Dvigatel tizimidagi neft bosimi juda muhim ko'rsatkichdir. Ba'zi avtoulov egalari mutlaqo noto'g'ri, bu mutlaqo noto'g'ri, ammo, agar neft bosimi sensori noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, bosim darajasini boshqarish imkonsiz bo'ladi. Dvigatel tizimidagi neftning haddan tashqari past yoki yuqori bosimi bilan, avtoulov keyingi safar muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Yog 'bosimi sensori, agar u noto'g'ri ishlamasa, bu mashinaga ta'sir qiladi

Biz hammamiz bilamizki, neft tizimining asosiy maqsadi - bu barcha yuzalar va motorning haydash qismlari, shu bilan maxsus mexanizmlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan muayyan bosimni tashkil etish. Bu elementlarning kiyilishining pasayishiga ta'sir qiladi va dvigatel qismlarining uzoq umr ko'rish muddatini ta'minlaydi. Yog 'yostig'i va moylash yordamida qismlar butunlay yuvib, haddan tashqari qizib ketmaydi. Shuning uchun, neft bosimi ostida juda qattiq nazorat qilish kerak va taqsimot aniqlanganda, nosozlikni zudlik bilan bartaraf etishingiz kerak. Aks holda, dvigatel uning individual qismlari muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Qoida tariqasida, moy darajasi minimal va maksimal darajada belgilangan maxsus zond bilan o'lchanadi. U neftning qaysi darajasini ochishga qodir va uni eng maqbul darajaga hal qilish kerakligini aniq ko'rsatib beradi.

Neft bosimi bilan hamma narsa ancha qiyin. Uni faqat maxsus bosimli sensor yordamida o'lchash mumkin, agar dvmning neft bosimining pasayishiga olib keladi va motorda neft bosimi darajasini ko'rsatadi. Shubhasiz, barcha tafsilotlar kabi, bu sensor vaqt o'tishi bilan buzilishga qodir.

Neft bosimining turlari

Qoida tariqasida, neft bosimi sensorlari - raqamli va analog mavjud. Ikkalasi ham bir xil xususiyatni va boshqaruv panelida zarur. Biroq, raqamli dyuym sensori unchalik samaraliroq deb hisoblanadi, chunki elektronika aniqroq ma'lumotlarni ko'rsatishi mumkin.

Yog 'bosimi sensori, operatsiya printsipi

Tabiiyki, bosimning o'zgarishi tabiiy ravishda sodir bo'lganligi sababli, sensori bu haqda bu haqda signal berish kerak, bunda membranani sezgir bosim uning ichida joylashgan. Haydovchi yonish paytida o'zgarganda, past bosim ko'rsatkichi boshqaruv panelida yonadi. Taxminan o'n soniya ichida u chiqadi, bu neft tizimidagi bosimni shakllantirishni ko'rsatadi. Agar biron bir bosim bo'lmasa, membrana tugmachasini bosmaydi, shunda kontaktlarni bosadi, va o'z navbatida, indikator natijada yopiladi. Bosim hosil bo'lganda, kontaktlar bloklangandan keyin boshlanadi. Shunday qilib, ushbu mexanizm hatto eng zaif bosimning eng zaif tebranishlariga ham javob beradi.

Ishlayotganda asboblar yordamchilari va qurilmalari

Elektron sensorni tekshirish uchun sizga bunday qurilmalar kerak bo'ladi:

1. Manometr.
2. Nasos.
3. Multimetr.

Mexanik tipdagi sensorni tekshirish uchun sizga quyidagi qurilmalar kerak bo'ladi:

1. Boshqaruv panelida joylashgan sensor.
2. Nasos.
   
3. Xuddi shu diametrning shlangi neft sensori chiqish teshiklari bilan.

Elektron tipdagi sensorni, bosqichma-bosqich ko'rsatma

Multimetr bilan ishlayotganda, u to'g'ri xatosiz ishlaganligini tekshiring va zaryadlangan. Aks holda, o'qishlar hech qanday holatda bo'lishi mumkin.

1. Birinchidan, sensorni motordan olib tashlash kerak, chunki bu tadbirni boshqa joyda (sensor tekshiruvida) ishlab chiqarish mumkin emas.
   
2. Keyinchalik, ko'p miqdorda sensor kontaktlariga ulang va uni simli jarlik rejimiga o'zgartiring.
3. Keyin bosim o'lchagichini ulang va nasos bosimini boshlang. Sensor maksimal va minimal ruxsat qilinadigan bosimni ko'rsatishi kerak. Agar siz minimal bosimni pompani to'kib tashlasangiz va ko'p miqdorda yopiq aylanishni ko'rsatadi, keyin sensori ishlamoqda. Ammo, agar bir qator urinishlardan so'ng, ko'prog'i ko'rsatma bermadi, ehtimol, sensor mos emas.
   

Tekshirishda kontaktlarga e'tibor bering. Terminallar o'rtasida har qanday holatda ham, yaxshi sensor bilan ham yaxshi aloqa mavjud bo'lmasa, o'qishlar yo'q bo'ladi.

Mexanik tipdagi sensorni qanday tekshirish kerak, bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

Mexanik bosimning ta'siri printsipi juda oddiy. Uy-joy bu Nichrome o'rash bo'ylab harakatlanadigan slayder. Bosimga qarab, qarshilik sensorda o'zgartiriladi. Membrana harakatlanadi va shuning uchun slayderni harakatlantiradi. Bunday qarshilikni hisobga olgan holda, boshqaruv panelidagi dazmolning ko'rsatkichi tegishli bosimni ko'rsatadi.

Tekshirish uchun siz shlangning bir uchini olish va uni nasosga ulashingiz kerak, va sensorga ikkinchi uchi. Boshqa tomondan, bosimning natijasini ko'rsatadigan sensorni ulang. Barcha birikmalar germetiklar ekanligi juda muhimdir. Aks holda, hech narsa bo'lmaydi.

Keyin, biz bosimni pozitsiyani to'kib tashladik, shuningdek, qog'oz varag'ida, parallelga qarshilik ko'rsatishi kerak bo'lgan joyda. Nasosning o'rniga ba'zi avtomobil ixlosmandlari transport vositasining ehtiyot qismlarini ulash uchun, uni maksimal darajada qoplaydi. Natijada - siz birdan sinov tarozini ko'rasiz.

Maslahatlar maslahatlari

Agar sensor noto'g'ri ekanligini bilsangiz, siz vahima kerak emas. Biroq, almashtirish bilan siqish kerak emas. Yog 'bosimi sensori sovuq motorda kerak, chunki dvigatel jarayoni paytida moy undiriladi. Natijada, siz jarohatlar yoki kuyishingiz mumkin. Qoida tariqasida, sensor almashtirilganda, ko'pchilik avtoulovchilar darhol ishlab chiqaradilar va moyni almashtiradilar. Neft filtrini almashtirish maqsadga muvofiqdir.