Motofonni himoya qilish avtomobilning eng bezovta qiluvchi muammolaridan biridir. Biroq, ko'pchilik avtoulovchilar bu jarayon ekanligini va nima uchun paydo bo'lishini anglatmaydi. Aslida, portlash "havo yoqilg'isi" aralashmasini silindr ichidagi "havo yoqilg'isi" aralashmasi bilan noto'g'ri taqsimlash bilan yuzaga keladi, bu notekis yonishni amalga oshiradi. Optimal sharoitda, zaruriy energiya va havo bilan aralashtirilganda yoqilg'i silindrida yoqilg'i. Tsilindr ichida portlash sodir bo'lganda, u pistonning o'zi va tsilindr devorlariga zarar etkazadigan notekis yonadi.

Nima ekanligini aniqlash

Motofonni himoya qilish jarohatlangan silindrlarda yonillinklardagi yonilg'i aralashmaning o'z-o'zidan o'g'rilari deb ataladi, bu portlovchi to'lqinning xarakteridir.

Bu bir vaqtning o'zida motor ichki yonish bilan bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi va yonish kamerasida avtomatik gaz yoqish sifatida tasvirlangan. Dastlab, portlash harakatlarini tekshirib ko'rolmaydi va bu butun muammo yoqish paytida ekanligiga ishonishgan. Biroq, 1940 yillarda uning paydo bo'lishi nazariyasi tekshirildi.

Portlash sensori, qaerda va signal nima

Detonlash sensori xavf darajasini kuzatishga qodir zamonaviy qurilmalarga o'rnatiladi.

Ushbu qurilma tan oladi, shundan keyin elektr pulsei elektr pulini silindrli tebranishlarning mexanik energiyasini o'zgartiradi. Aslida, sensor har doim elektron vositalarni boshqarish moslamasini har doim elektron avtoulovlarni boshqarish moslamasiga yuboradi, agar jihozning yonishi davomiyligi va tarkibidagi o'zgarishlar o'zgarishini kuzatsa. Bundan tashqari, unga rahmat, yuqori motor kuchi bo'yicha eng tejamkor ishlarga erishish mumkin.

Detonlanish belgilari, haydovchi nimaga e'tibor berishi kerak

Motor portlashga kirganda, kuchli shovqin eshitiladi. Uning oqibatlari juda xafa bo'lganligi sababli, yoqilg'i aralashmasining ushbu portlashining sababini tashxislash kerak. Muammoni bartaraf etish uchun motorning ishlashini o'zgartirish mumkin, aks holda u qisqa vaqt davomida uni yo'q qilishga qodir.

Bunday hodisa jarayonida motordan aniq ovozi to'lqinlanish holatida silindrli devorlarning tebranishidan to'lqinlanish natijasida yuzaga keladi. Tovush to'lqinining balandligi - yonish kamerasining shakli va qalinligi va o'lchamlari, shuningdek, silindr devorlari bilan belgilanadi.

Motorning bo'shlig'ini bo'shatish transport vositasini ushlab turgandan so'ng, transport vositasini kuchning agregatsiyasini isitishiga hissa qo'shganidan keyin sodir bo'ladigan holatga olib keladi. Agar hatto ateşentsiya o'chirilgan bo'lsa, gerfinkaning ta'siri ostida krak-shilim harakatni davom ettiradi, bu esagonni dvigatel silindriga olib boradi, u erda yuqori haroratga qadar qizib ketishga va o'zini yumilishiga olib keladi.

Dvigatelni portlash sabablari

Avtomobilni himoya qilish har qanday bo'limda eng halokatli ta'sirlardan biriga ega.

Buning uchun, ehtimol, portlovchi yonishning quyidagi sabablarini aniqlagandan so'ng, muammoni qanday bartaraf etish kerakligini zudlik bilan yakunlashni o'rganish kerak:

1. Moturta nazorati muammolari.
2. Dvigatel sovutish muammolari.
3. Spark vilkalar tanlangan.
4. O2 sensori yomon.
5. Yoqilg'i nasosi noto'g'ri ishlaydi.
6. Yoqilg'i injektorlari cheklangan.
7. Noto'g'ri nozullar.
8. Qulashi yoki iflos yonilg'i filtri.
9. Oktanli yoqilg'i raqami past.
10. Yoqilg'i sifati past.

Ushbu sabablar nisbiy ekanligini bilishga arziydi.

Donyonlashning paydo bo'lishiga kafolat beradigan mutlaq vaqt yoki kuchni yoqish yoki siljish yo'q. Biroq, ushbu hodisa yuz bermasligini ta'minlaydigan mutlaq parametrlar mavjud emas.

Dvigatelni portlashning paydo bo'lishi uchun juda ko'p sabablar mavjud, biz eng keng tarqalgan narsani ko'rib chiqamiz.

Past yoqilg'i sifati, portlash sabablaridan biri

Motorni portlashning eng mashhur sabablaridan biri bu past oktanning pastligi va past yoqilg'i sifati, masalan, haddan tashqari yuqori bosimli silindrlar va yonish kamerasida haroratning oshishi kabi ko'plab muammolarga olib kelishi mumkin.

Oktanning soni siqilish yuqoridagi reytingdan ko'ra benzinni uzaytirish mumkinligini ko'rsatadi, yoqilg'i yoqish uchun chidamli. Bu yanada qimmatbaho yoqilg'iga muhtoj bo'lgan yanada murakkab motorlilar. Ba'zida oktanning soni indeksga qarshi indeksga aylanadi. Ishlab chiqaruvchilar o'zlarining mashinalarida maksimal ko'rsatkichlarga erishadigan muayyan aralashmaga maslahat berishadi.

Bunday muammolar dastlabki yonishga olib keladi, bu esa, o'z navbatida motorda yonilg'i yoqilg'ini olib keladi. Yurish kamerasida benzin siqish yoki uchqun vilkasidan ajratish natijasida yonishga xalaqit beradi. Har qanday omil va bunday mo'rt muvozanat butun jarayonni buzishi mumkin. Ovqatni siqish juda past darajada yoqilg'i butunlay birlashtirilmasligi va qolgan elementlar palataning ichki bo'limlariga yopishib olishiga olib keladi. Bunday to'planish silindrlarga salbiy ta'sir ko'rsatadi, bu portlovchi yonishning tez-tez uchraydigan sababi.

Nodar-dagi niqollarda, portlashning ikkinchi sababi

Barcha turdagi yonilg'i quyish darajasi mavjud, ammo bu Nagar konlarini to'xtatish uchun etarli emas. Omonatlar hosil bo'lganda, silindrning hajmi etarli darajada kamayadi, siqishni kuchayadi va portlashning oldini oladi. Muammoni hal qilish uchun avtoulov do'konida, shundan so'ng yoqilg'i quyish uchun qulay qo'shimchalar sotib olish kerak.

Spark vilkalari singari uchqun vilkalar portlashning paydo bo'lishiga ta'sir qiladi

Motorning portlashi uchun yana bir sabab - bu tartibsiz uch rangli vilkalardan foydalanish. Ko'pincha, avtoulovchilar nohaq qurilmalarni tejash uchun noto'g'ri qurilmalarni sotib olishadi, shu bilan ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga rioya qilinmaydi. Spark vilkalar motorning ichki vositasini boshqarishga imkon beradi va adolatli aniq sharoitlarda ishlaydi, shamlar yoqilg'i yonish uchun noto'g'ri yonish uchun sharoit yaratishga qodir. Ular yugurish qismlari haroratining ko'payishiga olib keladi va portlashning asosiy sabablari bo'lgan kamerada yonish uchun kurashish imkoniyatiga ega.

Yuqorida keltirilgan tasvirlangan sabablar muammoni tuzatish bo'yicha eng keng tarqalgan va juda arzon. Ammo, agar ushbu sabablarni bartaraf etishdan so'ng, avtoulovingizda motorda portlash hali ham mavjud bo'lsa, muammoni tez va samarali hal etadigan avtoulovga borish kerak.

Dvigatelni himoya qilish, portlashni oldini olish va yo'q qilish

Yuqori tezlikda portlash ehtimolini kamaytirishga imkon beradi, chunki u yonayotgan vaqtni kamaytiradi. Shuning uchun maksimal bosim va yuqori harorat havo yoqilg'isiga ta'sir ko'rsatmaydi. Masalan, agar siz transport vositangizni tekis yo'l bo'ylab tepalikdan haydab chiqarsangiz. Yana tog 'yoniga borganingizda, siz tezlikni yo'qotishni boshlaysiz va ba'zida siz qanday qilib avtoulov portlashini eshita olasiz. Tezlashtirish uchun siz quyida uzatishni bitta yoki ikkita pozitsiyaga almashtirasiz va ushbu hodisani olib tashlaysiz.

Aslida, namlikning o'sishi portlash xavfini kamaytiradi. Yonish haroratini kamaytirish havoda suvning yuqori tarkibiga hissa qo'shadi.

Maksimal ishlashni portlashsiz olish uchun avtoulovchilar quyidagi fokuslardan foydalanadilar:

1. Oliy oktan yoqilg'idan foydalaning.
2. Yonish tugadi.
3. Yuvish kamerasida haroratni kamaytiring, intergofiler yoki suvni in'ektsiya qilish orqali mumkin. Kiruvchi ko'pikli havo salqinni oladi va bir qator havo sovutgichlari bilan uzatadi, haroratni kamaytiradi.

Maslahatlar maslahatlari

Motofonni himoya qilish yangi muammo emas, yillar davomida ishlab chiqaruvchilar uning tashqi ko'rinishini yo'q qilishga harakat qilishdi. Xetronlashtirish jarayoni motor uchun juda murakkab va potentsial xavfli bo'lsa-da, uni himoya qilish sabablarini amalga oshirish uchun uni boshqarish mumkin. Dvigatelingizdan chiqadigan chet ellik urilsa va shovqinlar portlashini ko'rsatishi mumkin, bu ularga e'tibor berish va darhol ularni olib tashlash kerak.