Dvigatelni isitish haqida tortishma allaqachon uzoq. Kimdir elektr blokini isitish kerakligini ta'kidlaydi va kimdir ushbu korxonaning foydasizligini e'lon qiladi. Ba'zi o'tirishadi va darhol borishadi va boshqalar motorni ish haroratiga iliqlashadi va ular trafikni boshlaydilar.

Qishda avtomobil operatsiyasining xususiyatlari

Avtomobil dvigateli juda tez soviydi va uzoq to'xtab turish joyi bilan, masalan, ochiq maydonda bir kechada uning harorati ham atrof-muhit haroratiga aylanadi. Shu bilan birga, boshlang'ich qiymatlari va ishlashning maqbulligi ko'pincha yuz darajadan oshadi.

Sovuq boshlanishning eng muhim muammosi - bu motor moyi. Uning yopishqoqligi sezilarli darajada ta'sir qiladi. Sovuqda neftning mustahkamligi qalinlashadi, bu esa dvigatelning haydash elementlarini moylashni yomonlashtiradi. Bu ularning yuqori kiyimlarini keltirib chiqaradi.

Sovuq dvigatelni ochish

Yuqorida aytilganlarga qo'shimcha ravishda, past haroratlarda quvvat blokining ishlashiga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

• Yoqilg'i turi - DieMelt bilan jihozlangan mashina, albatta, qish dizel yoqilg'isini talab qiladi.
• Yoqilg'i berish turi - Karburet in'ektsiyasidagi eski mashinalar ko'pincha qo'lda gazle nazorati ostida ajralib turadi.
• ACAP yoki MCPP - Baribir past harorat sharoitida yopishqoqlikni o'zgartiradigan moyni ham bor.
• Isitish vositalarini kompyuter nazorati - Aralash konchiligi Aralash blokini eng maqbul saralash, elektr bo'limi qisqa vaqt ichida harorat rejimiga o'tadi.

Ish harorati doirasiga yondashuv paytida suyuqliklarning yopishqoqligi normal va moyillik bilan muammolarga aylanadi va motor va vitboklar elementlarining mexanik kiyimi fonga o'tkaziladi. Qishda dvigatelni isitishning yana bir maqsadi - kabinani qulay holatga olib, ko'zoynakni muzdan tushirishdir.

Men qishda dvigatelni isitishim kerakmi?

Ko'pgina zamonaviy mashinalar uchun foydalanish uchun texnik qo'llanma, sayohatdan oldin motorni isitishning hojati yo'qligini aytadi. Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlash shoxobchalari past REVS-da haydash paytida motor moyi va boshqa texnik suyuqliklar tekislanganda isitiladi. Ya'ni, dvigatel va yuqori sifatli texnikaning ishlab chiqarish texnologiyalari dvigatel motoriga maxsus zararni qo'llamasdan yumshoq rejimda minishni boshlash imkonini beradi.

Bunday bayonotlarning asosiy maqsadi - ishlab chiqaruvchilarning avtoulov egalarining dvigatelni isitishingiz shart emasligiga ishontirish. Bu, birinchi navbatda, xizmatning ishlash muddati, ammo ekologiya foydasiga amalga oshirilmaslik. Ma'lumki, dvigatel harakatda har qanday dvigatel tezroq isiydi va katalizator haroratning oshishi bilan boshlanadi. Shubhasiz, motorni bo'shashish paytida dvigatelni isitish uzoq davom etadi va qishning isishi paytida yoqilg'i iste'moli ortadi. Shu sabablarga ko'ra, dvigatelni iloji boricha tezroq kamaytirish uchun dvigatelni iloji boricha tezroq isitish taklif qilinadi.

Ta'kidlash joizki, ko'plab Evropa mamlakatlarida qonunlar turar-joy binosida XX-dagi XX-dagi xx-dagi xx-ga kirishni taqiqlaydigan muayyan normalarni birlashtirdi. Ya'ni, qishda motorni isitish taqiqlangan yoki dvigatelga yozda bo'sh rejimda ishlashiga ruxsat berish taqiqlanadi, aks holda haydovchi jarima solishi mumkin. MDHdagi mashina ko'pchilik uchun ko'pchilik uchun katta moddiy ahamiyatga ega ekanligi va ekologik standartlar shunchalik qattiq emas, balki, birinchi navbatda, dvigatelning ishlashiga qat'iy e'tibor berilmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, Evropaning yumshoq muhiti bizning qishki sovuq sharoitlarida, bizning qishki sovuq sharoitida murakkab sovuq sharoitlari bilan taqqoslab bo'lmaydi.

Ammo isitish qobiliyatiga ko'ra, avtomobil ishlab chiqaruvchi hech qachon avtomobil ishlab chiqaruvchisi hech qachon qo'lda minish mumkin bo'lgan qo'llanmada, zurriyotni isitadigan qo'llanmada ko'rsatmaydi. Asosiy dalil - bu brend obro'si va xaridorga kafolat majburiyatlari haqida xavotir. Ushbu fikr bilan siz kelishishingiz mumkin, ammo faqat qisman. Umumiy qabul qilingan amaliyot bugungi kunda yangi avtomobil uchun kafolatdir, ular o'rtacha 100-100 ming masofali kilometrni tashkil etadi. Bunday ko'rsatkichi aslida jiddiy buzilmasdan har qanday zamonaviy vosita. Ya'ni, chidamlilik chegarasi bir qator qo'shimcha shartlarga rioya etilishini hisobga olgan holda isitishsiz foydalanishni o'z ichiga oladi. Biroq, MDHda har bir mashina egasi kafolat oxirida mashinasini yangisini o'zgartirmaydi va 100-150 ming kilometrni kapital ta'mirlashga tayyor emas. Yuqorida aytilganlarning barchasini hisobga olib, zamonaviy neft va texnologiyalar fizika va fizika qonunlarining xususiyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatmasligi aniq bo'ladi. Agar siz xizmat ko'rsatishni muhofaza qilish hayotini uzaytirishni istasangiz, dvigatel isinish kerak.

karburet dvigatelini isitish kerakmi?

Zamonaviy avtomobil sanoatida shunga o'xshash yoqilg'i ta'minoti tizimlari bilan dvigatellarning uskunalarini tashlab yuborilgan. Ammo, bizning yo'llarimizda ko'pincha mamlakatimizning cheksiz chegaralarida sayr qilishni davom ettirayotgan eski "muskovitlar" va "Jiguli" bilan uchrashish mumkin. Sovuq motorni boshlash uchun avtoulovning birlashma kompyuterining rolini o'ynashi kerak, ya'ni so'rg'ich murvatidan foydalanib, silindrlarga yoqilg'i ta'minotini mustaqil ravishda sozlashi kerak. Buning uchun aralashmani kerakli darajada boyitish darajasi, bu karburatorning gazledi pozitsiyasini boshqarish bilan bog'liq. Bunday holda, qishda mashinani isitish ma'lum marosim bilan tavsiflanadi:

• Birinchidan, batareya iliq bo'ladi - chunki bu o'rta chiroqni qisqa vaqt ichida (taxminan 30 soniya) yoqish kerak.
• Elektr energetikasining barcha ortiqcha iste'molchilarini - faralar, muxlislar va boshqalar bilan uzing.
• Slipler.
• Sug'atni kerakli darajada olib tashlang - bu har doim ham havoni maksimal darajada qoplash kerak emas, bu mexanizm va atrof-muhit haroratiga bog'liq.
• Agange kaliti yordamida buyruqni boshlang'ichga yuboring - agar dvigatel darhol boshlanmasa, taxminan 30 soniyadan so'ng urinish takrorlashingiz kerak, chunki bu vaqtda batareya quvvati tiklanadi.
• Motor ishga tushganda, XX burilishlarini sozlang - ular taxminan 1200 rpm bo'lishi kerak. Bu assimilyatsiya tugmachasidan foydalanib amalga oshiriladi.
• Chaqiriq pedani bo'shating - sovuqda dvigatel qoqilib ketishi mumkin, chunki vites qutidagi moyning yopishqoqligi juda katta bo'lishi mumkin.
• Bir muncha vaqt o'tgach, pechkaning muxlisini va ichki qismini isiting - stakanga darhol yo'naltirish tavsiya etilmaydi, chunki harorat pasayishidan yorilish mumkin.
• Motorni isitish paytida asta-sekin burilishni olib tashlang - ish harorati diapazonida aralashmani boyitishni talab qilmaydi.
• Issiqlashgandan so'ng, sublicalarni to'liq olib tashlang.

Karburetor motorlari bilan ba'zi avtotellar importi avtomatik so'rg'ichlar bilan jihozlangan. Bunday holatda gaz kelguzuk nazorati avtoulovning ishtirokisiz amalga oshiriladi.

dizel dvigatelini isitishim kerakmi?

Dizel dvigateli bilan ertalabki muammolar, yoqilg'i Benzobacga tushib ketganligi sababli, bu qishda ishlatiladigan sharoitlarga mos kelmaydi. Qishki dielirada past haroratlarda kondensatsiyalarni oldini olishga xalaqit beradigan maxsus qo'shimchalar mavjud. Qishda dizel dvigatelini isitishingiz kerak - savol ritorik. Dizel dvigatellari benzin kabi muammolar bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, sovuqda yoqilg'i filtrlari yig'ib olinadigan kerosinlar bilan tiqilib qoladi va bu ularning o'tkazuvchanligini pasaytiradi. Agar yoqilg'i etishmayotgan bo'lsa, motor juda qiyin.

Ushbu hodisalarga qarshi kurashning bir necha usullari mavjud:

• Isitish shamlari - Ishlayotgan haroratga yoqilg'i yoqilg'isida.
• Qishki qo'shimchalar Yoqilg'i olish uchun past parvoz qilingan benzinning 5-15 foizini qo'shishning eng oson usuli hisoblanadi.
• Qaytish orqali iliq yoqilg'ini Benzobak ichiga qaytaring - Bu yoqilg'ini oldindan hehr qilish bilan amalga oshiriladi.
• Elektr isitish filtri- kerosin cho'kindilarning eritadi.

in'ektsiya dvigatelini isitishim kerakmi?

Silindrlarga yoqilg'ini uzatish orqali in'ektsiya kompyuteri tomonidan boshqariladi. Air kontrasteri havo harorati, dvigatelga kiradigan, dvigatelning harorati, krankshaftning harorati va sovutish suvi harorati haqidagi ma'lumotlarni tahlil qiladi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, elektronika gazetaning holatini o'zgartirish uchun servo buyrug'ini beradi. Qishda mashinani isitish juda oson edi - bir nechta marosimlarni bajarishning hojati yo'q, shunchaki motorni boshlang. Boshqa barcha operatsiyalar dasturlashtirilgan mashinani bajaradi.

Agar siz ketgan bo'lsangiz va harorat harorati oralig'ini kutmagan bo'lsangiz, ushbu qoidalarga amal qiling:

• Dastlabki bir necha kilometr gaz emas - moylash hali bepul emas va neft ochuvchi rejimida motor funktsiyalari.
• Cheklov posti ham hali muzlatilgan - bu "formulalar 1" chavandozlari sifatida ishlash kerak emas.
• Tekshiruvni keskin yuklashning hojati yo'q - dvigatel ostidagi yostiqlarda yog 'hanuzgacha yopishqoq, bu tugun asta-sekin ish holatiga asta-sekin kirishi kerak.

Zamonaviy avtomobillar sovuq davrda mashinaning ishlashini osonlashtiradigan turli xil qurilmalar bilan jihozlangan.

Fikrlashning hojati yo'q, chunki qisqa vaqt ichida mashinani qishda iliq iliq ravishda iliq, yo'lovchilar va haydovchilarga bunday variantlar mavjud:

• Isitiladigan rul g'ildiragi.
• O'rindiqlarni isitish.
• Isitilgan old va orqa derazalar.
• Ko'zgularni isitish.
• Klassik pechkadan ko'ra, salonni iloji boricha isitadigan iqlim qurilishi.

Albatta, "nurlar" barcha ma'lumotlar avtoulovchining sovuq kechaning orqasidan to'xtab turish joyini tark etishga yordam beradi. Ammo shuni unutmangki, sovutish dvigatel funksiyasining 10 daqiqasi 100 km ga tenglashtirish mumkin. Yugurish. Piston guruhi, avvalambor, alyuminiy qotishmaidan qilingan pistoni po'lat tsilindrli slivedan ancha tezroq qiziganligi sababli kiyadi. Bo'shliqlar sezilarli darajada kamayadi va yog 'yuqori yopishqoqligi tufayli kerakli moylash vositasini ta'minlamaydi. O'lchovlar, halqalar, PPC Pantings. Albatta, zamonaviy qo'shimchalar moyning yopishqoqligi kuchli bog'liqligini haroratdan, ammo hech kim fizikani bekor qilmagan.

Foydali maslahatlar

Yuqorida aytib o'tamizki, biz qishda transport vositasini motor va vitomning xizmatini uzaytirish kerak degan xulosaga kelishimiz mumkin. Issiqlik vaqti quvvat blokini va vites qutisiga bog'liq. Agar sovuq kichkina bo'lsa, moyni isitish uchun 3-5 daqiqa davomida etarli. Ammo erdan stakanni ozod qilish uchun u biroz vaqt talab etadi.