Bugungi kunga qadar mamlakatimiz yo'llarini boshqaradigan ko'plab xorijiy avtomobillar avtomat uzatmalar bilan jihozlangan. Bunday mashinalar ayol avtomobil egalarini afzal ko'rishadi. "Mexanika" ga o'rganib qolgan odamlarning aksariyati avtomatik uzatishni to'xtatadi. Biroq, xorijiy avtomobillarga bo'lgan ishtiyoq Rossiyada obuna bo'lmaganligi sababli, u "mashina" ga ko'nikish kerak, chunki mamlakatimizga eksport qilinishi tabiiy uzatma bilan jihozlangan. "Avtomatik" ni to'g'ri parvarish qilish bilan u ko'p yillar davom etadi. Bunday mashinalarning egalari har doim harakatlanishda xotirjam va ishonchni his qilishadi. Ular faqat etarlicha tormoz va gaz pedallari va qolgan ishlarni avtomatik uzatish orqali amalga oshiriladi. Bu transportning qulayligini sezilarli darajada oshiradi va haydovchiga yo'lni kuzatib borish uchun ko'proq vaqt beradi va tishli siljish bilan chalg'itilmaydi. Biroq, avtomatik yuqumli ravishda o'z kamchiliklari bor. Bu haqda maqolada.

Avtomat uzatish moslamalari qanday ishlaydi

Avtomatik uzatish ishida bunday mexanizmlar tegishli:

1. Serilali trafikka.
   
2. Gidrotryranceformer.
   
3. Gidrotexnika tizimi.
   
4. Elektron boshqaruv tizimi.
   

Gidrotransformerning asosiy vazifasi motordan uzatmagacha bo'lgan momentning uzatilishi va konversiyasi. U alohida uzatish suyuqligida, nasos, rozorish mexanizmlari, nasos va turbinalar, lakistlar va erkin zarbani bog'lash mexanizmlarida joylashgan alohida binoda joylashgan. Gidrotransformator yopiq doira sxemasiga muvofiq ishlaydi.

Slaneteare WeektberBow - bu juda ixcham qurilma bo'lib, u tishli vositalarni yoqishiga to'sqinlik qilish uchun mo'ljallangan.

Elektron translyatsion uzatish

Barcha avtomatik uzatish bunday qismlardan iborat elektron tizimdan foydalangan holda boshqariladi:

1. Selektorlar.
   
2. Kiritish sensorlari.
   
3. Elektron boshqaruv bo'limi.
4. Taqsimlash moduli.

Kirish sensori neft harorati, gaz pedati va selektor dastasi, shuningdek vitombetning kirish / chiqish joyida aylanish chastotasi haqida ma'lumot o'qiydi. Ushbu muhim ma'lumotlar elektron boshqaruv tizimi tomonidan qayta ishlanadi. Dvigatelni boshqarish tizimi kamaygan va ko'payish hajmini hisobga olgan holda elektron blok bilan bog'liq.

Gidrotexnik tizim, gidravlik vazifalari

Avtomatik avtomatik uzatish tizimi - bu fitna va tormozlarni ishlatish, shuningdek neft oqimlarini taqsimlash uchun mas'ul bo'lgan juda muhim elementdir. Aks holda, u gidrooblock deb ataladi. Aynan shu mexanizm, ko'pincha "avtomatoter" ni amalga oshirishda amalga oshirilmasa.

Cheklov postida moyli kanallar orqali o'tadi. ATF moment konverteridan ishlaydigan maxsus nasos yordamida muomalada bo'ladi. Zamonaviy avtomat uzatishda neft oqimini boshqarish elektronika. Yog 'issiqlik almashtirgich yoki alohida radiator yordamida sovutiladi.

Mashinalar ACAP

Batareya taqsimotining eng birinchi alomatlari tezlikni yoqish, siljishlar va siljishlarning yo'qolishi, yog 'sarfini ko'paytirishdir. Ushbu muammolar bo'yicha favqulodda holatni o'z ichiga olgan elektron tizimni ko'rsatadi. Elektron boshqaruv birligi orqali uzatish himoyasi o'z ichiga oladi, bu sizga tinchlik bilan eng yaqin yuzga borishga imkon beradi.

Kamroq ishlov berilmagan zavod to'plamlari. Makerallar darhol ularni kompozit materiallardan tayyorlangan kuchliroq va ishonchli bilan almashtirishadi. Agar biron bir nuqson paydo bo'lsa, siz keng qamrovli sinov sayohatlari, kompyuterni skanerlash, vizual tekshirish, keyin barcha mumkin bo'lgan nosozlarni aniqlaydi.

Professionallarning maslahatlari avtomobilni avtomatik uzatish bilan sotib olish, ta'mirlash, ta'mirlash, ta'mirlashda e'tibor berish

Ishlatilgan transport vositalarini avtomatik uzatish bilan sotib olayotganda, siz uning ahamiyatiga e'tibor berishingiz kerak. Optimal ish sharoitlari ostida, "avtomatlashtirish" yuz ming masofali kilometrlik kilometrlik kilometrni boshdan kechiradi. Avtotransport vositasi bir nechadan oshiq bo'lganida, vites qutisi ta'mirlanmoqda. Shunchaki vites qutisini va qutining ulanish nuqtasini motor bilan topish. Aslida, barcha mutaxassislarning fikriga ko'ra, avtomatik uzatilishni ta'mirlashdan ko'ra yaxshiroq almashtiriladi. Bundan tashqari, ta'mirlash juda ko'p pul sarflaydi va bunday vites qutisi uzoq davom etmaydi.

Bundan tashqari, magistrlar haddan tashqari qizib ketishga avtomatik uzatishni taklif qilmaydilar, chunki avval u bezlar va gazetetlarning chiqishiga olib keladi, shundan keyin moy oqimi uchadi. Oxir oqibat, bularning barchasi PPCning ishlamay qolishiga olib keladi.

Shu bilan birga, vites qutisidagi moy isish paytida avtoulovda haydashni boshlash kerakligini unutmang. Motorni boshlash kerak, tormozni bosing va har bir rejimda sahnalarning har bir pozitsiyasini oling. Hech qanday muhim yuqish vaqtini engish uchun. Siz tirbandlikda turganda, vites qutisini neytral holatga o'tkazing va bir daqiqadan ko'proq tormoz pedalini ushlab turmang.

Yana bir sabab, avtomat uzatma tezda amalga oshishi mumkin - noto'g'ri transport vositasini olib tashlash mumkin. Bunday vaziyatda "avtomatik" ni ta'mirlashdan ko'ra, minish mashinasi arzonroq bo'ladi. Siz haddan tashqari ishda "Tolkax" bilan mashina yasashingiz mumkin, ammo bunday usullardan qochish yaxshiroqdir.

Ijobiy va salbiy tomonlari

Avtomatik uzatish zamonaviy transport vositasining eng murakkab agregatlaridan biridir. Boshqa barcha qurilmalar singari, uning afzalliklari va kamchiliklari bor. Mehribonlarga tegishli bo'lishi mumkin:

1. Sayohatdan haydovchi tomonidan qabul qilingan qulayliklar.
2. "ANVRA" motor hayotini sezilarli darajada uzaytiradi.
   

Avtomatik uzatilishning kamchiliklari quyidagilardan iborat:

1. Past dinamik ko'rsatkichlar, lekin barcha mashinalar emas.
2. MCPP-dan ko'ra samaradorlikning nisbatan past samarasi.

Avtomatik uzatish, avtomatik quti texnik xizmat ko'rsatish, nega siz neft darajasini kuzatishingiz kerak

Avtomatik uzatishni ta'minlashning asosiy xususiyati bu nazorat punktida neft darajasini o'z vaqtida va muntazam tekshirib turish, uni almashtirish va yog 'filtrini almashtirishdir. Agar operatsion sharoitlar optimal bo'lsa, moy almashtirish va filtr ellik ming kilometr masofani bosib o'tish kerak. Avtomobilning yanada murakkab sharoitlari bilan ushbu tadbir ko'pincha amalga oshirilishi kerak.

Shu bilan birga, neft darajasini muntazam ravishda tekshirish kerak. Uning past darajasiga ruxsat berib bo'lmaydi, chunki PPCning ishlashi uning bosimiga bog'liq. Agar neft darajasi past bo'lsa, sirpanishi qizib ketishga olib keladi. Past neft darajasi pastligi - Hum, bu moment konvertorini yaratadi. Avtomatik uzatishning kattaroq darajasi ham qabul qilinishi mumkin emas. Bunday holda, moy butun mexanizm bilan shug'ullanadigan sifatini yo'qotadi. Neft darajasi ma'lum bir yorliqlar qo'llaniladigan maxsus tekshiruvdan foydalangan holda tekshiriladi.

Sariyog 'shoshilmayapti. U barcha bo'shliqlarni to'ldirishi kerak. Keyinchalik, siz o'n kilometrdan oshmaydigan nazorat punkti tuzishingiz kerak, transport vositasini tekis joyga qo'ying va yana moyni tekshiring. Shundan so'ng, ortiqcha miqdorni eng maqbul darajaga olib tashlang (agar kerak bo'lsa).

Buni avtomatik uzatish xususiyatlari natijasida barcha moyni to'kib tashlash mumkin emasligini bilish juda muhimdir. Odatda, chiqindi suyuqlikning o'ttiz foizi qoladi. Shuning uchun butun yog 'almashtirish ikki yoki uch martaga erishish mumkin.

"Mashina" uchun siz atf yog'idan foydalanishingiz kerak (avtomat uzatma suyuqligi). Yog 'almashtirishni bitta brendning texnik suyuqligi yoki bir xil sertifikatdan foydalanishni sinab ko'ring. Agar siz boshqa yorliqlarni to'kib tashlasangiz, nazorat punkti tezda muvaffaqiyatsiz bo'ladi.