Gaz tarqatish mexanizmi kamarining taqsimlanishi bilan, aslida barcha haydovchilar yuzi, ammo har bir mashina egasi bunday parchalanish oqibatlarini bilmaydi. Gaz taqsimlash mexanizmi kamari transport vositasining muhim elementi, uning uzluksizligini oshirish imkoniyati mavjud. Kamar tanaffusini qanday oldini olish mumkin va agar buzilish hali ham sodir bo'lsa, nima qilish kerak? Bu haqda maqolada.

Belgi kamar qurilmasi, ish printsipi

Gaz taqsimlash mexanizmi kamari yopiq, ko'pincha rezina halqasi, diametri, bu diametri to'g'ridan-to'g'ri quvvat blokining namunasiga va turiga bog'liq. Kamarning ichki tomoni perimetri bo'ylab joylashgan maxsus birikmalar bilan jihozlangan. Uning dizaynining soddaligiga qaramay, usiz transport vositasining harakati mumkin emas. Belkinning vazifasi - pistonlar bilan pistonlarning harakatlanishini tarqatish va sinxronlashtiring.

Bu qism, qoida tariqasida, kauchukdan yasalgan, u korroziya emas va aslida ishlamayapti. Biroq, gaz taqsimlash mexanizmining qurilmasi kasrlar va kamarlar o'rtasidagi tartibsizlik bilan ajralib turadi, natijada u kiyish va vaqti-vaqti bilan almashtirishni talab qiladi.

TRM kamarining ishiga kelsak, u motorning generatoriga, gazni tarqatish mexanizmi, fan va boshqa tugunlar, to'liq tarkibga bevosita bog'liq. Bugungi kunda, xanjar, poliklinika va tishli kamarlar eng keng tarqalgan. Tarkibiy jihatdan, tishli kamar eng qiyin, ammo eng samarali.

Vaqt kamarining har bir turining har bir turining belgilari, qadr-qimmati va kamchiliklari

Albatta, zanjir drayveri juda ko'p afzalliklarga ega. Birinchidan, ishonchlilik, chunki uning xizmatidagi hayot kamardan ustundir. Bundan tashqari, bu ancha oson sharoitlarda saqlanadi, chunki u zanjirning avtomatik tarqalishi tizimi mavjudligi bilan ajralib turadi. Zanjir haydovchiining ushbu muhim ijobiy lahzalarida ba'zi ishlab chiqaruvchilar va boshqalar tomonidan hisobga olinadi va bugungi kunda bunday transportni chiqarish bugungi kunda kichik hajmda davom etmoqda.

Aniq va engil avtomobil dvigatellarini chiqarish maqsadida ishlab chiqaruvchilar kamar drayveri tomonidan amalga oshirildi. Shu bilan birga, operatsion dvigatelning shovqini sezilarli darajada kamaytirildi. Biroq, ular barcha oddiy iste'molchilarga pul to'ladilar. Gaz taqsimlash mexanizmining kamarini o'rnatish nuqtai nazaridan o'zgartishlar almashtirish va texnik xizmat ko'rsatishda muammolarni keltirib chiqardi. Kamar drayverining hayoti ancha past va uning ishlashi davomida uning tarqalishi va har doim davlatni tekshirish kerak.

Dizaynerlar kamar kamarining o'zi bir vaqtning o'zida juda xijolatli va elastik bo'lishi kerakligi, shuningdek, yuqori kuchga ega bo'lishini anglatadi, shuningdek, zanjirga etarlicha kuch. Natijada gaz taqsimlash mexanizmining uch qavatli kamar dizayni paydo bo'ldi. Birinchi asosiy qatlamni fiberglasning iplarining umumiy qiymati deb nomlanadi. Ushbu material juda bardoshli, shuningdek tajovuzkor o'rta va mexanik yuklarning ta'siriga chidamli.

Keyingi qatlam kamarning va to'g'ridan-to'g'ri tishlarning ichki ish elementlari. Ko'pincha u neyldan qilingan. Kiyish va chidamlilik gaz taqsimlash mexanizmi kamarining o'rni sodir bo'lganda, uni almashtirish kerak bo'ladi. Uchinchi qatlam - bu kamarning asosiy elementlarida taqilgan. Bu ish ishlab chiqaruvchiga qarab yarim metrdan iborat rezina qalin shiddatli. Bu kamarni yanada murakkablashtiradi va qisman ichki qatlamlarini himoya qiladi.

Avtomobil ishlab chiqarishning barcha mavjudligi uchun vaqt kamarlarining bir qator tafovutlari ixtiro qilindi:

1. Charm mexanizmlari.
2. Metall zanjirlar.
3. Kauchuk asosida metalllashtirilgan kamarlar.

Bugungi kunga qadar eng keng tarqalgan va oxirgi variant, kauchuk namunalar ishonchli, ulardan foydalanish va arzon. Bu katta talabni aniqlaydigan omillar. Metall zanjirlar murakkab dizaynga ega. Bundan tashqari, ular juda ahamiyatsiz emas. Xo'sh, charm buyumlari nisbatan kichik operatsion davrga ega.

Burilishlarning asosiy sabablari

Gaz taqsimlash mexanizmining kamarining sabablari keskin, juda ko'p, shuning uchun biz eng asosiy narsaga e'tibor qaratamiz:

1. Crankshrafni o'rab.
2. Kamping Camshart.
3. Suzish yoki tug'ma rolikning o'z-o'zidan chiqish.
4. Pompa berish siqilishi.
5. Turli xil xorijiy elementlarning tishlariga mos keladi.
6. Muntazam ravishda iflos va yog '.
7. Katta kamar, uning tabiiy kiyimi yoki ishlab chiqaruvchining dastlabki nikohi.

Vaqt kamarining oqibatlari

Avvalambor mexanika va fizika qonunlariga murojaat qiling. Gazni tarqatish mexanizmining kamarini qayta tiklashning oqibatlari to'g'ridan-to'g'ri dvigatel dizayniga bog'liq. Asosan, dvigatelni osonlashtiradi, chunki buzilish sodir bo'lsa, unda buzilishlar shikastlanmaydi. Agar dvn (yuqori o'lik punkti) motorida, ochiq davlatdagi valf pistonining pistoni pistonning pastki qismiga etib borsa, unga omad deb hisoblash mumkin - faqat kamarni faqat kamarni o'zgartirish kerak bo'ladi o'zgartiriladi.

Biroq, osonlikcha xalos bo'lish har doim ham mumkin emas. Bugungi ko'p tarmoqli quvvat bloklari energiya xususiyatlarining ko'payishiga qaratilgan va klapan plitalari ostida chuqur namunadan mahrum. Natijada, kamar gaz tarqatish mexanizmini qisqartirganda, jarlik paytida gaz taqsimlash avali to'xtaydi.

Crankshraf pashshet tomonidan targ'ib qilinadi, uning inervel harakati natijasida u aylanishni to'xtatmaydi va pistonning yuzi. Valvli bükroz tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan eng oddiy narsa. Bunday holda, blokning boshini demontaj qilish kerak. Agar gazni tarqatish mexanizmi kamarini bo'shatilsa, unda amaliyot shundan dalolat beradiki, u faqat yuqori uchta klapanga almashtiriladi, ammo agar uzatma bo'lsa, ehtimol, ehtimol, ehtimol, ehtimol. Qanday bo'lmasin, tajribali mexanika barcha klapanlarni to'liq almashtirishni tavsiya qiladi. Bundan tashqari, yo'l-yo'riqli qoplamalar silindrli blokni ta'mirlash yoki uni almashtirishni tuzatishga olib kelmaydi. Bu pistonning yo'q qilinishi, masalan, boshlarning zarbalari tufayli yuzaga keladi.

Shuningdek, u yuqori tezlikda yorilgan kamar barcha 16 klapanlar, lopanning yenglari, shuningdek, parchalar bilan pistonlar bilan aralashishiga yordam beradi. Dvigatelni ta'mirlash Ushbu holatda juda qimmat bo'ladi. Statistikalar shuni ko'rsatadiki, ba'zi motorlar vaqt belgilari tanaffus qilinsa, asosan yapon ishlab chiqaruvchilarining energiya bo'linmalari. Bu erda Subaru, Toyota, Mazda, Deyx Nissan va boshqa shu erda yashang.

Biroq, eng jiddiy oqibatlarga olib keladi, dizel dvigatellarida namoyon bo'ladi. Uning maxsus dizayni natijasida, DVN mavqeida, aslida zinapoyaga ega emas, bu zudlik bilan qismlar bilan kesilgan, bu zinapoya bilan kesilgan qismlar, ulagichlarning deformatsiyasi bilan. Dvigatelni aylanishning yuqori chastotasida ochilish tsilindr blokini haddan tashqari ta'mirlashga tahdid soladi.

Belgi kamarining belgilari

Belgi kamar qoyasining bir qator asosiy belgilari mavjud:

1. To'satdan dvigatelni muhrlab qo'ydi.
2. Bu uni qayta ishga tushirishga qodir emas.
3. Boshlang'ich foydalanish jarayonida elektr blokining yuqori qismida metall taqillatish mumkin - klapanlar pistonlar bilan urishadi.

Belgilangan kamar haqiqatan ham tug'ilganmi yoki yo'qligini aniqlash uchun siz faqat kaput ostida qarashingiz mumkin. Ehtimol, kamarning o'zi singan kamar va uning buzilgan qopqog'i bo'ladi.

Kim vaqt kamarini o'zgartirishi kerak

Shuni ta'kidlash kerakki, gazni tarqatish mexanizmi kamarlari iste'mol materiallari bilan bog'liq va tiklanmaydi. Shubhasiz, bizning mamlakatimizda har qanday qurilma hayotga qaytish imkoniyatiga ega bo'lgan hunarmandlar mavjud, ammo bu katta tajriba va katta miqdordagi maxsus mahorat va bilimlarni talab qiladi. Shuningdek, gaz taqsimlash mexanizmining tiklangan kamarlari hatto yuz yaqinlashish uchun faqat yuztaga borishi kerak. Shuning uchun, gazni tarqatish mexanizmining yirtilgan harakatlarini ish holatiga olib kelishga puxta bajarishga harakat qilish kerak emas. Eng yaxshi variant - bu qurilmani tez va samarali almashtirgan malakali mutaxassislarning xizmatlarini boshqarish.

Vaqt kamarini qanday kuzatish kerak

Gaz taqsimlash mexanizmi vaqt belgisi to'g'ri cho'zilishi kerak. Qanday qilib foydalanish mumkin bo'lsa, uni qanday qilishni tushuntiring. Avtomatik kuch bilan ishlaydigan mashinalar uchun uning to'g'ri ishlashi haqidagi savol juda dolzarbdir. Ko'pincha, uning muammolari natijasida kamar juda zaif. Biroq, har doim ham nuqsonli nuqsonlar tabiiy sabablarga ega emas - yuzning past magistraturalari natijasida uning ajralishi juda mashhur.

Kamarning to'g'ri ishlashi uchun muhim shart - bu miltillash qulayligi. Agar gazni tarqatish mexanizmining kamarini almashtirish jarayonida siz vallarlaridan biri, avvalo, avvalo buning sababi uzoq davom etmaydi, aks holda yangi kamar uzoq davom etmaydi. Teng ravishda, yog 'etishmovchiligini kuzatib borish juda muhimdir. Agar moylash belgisi belgilangan kamarga tushib qolsa, uning oqishini bartaraf etish va uni yuvish kerak va uni yangisi bilan almashtirish kerak.

Shuningdek, eng oddiy qoidani unutmang - kamar har doim toza bo'lishi kerak. Aks holda, u juda tez-tez buziladi.

Vaqt kamarini qanchalik tez-tez o'zgartirishingiz kerak

Kamar tanaffusining eng keng tarqalgan sabablari avtoulovchining beparvosi bilan bog'liq. Ularning orasidagi asosiy kamarni almashtirish. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari, qoida tariqasida, oltmish ming kilometrning almashish orasidagi vaqt oralig'ini belgilash, garchi yuqori sifatli kamarning haqiqiy resursi 5-10 ming kilometrni tashkil qiladi.

Maslahatlar prof.

Avtotransport vositasi ishlash jarayonida mashina egasi har doim oxirgi marta gaz taqsimlash mexanizmining tarkibiy qismlari bilan almashtirilganligini har doim bilishi kerak. Deb ataladigan qiymat haqida hech qanday muhim ma'lumotlar yo'q. mashinaning keskin masofasi. So'nggi almashtirish olib borilayotgan masofadan turib, avtoulovning xizmati kitobiga yozilgan. Bunday kitob bo'lmaganda, ma'lumot olish uchun texnik xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilishingiz mumkin. Agar siz ishlatilgan mashina sotib olgan bo'lsangiz, u roliklar va vaqt kamarlarini almashtirganida, oxirgi egasidan bilib oling. Ammo bundan ham yaxshiroq - shu zahotiyoq mexanizmning barcha qismlarini almashtiring.