Bugungi kunga qadar, juda ozchilik haydovchilar o'z-o'zidan, bu bilimlar har kuni ko'proq ahamiyatga ega bo'lishiga qaramay, menda juda ozchilik haydovchilar. Axir, yo'llarda nomaqbul yoki noto'g'ri ishlaganligi sababli, yo'llarda istalmagan va kutilmagan bekatlar paydo bo'lishi mumkin. Dravel va yonish panjarasi eng muhim tugunlar, chunki ular mashinaning to'liq va uzluksiz ishlashini ta'minlaydilar. Qurilmada turli kamchiliklar yoki uning buzilishi transport vositasining ishida, ba'zan va mutlaq operatsiyaning mutlaq to'xtashiga olib keladi.

Geile Cailni tekshirish uchun vositalar

Geganing Cailni tekshirish uchun siz ikkita ish rejimiga ega bo'lgan ko'prog'i bilan jihozlangan bo'lishi kerak - ohm va voltlarda tekshiruvni amalga oshiradi. Bundan tashqari, test qariydi, ammo juda keng tarqalgan. Buning uchun transport vositasi va sham orasidagi uchqunni ochib berish kerak. Biroq, bu har doim ham xavfsiz emas va mexanizmdan mutlaq tarzda olib borishga qodir emas.

Amirlik tizimi

Keling, nega menga ateşleme tizimi kerakligini va u mashinada joylashgan joyga qarang. Kauchuk motorning yuqori qismida va past kuchlanishli oqim kiradi. Bu batareyadan diskdagi tarmog'i orqali o'tadi va u ateşleme Cail-ga urilganda yuqori kuchlanishga aylantiriladi. Yuqori voltli oqim boshli simga tashlanganligi, u uchqun vilkasiga o'tadi. Bu qurilma qopqog'idagi kontaktlar va slayder yordamida sodir bo'ladi.

Keyinchalik, motorning barcha silindrlariga ishlangan sham yonilg'i tarkibidagi yonilg'i quyish kamerasida yonilg'i quyish kamerasida joylashgan. Bunday vaziyatda hozirgi holatning kuchi va sifati juda ko'p bog'liq. Masalan, hozirgi vaqtda oqim topshirilmasa va ateşleme Cailning optimal kuchlari uchun javobgar bo'lishi kerak.

Agar pilo yoki yonish tizimi noto'g'ri yoki samarasiz bo'lsa, oqim noto'g'ri bo'ladi. Natijada dvigatelning ishga tushirilishi ro'y bermaydi, garchi boshlang'ich krankshrafni intensiv ravishda aylanadi. Bundan tashqari, bu holda benzinning hidi Silencerdan chiqib ketishi mumkin, bu havo yoqilg'ining tarkibini atdirish bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi.

Ahatelash tizimidagi muammolar, qanday qilib qanday bo'lish kerakligi sababli nima?

Elementning chiqishi bir necha sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin, ammo asosiy sabablar quyidagi variantlardir:

1. Belgilangan tugunning yoki barcha elementlarning kuchi.

2. O'chirish paytida qurilmani yoki uchqun istalgan manzilga qabul qilinganda.

3. Agar past sifatli shamlar o'rnatilgan yoki simlar o'rnatilgan bo'lsa, nosozliklar paydo bo'lishi mumkin.

Avaylash panelini tekshiring va taniqli va juda mashhur usul bilan muammolarni aniqlang:

1. Yuqori kuchlanishli sim va shamlardan birini ochish kerak.

2.Men, uchqunni tahlil qilish uchun shamni simni simni simni simni simni simni simni simli bilan o'tkazib yuboring.

3. Oldingi paragraf bilan tushunish, agar uchqun va sham o'rtasida sirpansat bo'lsa, qurilma normal ishlayotganligini anglatadi. Agar Spark bo'lmasa, paly toqqa va ta'mirlash yoki uning o'rnini bosish kerak emas.

Oddiy drayverlar, defektsiya tizimi, motor va boshqa mexanizmlar, yuqorida tavsiflangan usuldan foydalanib, odatdagidek tasvirlangan usuldan foydalaniladi. Biroq, hamma bu Brambning yonish tizimi emasligini hamma bilmaydi. Bunday tekshiruvdan hatto ishli palanta ham yo'q. Masalan, Honda 2001 chiqariladi.

Bundan tashqari, dvigatel boshqa sabablarga ko'ra to'xtab qoldi. Shuning uchun, palanani tekshirishdan oldin, troballar yoki ateşleme shamlarga ega bo'lgan simlarga e'tibor berishga arziydi.

Ko'pincha, "yashil" avtoulovchilar o'zlarining tajribasizliklari va unutishlari sababli, harakatlanish uchun shamlarni tekshirib ko'ring yoki transport vositasi boshlanmaydigan sabab, masalan, transport vositasi juda oddiy bo'lishi mumkin emas Gaz tankida yoqilg'i yo'qligi. Shu sababli maydonda bunday tekshiruvlarni amalga oshirish juda tavsiya etilgan, garajimda buni qilish yaxshidir.

Ateşleme Cail va uning qurilishi

Agar siz oqim oqimi uchun javobgar bo'lgan barcha elementlarni diqqat bilan tekshirsangiz, ammo o'zgarishlar o'zgarmadi, bu palanni ko'rib chiqishga arziydi. Biroq, boshlanish uchun keling, qaysi qismlardan iborat. Shubhasiz, har bir mexanizm joriy uy-joydan iborat bo'lgan uy-joydan iborat. Bunday vaziyatda u ebonondan tayyorlangan - bu yaxshi elektr izolyator bo'lgan material, u 50% oltingugurt miqdori bilan yuqori vulkanli kauchukdan iborat bo'lib, u qora rangga ega va mukammal mexanik ishlov beradi.

Yuqoridan, palanada markaziy terminal joylashgan bo'lishi kerak. Dizayn ichkarida asosiy, markaziy terminal bahor, izolyatsion materiallar, vintlardir. Ko'pincha, har qanday ichki zarar tufayli mexanizm muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, ammo oqim tana orqali buzilishi mumkin bo'lgan holatlar mavjud.

Ateşleme Call va ko'p ipretasi bo'lgan kavanozning ishlashini tekshirish

Ushbu qismning ishini vakolatli tekshirish uchun, Qulfning blokini qulning blokini qul qilish va boshqa qismdan ajratish. Keyinchalik biz ko'p miqdorda vodiyni olamiz va uni Voltmetr rejimiga sozlaymiz. Shundan so'ng, uni transport vositasining tanasiga, ya'ni massa va ikkinchisining chiqishi uchun ulash kerak. Shu bilan birga, o'n ikki volt keskinlik bo'lishi kerak. Agar hech qanday kuchlanma bo'lmasa, bu elektron dvigatelni boshqarish tizimining elektr aylanishiga yoki elektr aylanmasida bo'linishni anglatadi.

Keyingi bir palananing asosiy burilishini ochishni tekshirish kerak. Buni nima qilish kerakki, siz Modul rejimini o'zgartirishingiz va pallimlarni xulosaga qo'yishingiz kerak: birinchi A - B, keyin B - B, keyin va ikkinchi holatda, qarshilik yiqilishlari shart emas ikki ommadan pastroq. Ammo, agar u hali ham sodir bo'lsa, bu tanaffus mavjud va qurilmani almashtirish kerak.

Ikkilamchi qobig'iga kelsak, uni birlamchi birlamchi sifatida tekshirish kerak. Ularning farqi shundaki, Ohmmetrning guvohligi beshta ohmdan kam bo'lmasligi kerak.

Oxir oqibat, siz distribyutorni ikkalasi ham yopilishida tekshirishingiz kerak. Modul rejimida ko'p miqdordagi Candilning chiqish qismini va yuqori voltli chiqishlaridan biriga ulanish kerak. Zanjir cheksizlikka qarshilikka qarshilik ko'rsatadigan taqdirda ochiladi.

Operatsion va qadr-qimmatning elektron yonishi printsipi

Ushbu tizimning ishlash printsipi magnitning aylanishini anglatadi, unda qutblar soni silindrlar soniga mos kelishi kerak. Magnit aylanayotganda, maxsus regulyatorni o'rashda o'zgaruvchan oqim yuzaga keladi.

Ushbu turdagi ateşleme tizimi turli xil haroratda ishlashga qodir - -40 dan +80 darajagacha Selsiy. Shuning uchun u pumprompoot bo'shlig'ida to'g'ri joylashtirilgan. Geile Cail va sensorning o'rnatilishi odatiy (muntazam) yonishlar tizimi uchun joylarda amalga oshirilishi kerak. Elektron yonish tizimlari odatdagidan ancha samarali ekanligi va ularning hayoti ancha samarali ekanligini ta'kidlaydi.

Elektron yonish tizimini diagnostikasi

Ushbu yoqish tizimini tashxislash uchun siz kalit va sensor o'rtasida bo'lgan simlardagi tanaffuslarni tekshirishingiz kerak. Elektron yonish tizimining aylanishlari shunchalik yo'lga qo'yilganki, taqsimlash po'stinni ulaydigan yoki kalit bilan almashtiradigan simlardagi jarlik bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, yonib ketadigan burilishning hidi siz uchun asossiz ekanligi haqida hech qanday tekshiruvsiz. Elektron yonish tizimi o'zgarishlar kerak emas va o'z vazifalarini uzoq vaqt davomida bajaradi.