Agar u erda moy bo'lsa, vites qutisi muntazam ishlaydi. Motoristlar vites qutisidagi neft sathini nazorat qilishga majbur bo'lganlarini bilishadi. Ammo bir kun, ular diprikni olishadi va uning ustiga kichik pufakchalarni aniqlaydilar. Avtomobilchi yog 'ko'pikani boshlaganini tushunadi, nima uchun?

Ko'pikli yog'i, vites qutisidagi ishlamayotganligi va bu nosoz bo'lishi mumkin bo'lgan signal xavfli bo'lishi mumkin.

Ko'pikli moy, havo pufakchalari kabi vites qutisining ichki qismlari, yog 'etishtirishga olib keladi, vites qutisining ichki qismlarini to'g'ri moylamang. Natijada, vitarlar qutisi haddan tashqari qizib ketadi, haydovchi vositalarni yoqishda qiyinchiliklarga duch keladi. Natijada nazorat elektronikasining muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Bu juda salbiy vaziyat bo'lishi mumkin, bu butun tugunning buzilishiga olib keladi. Avtomobil ishqibozi nega vites qutisida ko'piklash va bu sababni qanday bartaraf etish kerakligini tushunishi kerak.

Turli xil viteboxlarni aralashtirish mumkinmi?

Avtomobil yo'llardagi xavf manbai bo'lganligi sababli, siz mashinani ushlab turish paytida siz turli xil suyuqliklarni aralashtirolmaysiz.

Iqtisodiy egalar o'z hayotlarini va boshqa odamlarning hayotini katta xavfga ega bo'lgan hayotlarini fosh qiladilar.

Kimyoviy eksperimentlarni qo'yish, har xil turdagi neftni aralashtirishning hojati yo'q. Ishlab chiqaruvchilar turli xil firmalar tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa, neft moylari va hatto bir xil neft nomlarini ishlab chiqaradi, agar u yog 'bo'yanish to'liq bir xil ekanligini kafolatlamaydi.

Ikki xil moyning aralashmasi qo'shimcha va moylash materiallarining turli tarkibiy qismlari o'rtasidagi kimyoviy reaktsiyani keltirib chiqarishi mumkin.

Aralash natijasida olingan suyuqlik uning barcha xususiyatlarini yo'qotishi va vites qutisining tarkibiy qismlari juda tez vayron bo'ladi.

Agar u past sifatli moyil bo'lsa, nima qilish kerak?

Isbot qilish, sifatsiz suyuqlikni birlashtiring va yangi sifatli yog'ni to'kib tashlang.

Ammo, yog 'zararli suyuqlikdir, ba'zi joylarda bu turg'unlik paydo bo'lishi mumkin, tomchilar sifatli suyuqlikning oldini olish va sifatli suyuqlik bo'lib qoladi va o'ziga xos o'zini yaxshilab yuvish kerak suyuqlik suyuqligi.

Yuqori sifatli qizarish barcha faol kimyoviy birikmalarni olib tashlaydi.

Eng yaxshi variant - texnik xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish.

Ammo bunday protsedura quyida tavsiflanganidek o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilishi mumkin.

O'z qo'llari bilan vitorov qutisini yuving

Ishni boshlashdan oldin, mashinada besh litrli plastik shishani tayyorlash kerak.

Besh litrli shisha qopqog'ida oddiy shinalardan nippani olish kerak.

Besh litrli shishaning pastki qismida siz moslashishingiz kerak.

Kirish panelidagi shlangning shlangiga ulangan suyuqlik konteynerga quyiladi, u arpel va yalang'och bilan yopishtirilgan.

Keyinchalik, tekshiruv postidan chiqish punkti va shlangning oxiri konteynerga, juda hajmli hajmga kiritilsangiz kerak.

Endi kompressorni yoqish va chiqish joyidan oqayotgan suyuqlikni kuzatib borishingiz kerak.

Tozalangan suyuqlik shlangdan eski moyning chayqalmasdan boshlanganda - yuvish ishi tugallandi.

Diqqat! Agar filtr tishli kiritishda o'rnatilgan bo'lsa, yangi moyni to'ldirishdan oldin uni yuvishdan oldin uni yuvishdan oldin olib tashlash kerak.

Qanday yog 'to'g'ri deb hisoblanadi

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, avtomatik uzatishda, ko'pincha odatdagidek neft normal ustiga chiqqanda muzlatilgan.

"Tajribali" mexanikaning ko'rsatmalariga binoan ko'plab avtoulov egalari, odatda normadan yuqori yog'adi.

Ammo har bir mashina o'z xususiyatlariga ega va barcha maslahatlar barcha avtoulovlar uchun mos emas.

VitebBox reaktiviga reaktsiya reaktsiyalari uchun juda salbiy neftda Volkswagen, Toyota, BMW, Mercedes-ni chiqaradi.

Yuqoridagi mashinalarning vites qutisiga moyni to'kib tashlash, kauchuk Gaketlarning yorilishi va ishqalanishni buzish uchun olib kelishi mumkin.

Mala darajasini to'g'ri tekshirish uchun avtoulov o'z mashinasining ko'rsatmalarini ko'rib chiqishi va ushbu protsedura o'tkazish usuli va qaysi haroratda neft darajasi tekshirilishi kerak.

Neft saralashining klassik versiyasida besh kilometr haydash, mashinani to'xtatish tavsiya etiladi, ikki, uch daqiqani kutish tavsiya etiladi, ko'pik qazib oling, quriting, quriting va yana quriting va yana chiqing.

Shundan so'ng, bir bor probni olib tashlang va siz vites qutisidagi haqiqiy moy darajasini ko'rasiz.

Agar prob, ortiqcha darajadagi darajadagi - neft normal holatga aylanishi kerak. Ovqatlanishdan tashqari, yog 'ko'pikli va sezilarli bo'lishi mumkin.

Ushbu muammo avtomatik vitorox va mexanikalarga ham tegishli.

Neft darajasini tekshiring, yuqorida tavsiflanishi kerak.

Agar moylar kam bo'lsa, uni hal qilish kerak, u vites qutisini sindirish orqali uzilishi mumkin.

Havo tufayli neft ko'pikidir

Ha, yog 'vites qutisida ko'pik bo'lishi mumkin, chunki katta miqdordagi havo vites qutisiga tushib, havo asta-sekin neftni almashtiradi. Bunday holat tugunning uyini yoki shlangning yonishi yoki yoriqlar va yon bag'irlarining ko'rinishi shikastlanganda paydo bo'lishi mumkin.

Barcha zararni zudlik bilan yo'q qilish kerak, bunday kamchiliklarni minish mumkin emas, chunki ishqalanish qismlarini moylash sifati yo'lning har bir kilometrini keskin kamayadi.

Vizual tekshirish orqali buzilishi mumkin bo'lgan uzatish joylariga e'tibor bering:

• uy-joyning pastki qismi;
• vites qutisini va dvigatelni bog'laydigan pechkada;
• barcha shlang, gazetlar, glazesni tekshirish kerak;

Agar zararning sababi aniqlansa, uni yo'q qilish kerak va vites qutidagi moy bilan almashtirilishi kerak.

Agar mashinada mashinada bo'lsa, mushuk tizimi ikki pog'onali radiatorning sovutish tizimiga ega bo'lsa, radiatorning oqishi va radiatorning texnik qismini vitorobning texnik suyuqligini ko'payishi mumkin.

Bunday parchalanish darhol olib tashlanadi, aks holda nafaqat vites qutisi uchadi, balki dvigatel ham.

Shu sababni yo'q qilish orqali siz vites qutisini yuvishingiz va neftni to'liq almashtirishingiz kerak.

Neftni ko'piklashning sababi, neft hayotidan oshib ketganda

Agar neft yuqorida ishlatilsa, atama avtomobillarning texnik xususiyatlarida ko'rsatilgan., Neft o'z xususiyatlarini yo'qotadi va ko'pik paydo bo'lishi mumkin.

Mutaxassislar nazorat punktida neftni o'zgartirishni tavsiya qiladi:

• Avtomatik uzatish, mineral moyi - 20,000-30,000 km dan keyin;
• Avtomatik uzatish, sintetik moy - 50,000 km dan keyin;
• qo'lda quti, mineral moy - 30,000 km;
• mexanik qutisi, sintetik moyi 70,000 km dan keyin;
• varlikor, Sintetik moy - 30,000 km.

Yog 'moyni haddan tashqari qizib ketishi sababli ko'pikli, avtomat uzatish mashinasida avtomat uzatish mashinasida, lampochka boshqaruv panofida va MCPP mashinasida lampochka yonadi .

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar mashina shaharda ishlatilsa va u ko'pincha tirbandlikda bo'lsa yoki baland yuklar bilan o'ralgan bo'lsa, yog 'bir yarim baravar tez-tez o'zgarishi kerak.

Zudlik bilan tuzatish kerak bo'lganda

Agar uzatmalar qutisidagi ko'pik xato tufayli paydo bo'lsa, bu nosozlik darhol olib tashlanishi kerak.

O'lim kechikishi kabi.

Hatto kichik 10-2000 km, siz vites qutisining barcha izohlarini yo'q qilasiz va ta'mirlash ishlarining narxi qayta-qayta ko'payadi.