Dizel dvigateli ishlashni to'xtatganda ko'p motoristlar vaziyatga duch kelishadi. Ushbu muammo yuzaga kelmaslik sabablarini o'z vaqtida va to'g'ri aniqlasa, yo'q qilish qiyin emas. Dizel dvigatelini nima uchun boshlamasligini bilish uchun ushbu turdagi dvigatel qurilmasini bosing va uning ishining printsipini ko'rib chiqish kerak.

Dizel dvigatel, benzin dvigateli - farq nima

Dizel dvigateli ichki yonish bloki. Siqish tufayli yonilg'i aralashmasi kamerada yonadi. Dvigatel ishlayotganda, bosimning o'sishi sababli, havo astaonda isitiladi - 700 daraja. Dizeldan benzin birligi o'rtasidagi asosiy farq - bu dizel dvigatelining silindrlarida yoqilg'i xonalarga kiradi. Dizel yoqilg'isi yuqori bosim ostida in'ektsiya qilinadi, bu aralashma va uning olovini bir lahzali püskürtmekga olib keladi.

Birinchidan, dizel dvigatellari eng yaxshisi, chunki ular benzin o'xshashligi bilan taqqoslaganda yanada kuchliroq. Biroq, endi ular yengil avtoulovlar uchun ishlatiladi. Ular ko'proq iqtisodiy jihatdan, bu haydovchiga yoqilg'i sotib olish uchun kamroq mablag 'sarflashga imkon beradi. Afzalliklarning massasiga qaramay, dizel dvigatellari ham bir nechta kamchiliklarga ega. Aslida, ular jiddiy ehtiyot choralar emas, ular foydalanishning qiyin sharoitida namoyon bo'ladigan dvigatel injiqligi deb nomlanadi.

Muammolarning sabablari - dizelning noto'g'ri parvarish va noto'g'ri ishlashi

Dizel dvigateli stantsiyalari bu avtomobilning asosiy qoidalariga mos keladigan avtomobil ixtiyorining buzilishi. Bundan tashqari, bu profilaktika ishlarining bajarilishiga rioya qilmaslikka ta'sir qilishi mumkin. Masalan, dizel yoqilg'isida ko'p miqdorda oltingugurt mavjudligi sababli, neft har 7,5 ming milya o'zgarishi kerak. Yog 'tezda oksidlashi va pistonlarning holatiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan ko'rsatkichlarning xususiyatlarini yo'qotishi mumkin.

Doimiy ravishda va doimiy ravishda yonilg'i qismlarining tozaligiga e'tibor berish va chiqindilarni va tank va filtrni o'z vaqtida to'kib tashlash kerak. Siz ularni yiliga kamida ikki marta tozalashingiz kerak, bu esa filtr kattalashtirishning oldini olish uchun imkoniyat beradi.

Muammolarni bartaraf etish sabablari - yoqilg'i mavsumiy emas

Dizel dvigatelining roboti operatsiya mavsumi bilan mos keladigan yoqilg'ining o'zi kuchli ta'sir qiladi. Masalan, sovuq mavsum davomida dizellar sovuqda qalinligi qalinligi va yopishqoq massaga aylanadi. Oxir-oqibat, yonilg'i quyti dizel dvigateliga ega bo'lolmaydi, shuning uchun yoqilg'i nasosni yo'q qilish paytida, u tezda kiyilishi mumkin. Bunday holda, vaziyatdan chiqishning yagona yo'li transport vositasini issiq va quruq garajga tashlash.

Muammolarning sabablari - yoqilg'i nasos yoki filtr

Kamdan-kam uchraydigan dizel dvigateli, bu elementlarning yonilg'i yoki bu elementlarning qattiqligi natijasida. Bunday vaziyatda ular tozalanishi kerak. Ba'zi hollarda, sabab yoqilg'i filtri ishlamay qolishi mumkin.

Ko'pincha u sifatli dizeldan foydalanish natijasida foydalanish uchun yaroqsiz bo'ladi. Bundan tashqari, qurilma yoqilg'i quyish sinishi tufayli ishlamasligi mumkin.

Muammolarni bartaraf etish sabablari - yomon dvigatel

Ba'zi yangi kompaniyalar - avtoulovchilar dizel dvigatelini noto'g'ri ishga tushiradilar. Eng asosiy qoida, ko'rinadigan dvigatelda harakatlana boshlamasligi kerak. Sovuq mavsumda uni yaxshi isitish kerak. Bundan tashqari, sovuqlar boshlanganda, konserva shamlaridan foydalanish kerak, bu esa protsedurani sezilarli darajada tezlashtiradi.

Muammolarning sabablari - siqilish kam

Dizel dvigatelni buzishning bunday sababi juda tez-tez topish mumkin. Dvigatel boshlanmaydigan, past siqish boshqa muammolarni keltirib chiqarishi bilan bir qatorda:

1. Noto'g'ri pasayish natijasida siqishni pasayishi natijasida dvigatel notekis va titraydi.
2. Omadsiz yoqilg'i tufayli, dvigatel kulrang tutun bilan tutadi.
3. Burgilangan gazlarning yutuqlari tufayli jihoz neft qazib olish bilan qoplangan - krankvada bosimning ko'payishi, bu bezlar orqali yog '.
4. Motor moyini iste'mol qilishni ko'paytiring.
5. Avtotransport paytida ko'payib borayotgan shovqin.
6. Yoqilg'i sarfini ko'paytirish.
7. Motor kuchi kamayadi.

Odatda, dvigatel pistoni kiyish yomon siqilishning asosiy sababi hisoblanadi. Silindr oynasi eng ko'p shikastlangan va piston halqalari o'zlarining ishchanligini saqlab qolishadi. Biroq, ular piston va tsilindr o'rtasidagi bo'shliqni ixchata olmaydilar.

Muammolarning sabablari - piston kiying

Dvigatel silindrlariga siqishni oshirish uchun, moyni quyish kerak. Buning uchun yopishqoq shamlarni aylantiring va har bir teshikka suyuqlikning uch yoki to'rt osh qoshiq quying. Keyin dvigatelda zich to'qima qismini tashlashingiz kerak. Shamlarga mos keladigan simga e'tibor bering, u tanada yopilmasligi kerak. Endi biz dvigatelni ishga tushirishga harakat qilamiz - uchta inqilob uchun neft chiqadi. Biroq, juda kam siqilish sodir bo'lgan taqdirda - motorni ta'mirlash kerak.

Piston halqalarini o'zgartirishning ma'nosi yo'q - yenglarini tiklash kerak. Buning uchun blokni blokirovka qilish va unga yangi yengini bosish. Bunday protseduradan keyin tsilindr mavjud pistonning mos ravishda o'rnatiladi. Ushbu ta'mirlash transport vositalari fabrikasi bilan o'n ming kilometr masofani bosib o'tishga to'sqinlik qilishga qodir.

Shuningdek, pistonning yo'q qilinishi natijasida siqishni pasayishi mumkin. Bu past sifatli dizel yoqilg'idan foydalanish, shuningdek, haydovchining agressiv uslubi tufayli sodir bo'ladi.

Motelyum kiyish sabablari

Ba'zi holatlarda dizel dvigatelining sinishi birlik yoki yoqilg'i tizimining qismlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bu siqishni pasayishini va dvigatelni yomon yo'lga qo'yadi yoki umuman ishlay olmaydi. Bu, ayniqsa, sovuq mavsumda juda sezilarli, hatto shamlar to'liq ishlayotgan bo'lsa ham va avtoulov faqat qishki sifatli yoqilg'ini qo'llaydi. Ko'pincha ko'pincha, bir vaqtning o'zida, motor uglevoddan boshlanadi va agar u qizdirsa, bu muammolarga olib kelmaydi.

Shuni ta'kidlash kerakki, siqishning keskin pasayishi jihozning kiyishini ko'rsatadi. Keyin ta'mirlanadi yoki o'zgartirildi. Shuningdek, dvigatelni yoqilg'i moyi ko'paytirsa va krank korpusi bosimi etarlicha yuqori ekanligini tushunishi mumkin. Bunday vaziyatda, dvigatel kapital ta'mirlashning yagona yo'li.

Bundan tashqari, buzlangan purkagichlar dizel yoqilg'isining iste'molini ko'paytiradi va qora tutun chiqindi quvurdan chiqadi. Juda kamdan-kam hollarda, buzilishda siz chiqindidan kostik oq tutunni ko'rishingiz mumkin. Bu qismlar o'z vaqtida o'zgartirilishi kerak, chunki ularning manbai sakson ming kilometrni tashkil etadi. Eskiradigan purkagichlar bilan dvigatelning uzoq vaqt ishlashi pistons va forkamerning ildiziga olib kelishi mumkin. Ko'pincha PTW plunger juftlari eskirgan holatlarni qondirish mumkin, ular isitiladigan motorning murakkab ishga tushirilishi bilan birga keladi. Shuningdek, ular motorning buzilishidan saqlanish uchun vaqtincha o'zgartirilishi kerak.

Maslahatlar mutaxassislari dvigatelni qanday boshlash kerak

Kamyoq sifatli yoqilg'i dizel dvigateli parchalanish ehtimolini sezilarli darajada oshiradi. Aksariyat vaziyatlarda bosim klapanlar oqib chiqadi, natijada yonilg'i palatasi yonilg'i kamerasiga tushadi. Buning sababi, yoqilg'ining bir qismi orqaga qaytganligi sababli, bosim valfi uni kesib tashlamaydi. Vaziyat dvigatelning yuqori darajadagi ishlashini kuchaytiradi. Sifatli dizeldan foydalanish tufayli piston va nozullar azoblanmoqda. Pistonni muammosiz ravishda tushirish kerak, aks holda u dvigatelning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatadi.

Havoning harorati o'n darajadan kam bo'lganda, shamni ikki marta hisoblash tavsiya etiladi. Ba'zi mashinalarda, boshlaganingizda shamlar o'ralgan porloq o'ramlari eshitiladi va o'n soniya ichida - signal o'chirilgan. Siz ateşleme-ni o'chirib qo'yishingiz kerak, echishni o'chiring va keyin yana dvigatelni qayta ishga tushiring. Shamning chiroqli lampochkasini kuting va motorni qaynatib oling va gazni bosing.