Avtomobillarning real tomirlari har doim "temir ot" ni tanlashda to'xtatib turish turiga e'tibor beradi. Bu masalada ko'p narsa mashinaning turiga bog'liq. Masalan, tez-tez qattiq diskvalifikatsiya bilan jihozlangan poyga va SUVlar. Deyarli barcha yengil avtoulovlar har kuni foydalanish uchun yumshoq diskvalifikatsiya bilan jihozlangan.

Biroq, barcha avtoulov egalari zavod to'xtatib turish ishini taklif qilmaydi va har kimni ham bilmaydi, chunki xaridor ishlab chiqaruvchilarning barcha nuanslarga g'amxo'rlik qilishiga odatlanib qolgani uchun sotib olindi.

Avtomobilni to'xtatib turish, qurilma, maqsad

Avtomobilni to'xtatib turishning asosiy maqsadi g'ildiraklar va tana o'rtasida eng yumshoq ulanishni ta'minlashdir. Bunga haydash jarayonida yuzaga keladigan tebranishlarning kuchi va kesmalarini aniqlash orqali erishish mumkin.

To'xtatish har qanday mashina shassilarining muhim tarkibiy qismidir, u quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• qo'llanma elementlari.
Elastik elementlar.
• Qurilmalarni xiralashtirish.
• Taraqqiyot barqarorligining stabilligi.
• g'ildirakni qo'llab-quvvatlaydi.
• Ustki belgilar.

Nationani to'xtatib turish elementlari turli xil dastagidan foydalanadi: ikki tomonlama, ko'ndalang, bo'ylama. Elastik element yo'lda nosimmetrikliklardan yukni va uning avtomobil tanasiga o'tkazilishi uchun mo'ljallangan. Metall va metall bo'lmagan elastik elementlarni ajrating. To'xtatish metall elementga tegishli: buloqlar, buloqlar va burish.

Yengil avtomobillarni to'xtatib turish to'g'risida bir necha turdagi dastgohlar o'rnatilgan: ikki xil, bo'ylama, ko'ndalang va boshqalar.

Elastik element tartibsizliklar tomonidan avtomobilning tanasiga yo'lning buzilishi natijasida yaratilgan yuklarni uzatish uchun mo'ljallangan. To'xtatib turish, metall va metall bo'lmagan elastik elementlar o'rnatiladi. Metallni o'z ichiga oladi: buloqlar, buloqlar va burish, rezin, pnevmatik va gidropnevmatik elementlardan tayyorlangan qismlarga.

Yashash mashinalari uchun mo'ljallangan qatlamlarga, buloqlar po'latdan yasalgan novdalar aylanmasi qo'llaniladi. Bahor doimiy va o'zgaruvchan qattiqlik bo'lishi mumkin. Agar bahor ishlab chiqarishda muqobil bo'limning metall tayog'i ishlatilsa, bahorning qattiqligi farq qilishi mumkin.

Buloqlar asosan yuk mashinalari to'xtatib qo'yilganlarida o'rnatiladi.

Torcionga kelsak, bu burish ustida ishlaydigan po'lat elastik elementdir.

Pnevmatik diskni to'xtatib turish elementlari siqilgan havo tufayli ishlaydi. Ularga rahmat, avtoulovni tozalashning ma'lum darajada pasayishi ta'minlanadi.

Axborotning xodimi (qon ketish qurilmasi) buloqlar tufayli yuzaga keladigan mashinaning tanasida tebranish uchun mo'ljallangan. Axborotning xasteridan foydalanish printsipi juda oddiy va bosim ostida kalorli bo'shliqdan kalibrlash teshiklari orqali bir silindrli bo'shliqdan boshqa silindrli bo'shliqdan oqib chiqadigan suyuqlikning qarshiga asoslanadi.

Mashinaning ko'ndasi barqarorligini barqarorlashtiradi.

Bu og'irliklar g'ildiraklar orasidagi qayta taqsimlanganligi sababli, burilishlarda haddan tashqari rulonni shakllantirishiga yo'l qo'ymaydi.
Rafni to'xtatib turish bilan bog'laydigan ushbu elastik novda paydo bo'lishi. Uni old va orqa o'qda o'rnatilishi mumkin.

G'ildirakni qo'llab-quvvatlash (old tugmachasida - burilgan musht). G'ildirakdan boshqa to'xtatib turiladigan elementlarga ko'tariladi.

To'xtatuvchining barcha qismlari uchta asosiy turdagi mahkamlagichlar tomonidan o'zaro bog'liq: qattiq mustahkamlangan mahkamlash, elastik mahkamlagichlar (kauchukli bloklar, jim bloklar) va to'pni qo'llab-quvvatlash.

Tana bilan to'xtatib turish pastki qismida ulanadi.

Bunday holda, elastik mahkamlash elementlari tebranishni qondiradi, shu bilan to'xtatib turilganda shovqin darajasini pasaytiradi.

To'pni qo'llab-quvvatlash - bu bepul burilish tufayli olib borilayotgan geometriyani o'zgartirishning zarur geometriyasini ta'minlaydi.

To'pni qo'llab-quvvatlash boshqaruv mexanizmi va old uni to'xtatib turishning pastki tutqichida o'rnatiladi. Dushlar olinadi - foydalanish va almashtirish qulayligi uchun.

Qo'llanma elementlarining dizayniga qarab to'xtatib turish, qaram va mustaqil bo'lishi mumkin. Qaramlik to'xtatib turilganda g'ildirak avtomobil ko'prigini hosil qilib, qattiq nur bilan ulanadi.

Bunday holda, bir g'ildirakning ko'ndalang tekislikdagi harakat boshqasiga uzatiladi. Bu juda oddiy va ishonchli dizayn.

Mustaqil to'xtatib turishda, bu nomdan aniq bo'lganidek, g'ildiraklar o'rtasida qattiq aloqasi yo'q, ya'ni bir-biridan mustaqil ravishda ko'ndalang tekislikda ishlaydi.

Shu sababli, silliqlikni sezilarli darajada oshirish erishiladi. Ko'pgina zamonaviy avtomobillarda bu mustaqil to'xtatib turish.

qattiq suspenziya, qadr-qimmat va kamchiliklar

Qiyin diskning asosiy ustunligi bu yo'lda xavfsizlik darajasini ta'minlash. Qattiq suspenziya avtomobilning yo'ldagi xatti-harakatlarini to'liq boshqarishga imkon beradi. Bu munajjimlarni qo'llash va kesishganida, ayniqsa sezilarli bo'ladi.

Qattiq suspenziyaning asosiy afzalliklari quyidagilarni anglatadi:

• Yo'lning sirpanish va nam joylarining yaxshi o'tishi.
• Qattiq manevralarda mashinaning barqarorligini ta'minlash.
• tanadagi minimal rulon.
• Yaxshi debriyaj g'ildiraklari qimmat bilan.
• Kichik tormoz yo'l.
• yo'lning silliq joylarini haddan tashqari oshirib yuborish imkoniyati.

Qattiq suspenziyadagi minuslarning ta'kidlash kerakki, birinchi navbatda drayverning katta charchaganligi sababli, qattiq diskvalifikatsiya, shubhasiz, taqqoslashning taassurotlarini unchalik samarali ravishda bajarmaydi. Ushbu noqulayligga qaramay, bugungi kunda tobora ko'proq haydovchilar qattiq to'xtatib turishni afzal ko'rishadi, chunki yomon yo'llarda harakatlanayotganda, mashinaning haydash qismini yaxshiroq tejash yaxshiroqdir.

yumshoq avtomobilni to'xtatib turish: ijobiy va salbiy tomonlari

Yo'lda nosimmetrik vositalardan qattiqroq, og'ir va haddan tashqari oshirilgan tebranishlarga qaraganda unumli ravishda sug'orish. Natijada - harakat ko'proq zavq keltiradi, tinchlanadi. Haydovchi dam olish va shinalarni to'xtatishi mumkin, chunki to'xtatib turish "qaldirg'ochlar" barcha o'tkir tomchilari va tartibsizliklar. Haydovchi va yo'lovchilar kamroq silkitganligi sababli, ularning farovonligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Quyidagi fikrlarga yumshoq diskvalifikaning kamchiliklari kiradi:
Avtomobillarni qayta ishlashning yomonlashishi qattiq to'xtatib turish bilan solishtirganda yomonlashishi. Biroq, agar siz sprint irqlarini tashkil qilmasangiz, siljitmang, "politsiyani" qaytarmang va boshqa ekstremal narsalarni qilmang, keyin qiyinchiliklar paydo bo'lmaydi.
Yumshoq to'xtatib turishning yana bir minus - uning elementlari ko'pincha moliyaviy xarajatlarga olib keladigan qattiq diskvalifikatsiya elementlariga qaraganda tez-tez tartibsiz.

Yumshoq to'xtatib qo'yilgan mashinaning haydovchisi haydash tartibini diqqat bilan kuzatib borish kerak, chunki ular juda o'tkir boshlangan yoki mashinadan iborat bo'lib, old yoki orqa tomonni urish mumkin.
Boshqa narsalar orasida, yumshoq osma yo'lovchilar bilan mashinada ham ishlaydi.

o'rta qattiq kullik, ijobiy va salbiy

O'rta qattiqlikni to'xtatib turish aslida duragay, transformatorning qat'iy va kamchiligining barcha afzalliklari va kamchiliklariga ega bo'lgan barcha afzalliklarga va kamchiliklarga ega. Ushbu dizayn haydovchi jarayoni paytida to'g'ridan-to'g'ri qattiqlikni o'zgartirishi mumkin va haydovchi haydovchi drayverni to'g'ridan-to'g'ri salondan o'tkazadi. Barcha to'xtatib turish rejimlarining aksariyati taniqli ishlab chiqaruvchilarning qimmatbaho flagparcha modellariga ega va to'liq taqsimlangan SHASSga ega.

Pnevmatik diskvalifikatsiya, qadr-qimmat va kamchiliklar

Pnevmatik to'xtatib turish o'rtasidagi asosiy farq bu yo'lning buzilishidan intiqomentlar ta'sirini chambarchas bog'liqligi uchun siqilgan havo xususiyatlaridan foydalanishdir. Pnevmatik to'xtatib turishning asosiy tarkibiy qismlaridan biri bu kompressor, o'rnatilishi kaput ostida qo'shimcha bo'sh joyni talab qiladi. Shu sababli, pnevmatik diskvalifikatsiya ko'pincha SUV, yarim tirkamalar va yuk mashinalarida qo'llaniladi. Pnevmatik to'xtatib qo'yilgan mashinalar biznes sinfiga tegishli, ular, albatta, ularning narxiga ta'sir qiladi.

Avtomobilni to'xtatib turish markazida pnevmatikadan foydalanishning afzalliklari uzoq vaqt davomida tan olinadi.
Birinchidan, bu harakatning to'liq qulayligi. Bunday silliqlik va shovqinning deyarli to'liq etishmasligi faqat pnevmatik diskvalifikatsiya bilan mashina maqtanadi.

Avtomobillarni tozalash qobiliyatini o'zgartirish qobiliyati - bu rus yo'llari orqali haydashning qayg'uli usulida bo'lgan haydovchining orzusi. Xo'sh, diskvalifikatsiya qo'shimcha pnevmatik bardoshli bo'lsa, siz qo'lda va avtomatik rejimda teskari va teskari usulda va qat'iylikni amalga oshirishingiz mumkin. So'nggi variant, ayniqsa moslashuvchan, chunki moslashuvchan to'xtatib turish parametrlar, jismning rulosi, tezlashishi, nishoni va tsexni moslashtirishi mumkin.

To'rt-integral pnevmatik to'xtatib turish eng mukammal va zamonaviy variant - bu erda har bir g'ildirakning pnevmmatik ko'magi to'liq mustaqil va avtonom tarzda ishlaydi.

Biroq, bunday tizim o'z-o'zini o'rnatish uchun juda qimmat, ammo ba'zi bir xizmat xizmatlari va bunday xizmatni taklif qilish uchun qiyin va bunday xizmatni taklif qiladi, bu esa byudjet mashinasini an'anaviy to'xtatib turish bilan taqqoslash bilan taqqoslagan.

Shunday qilib, mashinaning shassi uchun ideal echim topildi. Biroq, hamma narsa juda oddiy va aslida pnevmatik diskvalifikatsiya shunchalik tez-tez emas. Buning bir necha sabablari bor. Birinchidan, pnevmatik diskvalifikatsiya qilinmasligi kerak. Buzilgan mahsulotni almashtirish kerak, uni tuzatish mumkin emas. Va agar siz qismlarning narxini ko'rib chiqsangiz va bajarilgan ish narxini pasaytirsangiz, unda odatdagi metall osib qo'yilishi yomon variant emasligi haqida qamalgan.

Pnevmatik ravishda susaytirishning salbiy haroratiga barqarorlik juda past, shuningdek, qishda pardalarni sepgan reaktivlarning ta'siri, bu avtomatik ravishda ma'lumotlar almashtirildi.

Shunday qilib, pnevmatik to'xtatib turishning barcha afzalliklarini va kamchiliklarini taqqoslasangiz, siz xulosaga kelishingiz mumkin: bunday nonanli avtoulovlar "cho'ntagida" faqat ta'mirlash uchun tayyorgarlik summasini tez-tez taqdim etishga tayyor.

Ko'p odamlar uchun Rossiya sharoitida pnevmatik to'xtatib qo'yadigan mashina shunchaki zararsiz, ayniqsa sovuq mavsumda. Ehtimol, bundan mustasno bo'lishi mumkin, ehtimol, yo'llarni aylanib o'tadigan janubiy hududlarning aholisi amalga oshirilmaydi.

Qanday qilib to'xtatib turishni qanday amalga oshirish kerak, ular to'xtatib turishni qanday ajratish

Aktsiyadorlik to'xtatib turishning qattiqligi (yoki yumshoqligi) darajasi barcha avtomobil egalaridan qoniqtirilmaydi. Bundan tashqari, yo'lning holati o'zgarishi mumkin yoki bir kishi yangi yashash joyiga ko'chib o'tdi va u yangi sharoitlarga moslashishi, yangi sharoitlarga moslashtirish kerak.
Bunday holatlarda savol tug'iladi: to'xtatib turishning yumshoqligini qanday qilish kerak?

gaz moyi yutbog'i va ularni to'xtatib turish, ijobiy va kamchiliklarga ta'siri

Gaz neft shokni singdiruvchi, katta yuklarni ta'minlaydigan gaz siquvchisining xususiyatlarini birlashtiradi va mo''tadil yukning yumshoqligi. Ya'ni, zarba beruvchisi yukning turli xil usullarida reaktsiya bo'lib, uni hech bir hisoblagich uchun aralashtirmasdan va tormoz yo'lini kamaytirishga imkon beradi.

Gaz yog 'shrakli xastachining tashqi flakonida aeratsiya jarayonini minimallashtirishga imkon beradigan siqilgan gaz. Qoida tariqasida, ushbu turdagi zararga xizmat ko'rsatishda muammo bo'lmaydi va bu unga nisbatan arzonlashadi. Kamchiliklarga kelsak, asosiysi shokni yutmasin, "ostin past" ni o'rnatishga qodir emasligi, chunki tashqi flakon gaz bilan to'ldirilgan.

bahor almashtirish, qo'yish, ijobiy va kamchiliklari

Setishishning eng yumshoq versiyasi - buloqlarni almashtirish yoki ular ham deyiladi, spirallar. Bunday holda, "ona" buloqlari o'rniga spiral navbatlarning o'zgaruvchan burilishlari bilan o'rnatiladi. Ular arzon, siz har qanday avtoulovlar bozorida va ehtiyot qismlar bozorida sotib olishingiz mumkin. O'rnatish ko'p vaqt va kuch sarflamaydi. To'g'ri, buloqlarni almashtirishning ta'siri kichik bo'ladi.

abatorinni yumshoq yon devorlar, ijobiy va kamchiliklarni almashtirish

Yana bir nisbatan arzon "yumshatish" harakati juda yumshoq yo'l bilan yumshoq yondashuv bilan o'rnatishdir. Asosiysi ochko'zlik emas va yuqori sifatli rezina olish. Asosiysi va ehtimol yumshoq shinalardagi minus - g'ildirak yuqori tezlikda balandlikka urilganda ularning shikastlanishi ehtimoli. Buning oldini olish uchun yuqori profil va kichik radius bilan yumshoq kauchuk sotib olish yaxshiroqdir.

past eritadigan disklarni o'rnatish, ijobiy va salbiy

Siz titan disklarini katta jo'nash bilan o'rnatib, diskvalifikani osonlikcha yumshatishingiz mumkin. Bu harakatning qulayligini sezilarli darajada oshiradi va avtoulovlarni qayta ishlashiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Biroq, yorug'lik toboragi yuqori yukiga ega, natijada ular tezda muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

pnevmatik diskvalifikani o'rnatish, ijobiy va kamchiliklar

Bular Saama aziz va eng radikal usuli - metall osma pnevmatikga almashtirish. Bunday ishlar tegishli tajriba va ko'nikmalarsiz mustaqil ravishda o'tkazish tavsiya etilmaydi - mutaxassislar bilan bog'lanish yaxshiroqdir va bu hali ham pendant qismlarini tanlash bosqichida. Afzalliklarning afzalliklari - diskvalifikani almashtirgandan so'ng, mashina mutlaqo farq qiladi, konfor va boshqaruv ortadi. Kamchiliklar - tafsilotlar va almashtirish ishlarining yuqori narxi, ta'mirlashning iloji yo'qligi muvaffaqiyatsiz tugadi.

Kengashni qabul qilish: Pnevmatik diskning o'rnatilishi avtomobil zavodining texnik xususiyatlariga nima olib kelishi mumkin?

Pnevmatik suspenziyani almashtirishda, uning muvozanatlashi va parametrini avtoulovning ma'lum dizayniga binoan muvozanatlash va sozlash zavodda qilinganligini yodda tuting. Bu shuni anglatadiki, u o'ziga xos modelda pnevmatik diskvalifikatsiya qilish kerak. Agar siz Vakilning barcha parametrlarini hisobga olgan holda to'xtatib tursangiz yoki har qanday elementni almashtirsangiz, bu mumkin emas va bu juda istalmagan oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Shunday qilib, yuk mashinasining noto'g'ri kalratratlanganini to'xtatib turish - bu harakat politsiyasining yoki chiqmaydigan balandlikdagi jarimaga olib kelishi mumkin, ammo o'qni yoki notekis yuk taqsimoti uchun - o'qni ortiqcha yuklash uchun jarima - ortiqcha yuklash uchun jarima.

Agar pnevmatik suspenziya noto'g'ri bo'lsa yoki uning elementlari noto'g'ri tanlangan bo'lsa, u parkentlarning erta surishiga, avtomobilni qisqartirish, yo'ldagi barqarorlikni kamaytirishga olib kelishi mumkin. Bularning barchasi baxtsiz hodisa bilan birga, shuning uchun agar siz to'xtatib turishga qaror qilsangiz, uni saqlab qolishning iloji yo'q - faqat yuqori sifatli avtoulovlarda faqat yuqori sifatli elementlar va o'rnatish.