajında \u200b\u200bveya ped üreticisinin ambalajında \u200b\u200bedilir. Piyasadaki en pahalı sarf olacaktır. Satıcı "orijinal" onları çağırır.

perakende yedek parça, lehte ve aleyhte için fren balataları

Yedek parçaların otomobil pazarına temini için yapılan Fren balataları biraz daha ucuz olacak - orijinal maliyetinin yüzde 30-70 hakkında. Ancak, maliyetini azaltmak için, onlar fiyatını düşürmek için izin karışımın kalitesi ve kompozisyonda küçük değişiklikler yapabilirsiniz. Ayrıca, bir endişe hemen piyasada ve iç hiyerarşisindeki farklı bir konum işgal çeşitli bölünmeler var olabilir. Örneğin, Textar ve Pagid bir endişe aittir. Ancak, ikinci durumda yastıkları prim düzeyinde yapılır, bu tür VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 ve diğerleri gibi modellerin konveyör için PAGID malzemeleri ile kanıtlandığı gibi, Tekstar başlangıçta otomobil parçaları pazarı için ürünlerini üretirken, ancak kalitesi de sözde Premium segmenti karşılık gelir. Sen TEXTAR bulup fabrikadan olabilir - Renault Logan üzerinde, mesela.

Fren gelişmekte olan ülkeler, artı ve eksiler için, ihracat için pedleri

maliyet açısından en mütevazı gelişmekte olan ülkelerde satışlara yöneliktir ve başlangıçta satışa sunulacak pazarlarda faaliyet gösteren standartlar ve koşullar temelinde geliştirilmiştir ihracat yastıkları olacaktır. Bu pedlerin en düşük maliyet (orijinal ürünlerin fiyatının yüzde 20-30) oluşturulurken kullanılan basit karışımlar kaynaklanmaktadır.

Bir yastık seçerken için ödeme dikkatine Ne:

Bir fren balatalarını seçerken ödeme dikkatine ihtiyaç olan bir dizi faktör vardır:

görünüm ambalaj

Her şeyden önce, etiket bir kalite belgesi olmalıdır. yeni arabalar gelince, yastıkları aynı olmalıdır hangi belirli standartlar var. Bu durumda, bu pedalına belirtilen çaba göre farklı durumlarda en küçük fren yoludur. Çok pahalı olduğu için daha verimli yastıkları gerekiyorsa, tanınmış üreticilerin ürünlerini tercih vermelidir, ancak, bu tür yastıkları, bir kalite belgesi olmayabilir. Üreticiler, belirli bir araç modeli için yalnızca standart çizgiler kontrol edilmelidir. Düzenli olarak ürün hattını test etmek üreticileri için bakmak tavsiye edilir.

dış Fren Ayakkabı

Açıktır ki, yüksek kaliteli pedler ilgili ambalaj olacaktır. Bu bu bloklar Avrupa'da onaylanmış olduğunu gösterir - (bazı durumlarda 90R veya R90 olarak) bir ECE R90 uygunluk işareti içermelidir işaretlenmesi.

Ürün ile ilgili daha geniş çatlaklar olmamalıdır (sığ çatlaklar bir kaç milimetre izin verilir). Metal taban bükülmüş olmadığı önemlidir ve sürtünme malzemesi ondan kötüydü. Buna ek olarak, astar yapısı (kalitesi için, kenarlar boyunca, boya ya da cips küçük zar zor fark damlacıklar) yabancı maddeleri içermemelidir.

fren balataları tasarım özellikleri

Sen, fren sistemi üzerinde sadece otomobiliniz için uygun olan yüksek kaliteli öğelere vermek tercihini kaydedemezsiniz. Çelik levha anında yapıştırıcı ile bazı aşındırıcı bar ve tutkal almak yeterli değildir. pedleri Bu taklit ilk acil frenleme de ayrı düşecek. öngörülebilir ve sürekli sürtünme özelliklere sahip üretin fren balataları, çok zordur. Bu yastıkları satın kaçınmaları tavsiye edilir, hangi maliyet otomotiv mağazalarında ortalama fiyat önemli ölçüde düşüktür. Düşük maliyetli pedlerin üretimi sırasında sürtünme karışımı, verimli işletimi temin olmayan ikinci ucuz bileşenleri olduğunu göstermektedir.

ne gelen malzeme yapılmış fren balataları

Yukarıda sözü edildiği gibi, fren balataları, farklı malzemelerden yapılmış seramik liflerden, özellikle, grafit, demir, bakır ve diğerleri bir toz ( "fren balataları ve çeşit" bölümüne bakınız).

olması gereken sürtünme katsayısı

Standart pedler, 0.25-0.35 (üretici ve altlığın kendisinin bağlı olarak) bir sürtünme katsayısı 0.3-0.5 birimleri - Geleneksel ayakkabılar satış sonrası, 0,35-0,5 - Ücretli direkler O.E. daha yüksek bir değer, daha etkili bir fren.

spor blokları, ben normal arabanın üstüne koyabilirsin

Kentsel ortamlarda ve hatta hızlı hareket için yavaş sürüş için, + 300-350 dereceye kadar sıcaklık olan oldukça yeterli yastıkları, olacaktır. Spor yastıkları + 800-900 santigrat derece arasındaki bir sıcaklıkta çalışma kapasitesine sahip, ancak sonra normal + 100-200 derece çalışır. Bu araçlar o şehirde koşullarında aslında işe yaramaz. yarış balatalarını yüklemek için aile arabası üzerinde, her şey zorlukla 0.2 ulaşıyor 150 derece yüksek sıcaklıkta onların sürtünme katsayısı 0,5 birimleri aşıyor beri, çöp para atmak ve iş yerinde tam olarak ne olduğunu.

her markanın ünlü üreticileri, artılarını ve eksilerini fren balatası Bakış

• Fren balatası ABS. Tüm Fren Sistemi neredeyse kırk yıl önce dayanıyordu ve fren parçaları üretiminde lider uzmanları biri olarak kabul edilir. Şirketin aralık Amerikan, Korece, Japonca ve Avrupa sanayilerinin ışık yük ve yolcu arabaları dolu kapsayan mal 1500'den fazla öğe temsil eder. Tüm şirket ürünleri ilgili Avrupa belgeleri ile doğrulanır TUV / ISO, gereksinimlerini karşılamak.
• Fren Müttefik Nippon pads. 2016 yılında bu pedleri en iyilerinden biri olarak kabul edildi. cetvel sabit frenleme ve overclock ile ilişkili hareket şehir döngüsünde karmaşık çalışma koşulları için özel olarak geliştirilmiştir. Öncelik veri fren balataları SUV ve ağır taşıtların fren mekanizmaları kullanmak için tasarlanmıştır. Ferro karbon teknolojisi (mineral Metalik) kullanılarak çözülmüştür - ana görevleri sürtünme katsayısı ve amortisman artırmaktır.
  
• Fren balataları ATE. ATE SERAMİK pedler tamponlar çalışması sırasında ortaya çıkan tamponlar geçerlilik süresini, toz dışlama artırmak ve gürültü azaltmak için tasarlanmıştır. Şirketin Sayısız testler ürün herhangi bir operasyonel modları için orijinal ürünler için tüm gereksinimleri ve standartları karşıladığını gösterdi. Bu pedler orijinal otomotiv fren sistemlerinde kullanılmak üzere onaylanmıştır. Seramik fren balataları etkili bir şekilde sadece bir ısıtılmış halde inhibe edildiğine inanılmaktadır, ama bu nedenle, aynı derecede verimli şekilde herhangi sıcaklıklarda işleyen geleneksel fren sistemlerinde yaygın yollarda kullanım için tasarlanmıştır SERAMİK ATE edilir.

İpuçları Prof.

Eğer hesaba sürüş görgü ve aracın çalışma koşullarını alarak fren balatalarını almak gerektiğini Son olarak, not etmek istiyorum. olası olumsuz sonuçlarını (gıcırtı, vasat frenleme hoparlör) önlemek için, orijinal yastıkları satın almak tavsiye edilir. Integet testi yastıkları, hem de okuma forum ve değerlendirme için.