Avtomobilni qo'lda uzatish bilan qo'llashda, avtoulovchi doimiy tezlikni ta'minlash uchun PPC dastagidan doimiy ravishda foydalanish kerak. U har doim mashinaning tezligini va dvigatelning tezligini kuzatishi kerak. Avtomatik uzatishni almashtirish dastagidan doimiy foydalanish zarurligini bekor qiladi. Tishli siljish mashinani, motorning yukini va haydovchining istaklarini harakatlantirish tezligiga qarab avtomatik ravishda uchraydi.

Qurilma avtomatik

Avtomatik uzatish bunday elementlardan iborat:

1. Hydrotrranceformer - aslida, hamma narsada qo'lda uzatilishda yopishuvlarga to'g'ri keladi, ammo avtoulovchining shaxsiy nazorati kerak emas.
   
2. Plansion seriyali uzatmalar translyatsiyasini avtomatik uzatishga almashtirishda uzatilgan va vites qutisiga mos keladigan vaqtni o'zgartirish uchun yaratilgan.
   
3. Orqaga burilish, tormoz lenta, oldingi ishqalanish - tishli siljishning elementlari amalga oshiriladi.
   
4. Nazorat tizimi. Ushbu tugun tishli nasos, valf qutisi va neft semmasidan iborat.
   

Tork konvertori "Dvigatel" dan avtomat uzatma komponentlariga "dvigatel" dan uzatishga mo'ljallangan. U O'rtacha qopqoqqa, nazorat punkti va "dvigatel" o'rtasida o'rnatilgan va oddiy debriyaj variantini bajaradi. Ishlash paytida elektr uzatish suyuqligi bilan to'ldirilgan ushbu tugun yuqori tezlikda tezlikni o'tkazadi va og'ir yuklarni olib yuradi.

Bu nafaqat "dvigatel" tebranishlarini, balki PPC korpusida joylashgan nosoz pompani ishga tushirishga qodir. Neft nasosi gidrotransformatni neft suyuqligi va boshqaruv tizimi va boshqaruv tizimiga to'ldiradi.

Shuning uchun, avtomatik uzatish bilan transport vositasi starterni ishlatmasdan muvofiqlashtirish mumkinligi yangradi. Avtomatlashtirilgan uzatish pompionini faqat dvigateldan oladi va agar "Dvigatel" ishlamasa, sayohat rejimida qanday qilib tanlanganlik cheklovi bo'lmaganida, boshqarish tizimi va nazoratidagi bosim shakllanmaydi. Shunga ko'ra, karvon milining majburiy aylanishi motorni aylantirishga majbur qila olmaydi va vites qutisi ishlashi kerak.

Plansion seriyali. Avtomatik translyatsiyalar, ular bilan partiyalar va parallel naychalardan foydalanadigan qo'l uzatilishidan farqli o'laroq, ularda partiyalar va parallel valentlar qo'llaniladi.

CPT uyida kerakli uzatish koeffitsientlarini ta'minlaydigan bir nechta sayyora mexanizmlari mavjud. "Dvigatel" dan sayyoralarga sayyoralarga "dvigatel" orqali sayyoralarga va boshqa qurilmalar orqali aralashtirish mexanizmi. Ushbu qurilmalarni boshqarish elektr uzatish suyuqligi yordamida boshqarish va boshqarish vositasi orqali amalga oshiriladi.

Valve qutisi - bu nazorat va boshqarish variantlarini bajaradigan plitkalar va valmalar bo'lgan kanallar tizimi. Bunday qurilma gazeta, "dvigatel" va avtoulovning tezligi gidravlik signallarga aylantiriladi. Xronologik qiyofish va ishqalanish bloklarini ishlov berish holatidan chiqarish va xavfsizlik nuqtai nazaridan uzatish punktidagi uzatish munosabatlari yuzaga keladi.

Slanetlar qatorining tarkibiy qismlarini blokirovka qilish uchun ishlatiladigan tormoz lenta.

Avtomatik uzatishning printsipi

Avtomatik qutilar ikki turga bo'linadi. Farqi monitoring va boshqaruvni boshqarish tizimlariga asoslangan. Birinchi turlar uchun, boshqarish va boshqarish variantlari maxsus gidravlik asbob yordamida va ikkinchi turdagi - elektron qurilma yordamida amalga oshirilishi xarakterlidir. Ikkala turning avtomatik uzatilishining kompozit qismlari aslida bir xil.

Qurilmada va orqa g'ildirakli haydovchi va oldingi g'ildirakli transport vositasini avtomatik ravishda uzatishning ba'zi farqlari mavjud. Avtomatik uzatish mashinalari uchun avtomat uzatish mashinalari ko'proq ixcham va asosiy yuqishning asosiy qismida ajralib turadigan mavjudligi bilan ajralib turadi.

Barcha avtomatik uzatish printsipi bir xil. Uning funktsiyalarini bajarish va harakatni ta'minlash uchun avtomatik uzatish bunday tugunlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak - Tork konvertori, boshqarish va boshqarish moslamasi, harakat rejimini tanlash moslamasi.

Avtomatik uzatishning afzalliklari

Qo'lda uzatilishdan farqli ravishda avtomatik translyatsiyani bunday afzalliklarga ega:

1. Qo'lda va avtomatik ravishda tezlikni o'zgartirish qobiliyati.
   
2. Avtoulovning ortiqcha yuklardan himoya qilish va transport vositasini himoya qilish.
3. Avtoulovchining ozodligi orqali harakatlantiruvchi transport vositalarining konforini oshirish.
   
4. Avtomatik va tekis kommutatsiya, motor, harakatlanish tezligi va gaz pedalini bosish darajasini hisobga olgan holda.

Avtomatik uzatishning kamchiliklari

1. Qimmatbaho texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash.
   
2. Qo'lda uzatish bilan solishtirganda jihozning katta og'irligi.
3. Nisbatan past pikap transport vositasi (qoida tariqasida, gidromekanik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda tavsiflanadi).
4. Avtotransport vositasini qattiq yoki moslashuvchan birlashmada ushlab turishning mumkin emasligi (faqat bir yuk mashinasi bilan).
   
5. "Mexanika" bilan taqqoslaganda, yoqilg'i iste'moli (variatori, robotekanik va gidromexanikalik vits qutisiga qarab).
6. Kichik MCPP operatsion resursi tomonidan kapital ta'mirlash uchun (200,000 kilometr kilometrlik kilometrlik kilometrlik).
7. Dvigatel rejimida dvigatel tomonidan tormozlashning yo'qligi (ushbu turdagi tormoz uzatish tartibi pasayish rejimiga o'tishni talab qiladi).
   

Mexanik yoki mashinani tanlaydigan professional maslahatlar

Bugungi kunga qadar, ko'p jihatdan eng amaliy uzatish. Biroq, texnik taraqqiyot oldinga siljish va zamonaviy avtomat uzatma tobora bardoshli va ishonchli bo'lib, ishonchli va muhim - iqtisodiy. Ikki klipning mavjudligi bilan uzatish turi allaqachon yoqilg'i mexanik vites qutisiga qaraganda kamroq yoqilg'i sarflanadi. Biroq, dizaynning murakkabligi va ma'lumotlar uzatishning yuqori narxi avtomatik uzatish foydasiga gapirmaydi.