Agar yuk etishmayotgan bo'lsa, transport vositasidagi gazle to'liq yopiq. Ammo dvigatel o'z ishini davom ettiradi va uni doimo har bir bekatda boshlamaslikni ta'minlaydigan inqiloblarni doimiy ravishda qo'llab-quvvatlaydi. Buning sababi registratura bilan bog'liq, chunki u etarli darajada havoga kirishga imkon beradi. Bunday kichik elementning taqsimlanishi transport vositasidan foydalanishni sezilarli darajada murakkablashtiradi, shunga ko'ra, har bir avtomobil ishqibozlar ishlamay qolgan va uning ishdan chiqishi sabablarini qanday aniqlash kerakligini bilishi kerak. Idel regulyatorini tiklash usullari to'g'risidagi ma'lumotlar har bir haydovchi uchun juda qiziqarli va foydali bo'ladi, bu o'z transport vositasi bilan mustaqil ravishda ta'mirlanadi.

Qaysi mashinalar markasida bo'sh muammolarga ega

Avtovaz transport vositalarining transport vositalarining egalari ishlamay qolishini tekshirishlari kerak, chunki uning muvaffaqiyatsizligi "tekshirish dvigateli" institutning boshqaruv panelidagi indikatorga olib kelmaydi.

Shuning uchun mahalliy mashinalarning egalari boshqa tugunlardan, xususan, qabul qilish tizimidan avtomobilni tekshirishni boshlashadi va shundan keyingina bema'ni sensorga o'ting, ammo aslida uni boshlashni boshlaydi. Chet el avtomobillari yoki zamonaviy vaza modellari egalari uchun bunday muammo muhim emas, chunki agar ishlamay qolgan kontrenerning ishlamay qolishi maxsus skanerdan foydalaniladi va asboblar panelida ko'rsatiladi.

Nima uchun behuda tez suzish

Baland regulyator ko'pincha xx sensori deb ataladi. Bu juda kichik, bu kattalar kaftida joylashtirilgan. Beingling sensori uchta asosiy qismdan iborat - konusli ignasi, ko'krak va turdagi quduqning suvli elektrotomini o'zgartirish uchun mo'ljallangan.

Bunday qurilma yopiq gazbarli vanna paytida havoga avtotransportga yuboriladigan parcha kanalining kesishgan qismini o'zgartirishi mumkin. Agar ateşleme yoqilganda, igna kalibrlash teshikiga tushmaguncha, burish regulyatori avtomatik ravishda tortadi. Dvigatelni ishga tushirish paytida, ishlamay qolgan sensor avtomatik ravishda dvigatelga barqaror ishlash uchun etarli miqdordagi havo olish imkonini beradi. Sovutish san'ati juda past bo'lgan taqdirda XX regulyatorini isitish tezligini oshirish uchun dvigatel inqiloblarini ko'paytirishni ta'minlaydi. Shunday qilib, transport vositasi darhol dvigatelni isitilmay, to'xtash uchun xavf bermasdan.

Beingling regulyatori har doim gazle pozitsiyasi sensori yonida joylashgan. Uni agregat sirtidan yuqori bo'lgan elektr motorining odatiy plastik qopqog'ida tan olish mumkin. Yaqin atrofdagi ulagichga yoki boshqaruv birligi bilan bog'liq bo'lgan qo'shma jabduqlardagi ulagichga ulanadi. Bu erda ko'proq yaqin bo'lish kerak, chunki zamonaviy mashinalarda, shamollanma anjumani himoya qiladigan oddiy qoplama ostida.

Qanchalik g'alati bo'lishidan qat'i nazar, lekin dvigatel kichik tezlikda ishlash juda qiyin. Bu bir nechta sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:

1. Sovuq va motor normal ishlashi kerak.

2. Qabul qilish va egzozni oqlovchilar o'rtasida bosimning o'zgarishi bor, bu yonish mahsulotlarini silindrlarga tashlashga olib keladi. Bu parvozning samaradorligini pasaytiradi, bu qismlarning tez sur'atlarini keltirib chiqaradi va karbonat angidrid chiqindiligidagi foizni oshiradi.

Bularning barchasi ushbu bosqichda havo yoqilg'i aralashmasini ekoz aralashmasini sekin etkazib berish bilan bog'liq. Keyinchalik, u yomonlashadi, bu uning samaradorligini pasaytiradi.

Motor tezligida ko'p sabablarga ko'ra suzishi mumkin, ammo siz ulardan eng keng tarqalganingizni tanlashingiz mumkin:

1. Agar qo'llanma ignalari o'chirilgan bo'lsa.

2. Agar sensor ichida sim bo'lsa.

Burilish sababini qanday aniqlash mumkin

Xoroning sababini aniqlashga yordam beradigan ikkita usul mavjud:

1. Dinstant sensori va to'rtta pin ulagichni yana ulang. Ignali regulyatorning oxirida etakchi barmoq. Sizga ateşlık aylanishini sizga yordamchisi kerak bo'ladi. Agar xx sensori ignaga borgan bo'lsa, bu ishlayotganligini anglatadi va gazleti pozitsiyasining pozitsiyasida qidirishingiz kerak, chunki buzilish alomatlari juda o'xshash.

2. Biz sensorli burmadagi qarshilikning ta'sirini tartibga soluvchi va undan foydalanishni demontaj qilamiz. A - B aloqalari orasida A - B va koeffitsient 40-80 OVM oralig'ida joylashgan bo'lishi kerak. Agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, uni yanada ko'proq ishlab chiqarish - B - C va D. o'rtasida o'zaro ta'sir ko'rsatishi kerak - qurilma cheksizlik belgisini ko'rsatishi kerak - zanjirning tanaffuslari.

Hech qanday bema'ni sensor buzishni yo'q qilishni yaxshi ko'rmaydi

Ko'pincha ishlamay qolishning sababi uning kuchli ifloslanishidir. Transportni yo'q qilish uchun uni tozalash kerak:

1. Simlarni ulang va vintlarni ajrating. Agar ishlamayotgan sensor lak bilan o'rnatilgan bo'lsa, siz butun uchini to'liq ishdan bo'shatishingiz kerak bo'ladi.

2. Paxta tayoqchasini maxsus vosita yoki alkogolda yuving va kontaktlarni ehtiyotkorlik bilan arting.

3. Konusli konuslog ignasi, buloq yoki novdaning kuchli ifloslantiruvchi moddasi bo'lsa, Omonatlarni olib tashlash uchun WD-40 vositasi qo'llanilishi kerak.

4. Biz gaz kelmasining holatini tekshirib, agar kerak bo'lsa uni tozalaymiz.

5. Belgilangan regulyatorni orqaga qaytaring va uning ishlashini tekshiring.

Bundan tashqari, sensor buzilishining sabablari yirtilgan sim bo'lishi mumkin. Bunday vaziyatda kontaktlar platformalarini tozalash kerak, ular lakning bu joyini tugunning ishonchliligiga ta'sir qilgan bo'lar edi. Biroq, XX sensorining barcha ishlamay qolishi oddiy tozalash mumkin emas. Masalan, tayoq ishlab chiqarish, konusning ignasining e'tiqodi yoki dvigatelning yo'q qilinishi faqat sensorni to'liq almashtirish orqali hal qilinadi.

Tozalash kinbat valf

1. Qurilmani namoyish eting. Buning uchun biz havo gekrugizatsiyasidan kesib o'tamiz. Sovutgich shlanglarini ajrating va barcha suyuqlik oqimini tekshiring.

2. Qattiq qoydo'st va damperning o'zi bilan olib tashlang.

3. Qashqadardning bazasini ifloslantiruvchi moddalar mavjud bo'lganda tozalang.

4. Tozalashdan keyin yangi quduqni sotib olish maqsadga muvofiqdir.

5. Gapni tozalash uchun aerozollar va oddiy matolar bo'ladi.

6. Aerozol sirtga qo'llanishi va 15 daqiqa davomida qoldirilishi kerak.

Birlik sensori qanday o'zgarish kerak emas

1. Qayta tiklanadigan batareya bilan minus terminalini ko'rib chiqing.

2. Plastmassaning plastmassasini kesib, simlarni ajratib oling.

3. Fastish vintlarini yechib, sensorni olib tashlang.

4. Teskari tartibda yangi gazle sensorini o'rnating.

Karburator yoki injektorni qanday tozalash kerak, ish yo'nalishi belgilanadi

Injektorni tozalang:

1. Motorning ish sharoitida biz uning ishlashi uchun javobgar bo'lgan sug'urtalarni olib tashlaymiz.

2. Xabarlarning terminallarini ajrating, nasos va qayta yoqish shlanglari shlanglari va temir yo'lni nozullar bilan ajrating.

3. Qovoqlarni uzating.

4. Biz simlarni terminallar bilan olamiz va quvvat manbaiga ulanamiz.

5. Besh farmatsevtika shpritsini ko'krak poydevorining asosini aniqlash uchun ko'krakning keng tomoniga toping.

6. Vana ishini yoqish va o'chirish orqali taqlid qiling.

7. Qanday qilib suyuqlik ko'krak qafasi orqali o'tilgandan so'ng, uni bir muddat tashlab, protsedurani takrorlash kerak.

8. Biz teskari tartibda yig'ilish ishlab chiqaramiz.

Karburatorni tozalang:

1. Xavfsizlik qoidalariga binoan karburatorni boshqaring.

2. Biz barcha metall qismlarini oldindan tayyorlangan idishga joylashtiramiz.

3. U erdagi tozalash vositasini quying va biroz kuting.

4. Biz barcha qismlarni suv ostidagi barcha qismlarni yuvib, ifloslanishni olib tashlaymiz.

5. Biz barcha elementlarmiz va yig'ish montaji.

Karburatorni yig'ing aslida juda qiyin. Buning uchun sabr-toqatli bo'ling va hamma narsani ko'rsatmalarga muvofiq to'plang.