Avtomobilda ishlamay qolgan sensor motorning rotorini barbod qilish uchun javobgardir. Ushbu qurilma nega muhim ekan, bu qurilma muhim bo'lishi mumkin, bu muammoni qanday aniqlash mumkin va nosozlik paytida nima qilish kerak. Pastki chiziq shundaki, regulyatorni taqsimlash motorning umuman ishlashiga ta'sir qiladi. Nima uchun uni to'g'ri sozlashni doimiy ravishda kuzatib borishingiz kerakligini tushunish uchun siz dvigatelning xususiyatlarini tahlil qilamiz.

Barqaror dvigatelda ishlashda qanday rol o'ynaydi

Quvvat birligining barqaror ishlashi uchun havo va yoqilg'i kombinatsiyasi mavjud, aks holda "yonish" amalga oshirilmaydi va hatto bo'lsa ham, u noto'g'ri. Shunday qilib, ushbu regulyator gaz pedial bosilganda ochishni boshlaydigan qorin bo'shlig'ida havo etkazib berish uchun havo etkazib berish uchun javobgardir.

Aslida, bu o'gay elektr motoriga bahor bilan konusli konusli ignasi bilan jihozlangan havo miqdori kichik yoki ko'p tomondan havo miqdorini o'zgartirishni amalga oshiradi. U DMRV bilan birga ishlaydi va kerakli ma'lumotlar kelib tushish jarayonini tartibga soladi.

Dvigatelning past rezves-dagi rejimi

Biroq, mutlaqo g'alati bo'lishidan qat'i nazar, motor, eng zerikarli va og'irligi past RRIS-da ishlash rejimi. Bu bir nechta sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:

1. Yoqilg'i - bu normal ishlash uchun isitishingiz kerak bo'lgan sovuq va quvvat bloklari.
2. Qashqadard va chiqishni tanqis qiluvchilar o'rtasidagi bosimning o'zgarishi yonish mahsulotlarini silindrlarga qaytarishni talab qiladi. Natijada, motorning "samaradorligi" ning sezilarli darajada pasayishi kuzatilmoqda. Tafsilotlar kuchli va tezroq kiyadi. Bundan tashqari, chiqindi karbonat angidrid foizini oshiradi.

Past reversda qanday muammolar va qiyinchiliklar paydo bo'ladi

Bularning barchasi ushbu bosqichda havo yoqilg'ining aralashmasi bo'sh joyni bo'shatish tizimiga juda sekin xizmat ko'rsatishi bilan bog'liq. Natijada, unchalik yomon aralashadi, bu uning samaradorligini pasaytiradi.

Ko'pincha transport vositalarini ishlab chiqarishda bunday hisob-kitoblarni yaratishda bunday fikrlarni eshitish mumkin, shuning uchun bema'ni sensor kuchning agregatsiyasining butun davrida ishlagan. Ammo voqeliklar shunday, shunda regulyator juda tez-tez muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Qoida tariqasida, bu sim bilan bog'liq nosozliklar tufayli.

Muammolardan qochish va bo'shliqda optimal vositalardan foydalanish uchun turli xil moslamalar ishlatiladi - bu bo'shliqni toksikligini kamaytirishga imkon beradi.

Nison regulyatori kamchiliklari

Keling, motor ishining qanday burilishlari o'ylashga majbur bo'ladi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, ba'zilari boshqa muammolarga, masalan, kinbat va sensorning ishlamay qolishi yoki ishlamay qolishi mumkin. Biroq, o'ziga xos xususiyatlar mavjud.

• Rev beqaror (o'zboshimchalik bilan ko'tariladi yoki rad etildi). "Raqs" tovushlari mavjud.
• Transferni o'chirib qo'yganingizda, dvigatel to'liq tayanadi. Ushbu muammo, ayniqsa, svetoforda juda seziladi.
• Bo'sh dvigatelda beqaror ishlaydi. Bu juda zo'r: aniq inqiloblarga aylanadi. Bundan tashqari, quvvat blokining tebranishi paydo bo'lishi mumkin, bu uning ishiga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Natijada, uning xizmatining vaqt manbai kamayadi.
  
• Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, ko'tarilgan tirajda ishlashni rad etadi (siz gaz pedalini bosasiz va reaktsiya yo'q).
• Ba'zi elektr jihozlari yoqilganda: konditsioner, pechlar, tumanning asosiy qismlari yoki uzoq masofalardagi faralar, dvigatel inqiloblari pasayadi.

Bu muammolar Agar vaziyat ishlamayotgan bo'lsa, paydo bo'ladi. Ro'yxatdan biri bo'lsa ham, siz choralar ko'rishingiz kerak.

Idel regulyatsiyasining mumkin bo'lgan nosozlarning sabablari

O'sishning sababi nimadan qat'i nazar, tashxis qo'yish va almashtirish bilan bog'liq bo'lgan narsadan qat'i nazar, bunday noto'g'ri ishlov berish vositasi elektr blokining ishlashiga jiddiy ta'sir ko'rsatmaydi, bu transport vositasi "temir yurak" deb hisoblanadi, bu esa "temir yurak" deb hisoblanadi. "transport vositasi. Shunday qilib, sabablar ikki bo'lishi mumkin:

1. Sensor ichida portlagan sim.
2. Tashlangan tashlangan.

Yoriqlarni aniqlash usullari

Yuqorida sanab o'tilgan muammolar, birinchi navbatda, "diagnostika" ni to'g'ri qo'yish kerak, chunki elektr jihozining ba'zi og'ishlari keskin bo'g'inni sindirish uchun ham xarakterlanadi. Shuning uchun alomatlar har tomonlama deb hisoblanishi va alomatlarini kesib tashlashi kerak. Shu bilan birga, biz ko'rib chiqadigan ikkita usul mavjud:

• Birinchi variant. Bu erda sizga yordamchi kerak bo'ladi. Sensorni demontaj qilish kerak (qanday qilish kerak, quyida o'qilishi kerak). Biroq, olib tashlangandan keyin to'rtta pin ulagichni yana ulang. Keyinchalik, regulyatorning igisining oxirida barmog'ingizni harakat qilmasdan qo'ying. Keyin sizning yordamchingiz yonish haqida yoqish kerak. Hozirda regulyator ignaga itarishi kerak. Agar bunday bo'lmasangiz, bema'ni sensorda muammo. Agar sensor ignaga qo'ygan bo'lsa, u u bilan hammasi yaxshi ekanligini anglatadi. Bunday holda, gaz kelmaydigan pozitsiyamni tekshirish tavsiya etiladi, chunki kamchiliklarning belgilari shunga o'xshash.
  
• Ikkinchi variant. Biz sensorni demontaj qildik va ko'p miqdorda o'lchovni tartibga soluvchi o'rashning ta'siri kattaligi. A-B va C-D kontaktlari orasida indikator 40-80 OHM oralig'ida joylashgan bo'lishi kerak. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, B-C va A-D o'rtasida qo'shimcha kesishmalarni bajaring. Agar qurilma cheksizlik belgisiga (zanjir yorilishi) ko'rsatsa, unda hech qanday muammo bo'lmaydi.

Xavfsizlik texnikasi

Ilgari, karburet korpuslarida ishlamay qolganda, bu maxsus karbüratetor sozlash vintlari uchun qo'lda qilingan. Ushbu tadbir murakkab va ma'lum bir ko'nikmalarni talab qiladi, hali ham zarur bo'lgan qo'shimcha qurilmalar kerak: gazni tahlil qilish va taxometr. Biroq, bunday mashinalar yo'llarda tobora kam uchraydi.

Bugungi kunda katta qiyinchiliklarni tartibga solish jarayoni vakili emas. Biroq, ishning to'g'ri va eng mos ketma-ketligini bajarish kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha ishlar faqat quvvatni o'chirish uchun amalga oshirilishi mumkin - bu xavfsizlik talabidir.

Asboblar, armatura, sarf materiallari

• Yangi Bema sensori.
• Latta.
• 13 tagacha kalit.
• Universal xozasi tornavida.
• WD-40.

Noto'g'ri bekor qilish sozlagichini demontaj qilish (bosqichma-bosqich)

1. Terminalni batareyadan olib tashlang.
2. To'rtta pin sensor ulagini o'chiring.
3. Biz o'rnatilgan murvatlarni (2 dona) aylantiramiz.
4. Biz eski bema'ni sensorni demontaj qilamiz.

Yangi bekor sozlagichini o'rnatish

Yangi regulyatorni o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi:

1. Regulyatorni joyida joylashtirdik.
2. Ehtiyotkorlik bilan murvatlarni torting. Sensor mahkam o'rnatilishi kerak va "osib qo'ymaslik" kerak. Shuni yodda tutingki, sensor va tog 'flanj orasidagi masofa 23 millimetrdan oshmasligi kerak.
3. To'rt-pin ulagichni ulang.
4. O'n soniya davomida yonishni o'n soniya davomida aylantiring, ammo dvigatelni boshlash kerak emas. Hozirgi vaqtda elektron boshqaruv bo'limi ishlamay qolganini sozlashni amalga oshiradi.
5. Endi siz quvvat blokini ishga tushirishingiz va xotirjam ravishda foydalanishingiz mumkin.

Mos ravishda maslahatlash: Imonni sozlash va sozlash xususiyatlari

Shuni ta'kidlash kerakki, xato sensori - bu tuzatilishi mumkin bo'lmagan bir parcha tugun. Biroq, ba'zi hollarda uning tashqi tozalash karbüratörni tozalash uchun mo'ljallangan WD-40 yoki kimyoviy vositalarda yordam beradi. Bunday holda, regulyatorni olib tashlashdan keyin yuqorida keltirilgan mablag'lardan birini paxta tayoq yordamida olib tashlagan mablag'ni olish kerak. Bu o'z kimyoviylarini ko'p ishqalash uchun tushirish taqiqlanadi, chunki bu yuqori aniqlik qurilmasi.

Agar dvigatelning beqarorligi beqaror ekanligini payqagan bo'lsangiz, Xushblar bilan hamma narsa o'z-o'zidan ushlab turilishi kerak degan umidda emas. Siz sinish alomatlarini diqqat bilan o'rganishingiz kerak. Ko'rinib turibdiki, bug 'sensorini tashxislash va almashtirish qiyin emas va vaqt ko'p narsani egallamaydi. Ammo siz eng qiyin ishlash rejimida siz quvvat birligini to'g'ri ovqatlantirishni ta'minlaysiz.