Avtoulov sotuviga borishdan oldin, potentsial avtomobil egasi mavjud bo'lgan takliflarni o'rgana boshlaydi, ular turli modellarning texnik xususiyatlarini, ularni dizayn va qiymat parametrlarini baholaydi. U sotib olish paytida u avtoulovlarni baholashda professional bo'lib qoladi, ular elektr blokining kuchi va orqa yoki oldingi g'ildirakli haydovchi bilan namunalar oldida bepul ishlamoqda. Ammo transport vositasini etishmasligi yoki haddan tashqari aylanishi, odatda, texnik xususiyatlarda ko'rsatilmagan. Shu bilan birga, ma'lum darajada yo'lovchilar avtomobilining texnik va barqarorligini tavsiflovchi bu qadriyatlar. Bu haqda maqolada.

Mashinani burish, nima

Avtomobillar avtoulovlar sanoatining yangi mahsulotlari haqida doimiy ravishda ma'lumotlarni kuzatib boradilar, ular turli xil test drayvlari natijalarini ko'rib chiqishda, avtoulovning "burilish" kabi atamada bunday atamaga "burilish" deb atashadi va bu haddan tashqari va etarli emas. Ismning o'zi tajribasiz avtoulov ishtiyoqli avtoulov ishtiyoqini eshitish uchun biroz g'alati tuyuladi, u transport vositasi aylanishi yoki boshqaruv nazorati bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkinligiga ishonadi. Ammo bu atama biroz boshqacha qiymatga ega va boshqaruv faqat unga mos keladigan munosabat mavjud.

Avtomobilning "burilish" kontseptsiyasi shinalarning tuprog'i bilan shinalarning ushrini kamaytirish uchun avtoulovning nazorat darajasini tavsiflaydi. Rasm rejimini kuzatgan avtomobil egalari, tik burilishlar, intensiv tezlatilish va tormozlashdan saqlaning, bunday muammoga duch kelmaydi. Bundan tashqari, avtomatik barqaror barqarorlashtirish tizimlari, shuningdek yo'lovchilar transportidagi eng so'nggi avtomobillar bilan jihozlangan xavfsizlik vositalari yo'l yuzasi bilan to'kilishning to'liq yo'qotilishini oldini olishga qodir. Ammo hech qanday mashinaning egasi drift va tegishli ravishda yo'qolishi bilan sug'urta qilinmaydi. Shuning uchun hech bo'lmaganda nazariy jihatdan nazariy jihatdan, bu avtomobil tomonidan boshqaruvchilik darajasini o'zgartirish xavfini tug'dirishi kerak.

Ortiqcha mashina burilish

Haddan tashqari burilish - transport vositasi tomonidan belgilangan g'ildirakli shpaklarni qimmatbaho shinalar bilan yopishtirish natijasida paydo bo'lgan transport vositasi tomonidan nazoratni amalga oshirish natijasida paydo bo'lgan. Bunday vaziyat bilan, qoida tariqasida, yuqori quvvatli dvigatel bilan jihozlangan orqa g'ildirakli avtoulovlarning mulki bilan qoplangan. Avtomobil ishqibozlari "Avtotransport vositasining old g'ildiraklarining orqa g'ildiraklari istagi tufayli yuzaga keladigan g'azab", deyish uchun hazil bor. Bundan tashqari, qazib olinadigan qishloq xo'jaligida, shuningdek kaskarlarning harakatlanishini namoyish etish uchun sun'iy ravishda yaratilgan va kasberlardan ortiqcha burilish ishlatiladi.

Bunday hodisaning fizika ko'rinishi juda oddiy. Ayni paytda muzlik pedalini keskin bosish paytida moment ortadi va yo'l bilan aloqa qilayotganda g'ildiraklar uni to'lay olmaydi. Qo'l ushlagichi bilan shinalarning past qisqichbaqasimonlari natijasida, ularning burilishidan energiya yo'nalishni aylanadigan tomonga qarama-qarshi tomonga buriladi. Oddiy qilib aytganda, orqa g'ildirakli elektr jihoz aylanadigan manevr yo'nalishi tomon qarama-qarshi tomondan mashinani joylashtirmoqchi. Shunga o'xshash vaziyat shoshilinch tormoz yoki burilishda to'liq gazni tiklash paytida yaratilgan.

Mashinaning etarli darajada aylanishi

Yo'lovchi avtomobilini etarli darajada burilmasligi, qoida tariqasida, mashinaning oldingi g'ildiraklarini yuqori tezlikda o'girish paytida paydo bo'ladi. Shunga o'xshash effekt yo'lning aylanadigan qismida transport vositasini keskin torish bilan paydo bo'ladi. Rulni aylantirganda avtomobilni haydashning traektoriyasini o'zgartirish mumkin bo'lmagan o'zgarishlar yuzaga kelmaydi.

Driftni oldini olish uchun Ride Rection, asosan, yuqori tezlik cheklovlari ta'minlanadigan izlarning tezligidan oshmasligi kerak. Baxtsiz hodisaning dalillari shundaki, odatda, yo'llardagi tezlikda ishlov berish yoki uning yo'qolishi taqiqlangan, bu taqiqlangan. Avtotransport tezligining o'ziga xos e'tibori nam yo'lda yoki muzdan (muz) berilishi kerak.

Agar mashina aylanishni yomonlashtirishini ko'rsatsa, transport vositasi qimmatbaho tinali debriyalarning yo'qolishi natijasida nazoratni yo'qotgan bo'lsa, avtoulovni asta-sekin tezlashtirishi yoki tormozlash intensivligini kamaytirishga imkon beradi. O'z navbatida, agar yo'l yo'lning egri miqdoriga kirishda ruxsat bersa, g'ildiraklarning aylanish burchagini kamaytirish maqsadga muvofiqdir. Albatta, muammoni hal qilish har doim ham mumkin bo'lmaydi, ammo har doim ham yarim kostrik holatidan faol bo'lmagan holda chiqarishga harakat qilish yaxshiroqdir. Yodingizda bo'lsin, tezlik rejimida yoki tormoz intensivligining pasayishi muammosiz ishlab chiqarilishi kerak. Agar siz keskin harakat qilsangiz, ta'sir qarama-qarshi bo'lishi mumkin.

Avtoulovning neytral darajasi

Aslida, burilish - bu transport vositasining xulq-atvorining o'z navbatida. Aylanishning neytral darajasi - bu haddan tashqari va etarli emas. Ikkala o'qlar bir vaqtning o'zida debriyajni yo'qotadigan vaziyat. Choy avtomobil haydovchisi uchun bu eng muvaffaqiyatli vaziyat. Bunday holda, transport vositasi kursni o'zgartirmasdan aylanishning tashqi tomoniga slayd.

Avtoulovning burilish darajasini qanday aniqlaydi, qanday e'tiborga ega

Ortiqcha burilish bilan transport vositasi boshqaruvga qaraganda chuqurroq va tezroq aylanadi.

Nihoyat bo'lmagan reaktsiyada etarli emas. Tarmoqli rulning bir xil aylanishiga javoban transport vositalarining zaif o'zgarishiga olib keladi.

Agstrilikning neytral darajasi bilan, mashina belgilangan g'ildirak g'ildiragini aylanish orqali belgilangan traektoriya bo'ylab buriladi.

Nega orqa g'ildirakli avtomobillar etishmayotgan burilishlarga moyil

Orqa g'ildirakli avtomashinalarning avtoulovlari etishmayotganga moyil. Qo'shimcha huquqbuzarliklarga zid, aylanishning egri egrilik etarli emas. Orqa g'ildiraklar panjara ko'tarib, yasni qisqaroq radius bilan o'tish tendentsiyasiga ega. Old o'q orqa tomondan orqa tomondan yomon ko'radi.

Nima uchun oldingi g'ildirakli mashinalarning ortiqcha burilishi

Yaratilgan g'ildirakli avtoulovlar, aylanish g'ildiraklarining ko'tarilishi natijasida o'zgarishlar tufayli haddan tashqari yoki ko'payish tendentsiyasiga ega. Etakchi-tortuvchi juftlik funktsiyasidan foydalanib, eng yuklangan front, yassi burilish markazi va harakatning kerakli egriligini terishning kengayish markazi va tezroq yozish mintaqasiga o'zgarishi mumkin.

Nega mashinaning burilishiga bog'liq

Amalda, mashinaning aylanish bir qator omillarga bog'liq:

1. Kastor burchagining kattaligi.
2. Old g'ildiraklar hisobini o'rnatish burchagi.
3. Avtomobil korpusi ko'maklash rulosiga suspenziya va shinalarning reaktsiyasining yo'nalishlari.

Yig'ilishni tugatish uchun kompensatsiya qilish uchun kompensatsiya qilingan hollarda yig'ishning ijobiy burchagi. Tana rulosi old va orqa g'ildiraklarni ichkaridan mos keladigan yodga aylantirish uchun taglikni kuchaytiradi va bu mashinani boshqaradigan mashinaning egrili radiusi keskin ko'payib boradi.

Avtomobillar avtoulovlarning aylanishining pasayishiga erishmoqdalar

Avtotransport vositasini dizaynida loyihalashtirishda, burilish etishmasligi normalari standart usullarga ega. Natijada, rul g'ildiragi ustidagi harakat yuqori va shuning uchun yo'ldagi tartibsizlikka nisbatan sezgirlik, yo'ldagi tartibsizlikka nisbatan sezgirlik ancha kamroq.

Optimal chegaralardan boshlash uchun, odatda 1,6 dan oshmasligi uchun kaster burchagi tanlanadi ^{o. o.}Avtomobilning old tomonini to'xtatib turishning yuqori burchaklari sharoitida maxsus kompensatsiya mexanizmlaridan foydalanishni talab qiladi. Biroq, masalan, bunday echimlar, masalan, Mercedes-Benz avtomobillarida bo'lib o'tadi, Kastor 10-12 ga yetib boradi ^o.

Ortiqcha burilishdan xalos bo'lishning keyingi usuli - tortishish markazining balandligi pasayishdir, va g'ildiraklar radiusini kamaytirishda.

Agar mashinaning dizayni yuqorida keltirilgan chora-tadbirlarni ishlab chiqarish imkonsiz bo'lsa, shunchalik radikal usul ishlatilgan. Avtomobilning nazorati ostida ko'tarilishi uchun, qurbonliklar va qattiq zarba berish va buloqlarni ko'tarish kerak edi. Bundan tashqari, to'xtatib qo'yilganning qattiqligi, tananing ko'ndalang va bo'ylama jasadini yuqori tezlikda va hatto durvatsiyani haydash natijasida kelib chiqadigan yordam bilan, hatto etarli darajada ko'payishi bilan aylanish bilan kirish uchun, hatto etarli emasligi sababli aylanish bilan bog'liq bo'lgan yordamga ega bo'lishi mumkin. aylanish.

Nima uchun mashinaning masofasi buriladi

Katta masofaga ega bo'lgan avtomobillarda avtomobilning tarkibiy kamchiliklari, ammo to'xtatib turishning asosiy markazlari, xususan barmoqlarni, to'pni qo'llab-quvvatlaydi.

Ro'yxatdan tashqari, buloqlar, buloqlar, ko'ndalang stabilizator nurlarining deformatsiyasi aylanishning ko'payishiga sezilarli darajada ta'sir qiladi.

Qanday qilib burilishni kamaytirish mumkin

Aylanishni kamaytirishning bir necha usullari mavjud:

1. Sandiq shokning yutbaqlarini mustahkamlangan o'zgarishlarga almashtirish orqali.
2. Ko'proq qattiq va qisqa buloqlarni o'rnatish yordamida tozalashning balandligini pasaytirish.
3. Temir va vitomozlar qutisi bilan boshqaruv mexanizmining samarali ishlashini tekshiring va tiklang.

Ta'kidlash joizki, diametrli shinalardan foydalanish standart paket tomonidan ta'minlanganidan foydalanish, agar qo'shimcha kameralar ishlatilmagan bo'lsa, avtoulov rutsining kengligini oshirsa, avtomobilning burilishini qo'shadi.

Kengash: Haydovchiga avtomobillar bilan yo'qolishi bilan tavsiyalar

• Avtomobilning siljish va sirpanishi sharoitida vahima holatidan saqlaning.
• Kelishqoqlikni yo'qotishning dastlabki belgilarida tik turish, o'tkir gazni chiqarish va tormoz pedalini bosishdan saqlaning.
• Sekin-asta elektr blokining tezligini pasaytiring, bu yoqilg'i pedalni yumshatadi.
• Rulni boshqarayotganda, shinalardagi debriyajni qimmatga tushishning boshida xuddi shu holatda bo'lishi kerak.