Zamonaviy Rossiyada yo'l yuzasi sifatli global muammolardan biri bo'lib, u hatto eng katta sa'y-harakatlarga duch kelmaydiganga o'xshamaydi. Katta shaharlarda, har kuni ko'p kilometrli qismlarni ta'mirlash, yo'l usti holatiga ko'proq e'tibor bering. Biroq, deyarli yon tomonga siljitish kerak, siz darhol teshiklarga va boshqa nosimmetrikliklarga to'la yo'llarga borishingiz mumkin. Afsuski, bunday yo'llarda normal harakat mumkin emas.

Yo'l faoliyati nima

Har yili mamlakat yo'lidagi avtomobillar soni tobora ortib bormoqda, shaharlar orasidagi yo'lovchilar va yo'lovchilar trafikini tashish ortadi. Transportning ko'payishi yo'l yuzasi sifatiga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Shuningdek, qishda asta-sekin, namlik asfaltdagi yoriqlar paydo bo'lganida juda ta'sirlanadi. Sovuqlarning paydo bo'lishi paytida namlik muzlatgichni buzadi va kengayishni boshlaydi va yo'l yuzasining halokatli ta'siriga olib keladi. Shuning uchun, qishdan keyin, mamlakatdagi yo'llarning holati sezilarli darajada yomonlashmoqda.

Yo'l juda ko'p transport vositalarini ko'chirishga mo'ljallangan mintaqaning transport infratuzilmasining ob'ekti hisoblanadi. Shuningdek, yo'llar asfalt qoplamasi bo'ylab joylashgan kichik joylarni o'z ichiga oladi. Xavfsiz trafikni ta'minlashda bevosita ishtirok etadigan qo'shimcha himoya tuzilmalari va boshqa elementlar.

Aslida, yo'l faoliyati loyihaviy ishlarni, qurilish va undan keyingi ta'mirlash ishlarini amalga oshirish choralari ko'rilmoqda. Bugungi kunda kapital ishini yoki yo'l qoplamasini qisman "yangilash" ni o'z ichiga olgan bir nechta ta'mirlash ishlarining bir necha turlari mavjud. Yo'l faoliyati tufayli yo'llarning holati yuqori darajada bajarishi kerak. Ammo, afsuski, yo'llar va qo'shni hududlarning yaxshi holati va sifati orzusi bo'lib qolmoqda.

Yo'l faoliyati yo'llardagi himoya tuzilmalarini qurish bilan bog'liq ko'plab sohalarda tartibga solinadi. Bular tarkibiga ixtisoslashgan maqsadga ega bo'lgan obodonlashtirish qismlari kiradi. Shuningdek, bunday qulayliklar mavjud bo'lgan himoya to'siqlar va qurilmalar o'rnatilgan, bu shovqin va shamol to'siqlari mavjud bo'lib, ularda aholi punktlari va boshqa zarur saytlar mavjud.

Shuningdek, loyihalarni avtoulovlar bilan aloqa qilish, piyodalar va joylar yugurish uchun mo'ljallangan sun'iy yo'l qurilmalarining dizayni, qurilishi va keyingi davlatini o'z ichiga oladi. Ko'priklar, yo'l o'tkazgichlar, tunnellar, o'tpir va boshqa magistral elementlar qurilishi ko'zda tutilgan.

Yo'llarni yaxshilash uchun ishlatiladigan turli xil elementlar qo'shimcha xavfsizlikni ta'minlash uchun qo'shimcha imkoniyatlarni o'rnatishni tartibga soluvchi federal qonunga ham beriladi. Xususan, bunday maqsadlar uchun yo'l belgilari, harakatlanish moslamalari, jamoat transporti to'xtash joylari, yonish uskunalari, to'xtash joylari, piyodalar va boshqa narsalar qo'llaniladi.

Yo'l faoliyatining butun jarayoni 2007 yil 8-noyabrdan 237-tumanning 237-tumanida 2007 yil 8 noyabrda "Rossiya Federatsiyasining individual qonunchiligi" deb belgilanadi.

Avtomobil yo'llari egalari - ular kim

Federal qonunlarga ko'ra, muayyan yo'llarning ayrim yo'nalishlariga davlat hokimiyati va mahalliy ijro etuvchi organlarga davlat hokimiyati kafedralariga rahbarlik qiladi. Aynan shu davlat tuzilmalari texnik xizmat ko'rsatish va kapital ta'mirlash uchun bevosita ta'sir ko'rsatadigan davlat tuzilmalari. Davlat organlariga qo'shimcha ravishda, ba'zi yo'llarning ayrim yo'nalishlari alohida bo'lim va hududlarga ega bo'lgan jismoniy shaxslar va yuridik shaxslar tomonidan transportni qo'llab-quvvatlash uchun qoplamasi yotqizish mumkin.

Nodavlat oldida yo'lning alohida qismini birlashtirish uchun texnik va operatsion yordamni amalga oshirish uchun ma'lum bir haqiqiy huquqni olish kerak. Shundan keyingina, ba'zi federal magistrallarni yoki jismoniy va yuridik shaxslarga nisbatan mintaqaviy ahamiyatga ega bo'lgan yo'nalishlarni o'z ichiga olishi mumkin.

Avtomobil yo'lining egasini aniqlash uchun, uning egasi ko'rsatilishi, identifikatsiya raqami va uzunligi ko'rsatilgan yo'llarning yagona davlat reestriga ma'lumotlarni kiritish kerak. Ushbu ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda, barcha turdagi transport transportining barcha turlari alohida saytlarda tashish uchun yozilgan.

Jismoniy yoki yuridik shaxsni qabul qilgandan so'ng, yo'lning alohida qismidan foydalanish huquqi 30 kun ichida maxsus davlat idorasiga murojaat qilishi kerak, bu esa yo'l haqida yangi ma'lumot olish uchun funktsiyalarni amalga oshiradi tegishli registrga bo'lim.

Yo'llarning aksariyati Rossiya Federatsiyasiga tegishli. Bunday yo'llar, yo'llar va davlat ahamiyatiga ega avtomobil yo'llarini o'z ichiga oladi. Ularning barchasi davlat idoralari tomonidan tasdiqlanadi va tegishli tuzilmalarni saqlash va modernizatsiya qilishga topshirildi.

Shu bilan birga, davlat qiymatiga tegishli bo'lmagan va Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan boshqa davlat sub'ektlari yoki kommunal xizmat balansiga yoki shaharlar balansiga o'tkazilmagan boshqa yo'llar, keyingi parvarish va texnik xizmat ko'rsatish uchun. Alohida aholi punktlarining hududiy chegaralarida bo'lgan yo'llar mahalliy hokimiyatning balansida, tegishli ravishda, mos ravishda, mos ravishda amalga oshiriladi.

Nodavlatning ahamiyati yo'llarining hududiy joylashuviga qarab, ular o'z hududidagi aholi punktlari o'rtasidagi rolni bajaradigan shahar tumanlar balansiga o'tkazilishi mumkin. .

Shunday qilib, Rossiya Federatsiyasining qonunchiligi, ularning har biri muayyan davlat, kommunal, jismoniy yoki yuridik shaxslarni boshqarishga etkazilgan yo'llarni to'liq taqsimlash uchun taqdim etildi. Ammo amalda, ko'pincha bu yo'llarning ayrim joylarining egasini topishi mumkin, ular mutlaqo to'liq to'liq saqlanadi va ta'mirlash deyarli mumkin emas.

Va avtomagistrallarning foydalanuvchilari kimlar

Rossiya Federatsiyasining ba'zi bo'limlarida avtomobil yo'llarining sifati har yili yomonlashadi, favqulodda ta'mirlashni talab qiladigan yo'llarda chuqur pitsina. Asosiy aholi punktlarida yo'l egalari asta-sekin takomillashtirish va modernizatsiya qilish bo'yicha ko'plab ishlarni o'tkazib, asta-sekin amalga oshiradilar. Shuningdek, har yili yo'l ishtirokchilari soni ko'paymoqda, ko'p torrent yuklarni tashishga qodir bo'lgan yuk mashinalari ko'p.

Federal qonunlarga ko'ra, barcha qimmatbaho qonunlarning ma'lumotlariga ko'ra, tuman, mintaqaviy, federal hokimiyat organlari, bu barcha transport vositalari, shuningdek, yo'llarda to'g'ridan-to'g'ri yo'llarda harakatlanadigan va saytlarga qo'shadigan shaxslar hisobga olinishi mumkin.

Avtomobil yo'l egalari barcha yo'l-transport vositalarining harakatlanishini yanada xavfsizroq qilish uchun ularning saytlarini modernizatsiya qilish, takomillashtirish, ta'mirlash va keyingi xizmat ko'rsatish uchun barcha talablarni bajarish uchun barcha talablarni bajarishga majburdirlar.

Magistral yo'lni ta'mirlashdan yo'lni mukammal ta'mirlash orasidagi farq nima

Yaqinda byudjetlarda moliyaviy resurslarning etishmasligi yo'llarning holati asta-sekin yomonlashayotganiga olib keladi. Yo'llarda yo'l qoplamasi yomonlashishi, pulni tejash, pulni tejash va ta'mirlash ishlarining texnik standartlarini, shuningdek operatsiyaning uzilishlari uchun past sifatli materiallardan foydalanish bilan bog'liq ko'plab zarar mavjud. Ko'pgina yuk mashinasi tashuvchilar tomonidan tovarlarni tashishni buyurdi.

Yo'lning kapital ta'mirlanishi uzaytirilgan maydonlarda ishlab chiqariladigan magistral yo'llarning yoritilishini almashtirishga qaratilgan tadbirlar to'plami. Yo'llarni kapital ta'mirlash ko'pincha tuproqni mustahkamlashdan boshlana boshlaydi. Bunday ish tuproqning mumkin bo'lgan siljishida asfaltning paydo bo'lishini yo'q qiladi. Bunday siljishlar tuproqdagi katta namlik mavjudligidan tuproqning harakati natijasida yuzaga kelishi mumkin.

Uning murakkabligi bo'yicha yo'llarning kapital ta'mirlanishi qurilish bosqichiga tenglashtirish kerak. Biroq, ko'pincha egalari o'z mablag'larini tejashga va qurilishi tugallanmagan va yo'l yuzasiga sifatli texnik xizmat ko'rsatishadi. Ta'mirlash ishlari darajasini aniqlash uchun, ularning boshlanishidan oldin diagnostika choralari o'tkazilishi va muammolarning sabablarini aniqlash kerak.

Tadqiqotning harakati boshlangan bo'lsa, yo'lni kapital ta'mirlash kerak. Aks holda, tez-tez yamoq (nuqta) tuzilishi shaklida amalga oshiriladigan favqulodda ta'mirlash kifoya qiladi. Yo'l yuzasini ta'mirlashning bunday turlari eng sodda va uzoq vaqtdan beri uzoq. Bunday ta'mirlash ishlarida xodimlarning minimal soni, shuningdek maxsus texnikalar jalb qilingan. Qisqa vaqt davomida uzoq masofali yo'llarni normal holatga olib borish mumkin.

Yo'lni qayta qurish, yo'lni qayta tiklash

Har qanday asarni bajarishda aniq reja tuzish, ularning miqyosini va faqatgina ta'mirlashni boshlaganidan keyingina amalga oshirilishi kerak. Boshlash uchun, asfalt qoplamasiga zarar etkazishning ehtimoliy sabablari faqat materiallar hajmi bilan belgilanishi kerak. To'g'ri tanlangan sifatli materiallar barqaror ta'mirlash ishlariga imkon beradi.

Birinchidan, bunday ishlarni olib borishda, yo'ldan asfaltni olib tashlash kerak. Shundan so'ng, yo'ldan olib tashlangan asfalt keyingi qayta ishlash uchun asfalt zavodiga yuboriladi. Shunday qilib, yo'lni qayta tiklashning birinchi bosqichi boshlanadi. Yo'ldan olib tashlangan asfalt qopqog'i o'rniga yangi va yaxshilab yuvilgan. Yo'lni rekonstruktsiya qilish bo'yicha bunday ishlar yo'llardagi chiziqlar bilan bog'liq muammolarni eng maqbul va tezkor echimdir.

Yo'llarning asfalt qopqog'iga qo'shimcha ravishda, engil uskunalar, yo'l belgilari va markirovkalari bo'ylab qo'shni hududni saqlash kerak. Barcha tarkibni yo'lning ma'lum bir qismi egalarining elkasida yotish uchun to'liq. Ammo, afsuski, amaliyot shuni ko'rsatadiki, yo'lning haqiqiy egasini topib bo'lmaydi. Hamma bir-birining rekonstruktsiya qilinganligi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga o'stirilishi va yo'llarda yo'llar o'sadi va chuqurroq bo'ladi. Yo'llarning bunday sifatli texnik xizmat ko'rsatish, transport vositalarining haydash qismlariga va keyinchalik qimmat ta'mirlashlarga olib keladi.

Shunday qilib, magistral yo'llar egalari Rossiya Federatsiyasi qonunlariga muvofiq, ushbu biznesdan foydalanuvchilar uchun yo'l yuzasi sifatini saqlashga qaratilgan xizmatlarning to'liq ro'yxatini taqdim etishlari kerak. Aks holda, yo'llarning etishmasligi va rekonstruktsiya qilishning etishmasligi sudga yaqin o'z egalariga aylanishi mumkin. Avtomobil transportida harakatlanish paytida avtoulovlarni tashish paytida shikastlangan har bir avtomobil egasi yo'l egalarining shikastlangan mashinaga zarar etkazish uchun da'vo yuborishi mumkin.

Yo'lning sifati bu nima

Hech bo'lmaganda bir marta Rossiya Federatsiyasining yo'llari bo'ylab yurgan har bir avtomobil egasi, federal magistral va yirik mintaqaviy markazlar bundan mustasno, doimiy ravishda sifatli qoplanmoqda. Bu zamonaviy yo'lni ta'mirlashning eng keng ko'lamli muammolaridan biridir. Ko'pincha mahalliy davlat boshqaruvi organlari va yo'l egalari yo'l yuzasini qayta tiklash va ularni loyihalash va qurilish jarayonida ularni ta'mirlashga harakat qilmoqdalar. Shunday qilib, har yili mamlakatda asfalt qoplamasi yomonlashadi va yomonlashadi.

Endi faollar siz hozirgi kunda yo'lning haqiqiy holatini ko'rishingiz mumkin bo'lgan maxsus saytlarni ishlab chiqmoqdalar. Shunday qilib, har bir istaklar o'zlarining ayrim yo'nalishlarida o'z fikrlarini, yangi Choseli paydo bo'lishiga, shuningdek boshqa ma'lumotlar bilan o'z fikrlarini qoldirishi mumkin. Fuqarolik faol hamjamiyatida yuqori sifatli yo'llar muammolarini faollashtirishga harakat qilmoqda.

Yo'l yuzasi sifatini aniqlash uchun nafaqat sirtda, balki asfalt, qum, bitum va boshqa ko'plab omillarning qalinligini baholash kerak. Ammo, afsuski, yuqori sifatli yo'llar har doim ham vizual ravishda baholanmaydi. Yo'llar qurilishi barcha qoidalar va talablarga muvofiq yo'llar qurilishi bo'lsa ham, ular turli xil masalalarda tezda muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Hozirgi muammolardan biri bu, ayniqsa yozda og'ir yuklarni tashishdir.

Logistika kompaniyalari ko'pincha yuk mashinalarini haddan tashqari oshirib, yuk mashinalarini haddan tashqari oshirib yuborishadi, shu bilan yo'lda ruxsat etilgan ruxsat etilgan yukni ko'paytiradi. Asta-sekin, yo'llar sindirilgan va yo'llarda hamrohlar hosil bo'ladi. Shuning uchun bunday qoidabuzarliklar tufayli yuqori sifatli yo'llar ba'zan baholash qiyin.

Yo'llar sifati to'g'risidagi 2017 yil nima qiladi

Rossiya Federatsiyasining yo'llar sifati, ularni ta'mirlash va keyingi parvarish qilish davlat hokimiyatiga yoki yo'lning ma'lum bir qismi tegishli bo'lgan davlat hokimiyati organi yoki yuridik yoki shaxs uchun javobgardir. Mintaqaviy ahamiyatga ega yo'llar bilan bog'liq yo'l faoliyati yo'l usti, ko'rinadigan zararning yo'qligi, shuningdek harakatning barcha ishtirokchilari uchun mutlaqo maksimal darajada oshirilishi kerak. Yo'l harakati xavfsizligi maxsus stateropning mavjudligini o'z ichiga oladi, yo'lning individual qismlarini avtomatlashtirilgan va yoritishni sozlash, shuningdek, to'siqlar bo'ylab urish va to'siqlarni o'rnatish.

Rossiya Federatsiyasi qonunlari yo'llarning ishlashiga bo'lgan barcha talablarni ta'minlaydi, shuningdek ularning ahvolini boshqarish. Xuddi shu qonunlar aholisi, aholi punktlari bo'yicha, shuningdek, tashqarida, shuningdek, shahar ko'chalari, ichki va xususiy yo'llarni texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlaydi. Barcha talablar Rossiya Federatsiyasining r5597-93-sonli avtomobil yo'llari va ko'chalar davlat standartlarida ro'yxatga olingan. 221-son Farmoni Rossiya Federatsiyasi tomonidan 1993 yil 10 oktyabrda Rossiya Federatsiyasining 1993 yil 10 oktyabrdagi Davlat stantsiyasining qarori bilan tasdiqlangan, operatsion holatga qo'yiladigan talablar.

Ushbu GOSTning so'zlariga ko'ra, yo'llarning barcha parchalarini asfaltlashda hech qanday zarar ko'rmasligi kerak - torting, teshiklar, teshiklar, yoriqlar va boshqa zararlar. Davlat talablariga muvofiq, xuddi shu Gostning 3.1.1-bandiga ko'ra, yo'ldagi barcha zararlar hal qilingan avtomobil transport vositalarida harakatlanishiga to'sqinlik qilmasligi kerak.

Yo'l yuzasining ba'zi qismlarida hosil bo'lgan hollarda, agar ular 15 sm uzunlik bo'lsa, kengligi 60 sm va 5 sm dan oshiq chuqurlikda bo'ladi. Bu o'lchovlar №3.1.2-bandga qadar davlat standartlariga kiritilgan.

1995 yil 10-dekabrda "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" 1995 yil 10 dekabrda, "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" federal qonunga muvofiq taqsimlangan asosiy printsiplar ajratildi. Ushbu tamoyillar barcha yo'ldan foydalanuvchilarning hayotining xavfsizligi, iqtisodiy xarajatlarning sifatli yo'llarini taqdim etishning yuqori qismidir.

Yo'l usti sifati uchun yo'l xizmati

Munitsipal xizmatlar aholi punktlari ichida yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun, xususiy shaxslarga yoki yuridik shaxslarga tegishli yo'llardan tashqari yo'llarning joylaridan tashqari. Ushbu xizmatlar normal ishlashi va kerakli miqdordagi to'xtab turish joylarini, transport vositalarining transport vositalarini harakatdagi boshqa ishtirokchilarga aralashuvni keltirmasdan xavfsiz qoldirmasdan ta'minlashi kerak.

Rossiya Federatsiyasi qonunlariga ko'ra, mahalliy hokimiyat organlari yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun paydo bo'lgan muammolarni mustaqil ravishda hal qilishlari kerak. Ushbu qonunlarga ko'ra, xuddi shu ma'murlar mustaqil ravishda kapital va rejalashtirilgan yo'l qoplamalarini ta'mirlash, shuningdek avtomobil, yoritish va boshqa elementlarni sozlash uchun yoritish moslamalarini, yoritish moslamalarini saqlashni ta'minlashi kerak.

Belgilangan texnik normalar, qoidalar va standartlarga rioya qilish, avtomobil yo'llarini ta'mirlash va ularga rioya qilish jarayonida magistral joylardagi shaxsiy saytlar tarkibida ishtirok etadigan shaxslarning elkasiga to'liq yotqizish.

Qanday qilib bu qanday bo'lishi kerak

Barcha talablar va tartibga soluvchi qoidalarga ko'ra, yo'l yuzasi yuqori sifatli, bardoshli, bardoshli bo'lishi kerak va uni suv o'tkazmaydigan zarar bo'lmasligi kerak. Shunday qilib, hatto asfalt qoplamasi ham qishda sovuqni ko'paytirish imkoniyatiga ega bo'ladi, agar zararga tushgan namlik asta-sekin kengayib, asfaltga "zarar etkazishni boshlaydi.

Ushbu parametrlardan tashqari, barcha yo'llar uchun ma'lum talablar o'rnatilgan, muvofiq ta'mirlash va qurilish ishlari davomida ularga yo'l-yo'lakayni tozalash uchun sanitariya va gigiena talablarga barcha talablar beriladi. Vaqti-vaqti bilan, maxsus yo'l xizmatlari mexanizatsiyalashgan tozalash vositasidan maxsus foydalanish bilan changdan xalos bo'lish bo'yicha ishlarni amalga oshiradi.

Yo'l yuzasining yuzasi nafaqat sezilarli harorat farq qiladigan darajada bardoshli bo'lgan maxsus sifatli materiallardan iborat bo'lishi kerak, balki katta hajmdagi transportning kunlik yuklarni ham amalga oshiradi. Shunday qilib, yuqori sifatli yo'l yuzasi koleyaning mumkin bo'lgan ko'rinishi va boshqa mexanik shikastlanish yuzasidan qochadi.

Bugungi kunga qadar yo'l transporti dunyo bo'ylab yuklarni ko'chirish va transportning eng keng tarqalgan usullaridan biridir. Uning mashhurligiga odamga eng mos kelish va yaqinlik tufayli erishildi. Har yili transport hajmi tobora o'sib bormoqda, mashinaning kuchi va harakatlanish tezligi oshadi. Shu sababli, zamonaviy yo'llar avtomobillarning ishlashi uchun xavfsiz shart-sharoitlarni yaratishga imkon berishi kerak.

Yuqori sifatli materiallardan to'g'ri qurilgan yo'l har bir mashinaning maksimal harakat xavfsizligini ta'minlaydi. Masalan, noto'g'ri va past sifatli drenajlash har qanday yo'ldan haqiqiy konkinkani aylantirishi mumkin, chunki bunday saytlarga taxminan 100 km / soat tezlikda ishlash xavfli bo'ladi.

Zamonaviy texnologiyalar yo'l materiallari sohasida ba'zi o'zgarishlarga erishdi. Bugungi kunda asfalt qoplamasi barcha tarkibiy qismlarning qo'shilishi bilan amalga oshiriladi, chunki bu avtomobillar uchun eng xavfsiz ishlaydigan xususiyatlarga erishish mumkin. Eng ko'p ishlatiladigan bitum emulsiyalari va shag'al, uning tarkibi foydalanish sohasiga qarab farq qilishi mumkin. Ba'zilar atrof-muhit haroratlarida, boshqalari iqlimli pishloqda juda katta his qilishadi.

Sifatsiz yo'l yuzasi haqida shikoyat qilish kerak

Har bir avtoulov egasi har yili Davlat g'aznachilariga to'laydi, ammo ko'pincha yo'llar sifatida ko'rinmaydi. Yo'llarning holati har yili yomonlashmoqda.

Bugun siz Choselning yo'lda chiqish joylariga yo'l xizmatlarining yo'l-yo'riqlari kelishini kutishingiz mumkin, chunki minglab mashinalar mamlakatning sifatsiz yo'llarida turli xil jarohatlarni olishlarini kutishingiz mumkin.

Magistral yo'llar holati uchun, munitsipalitet amal qilishi kerak, ammo ularning harakatsizligi bo'lsa, mashinaning har bir egasi tuman yoki shahar kengashiga murojaat qilishi mumkin. Agar shahar rasmiylari yo'llarning yomon joylari masalasini ko'rib chiqishni rad etsa, unda siz har doim yuqori hokimiyatga, bu holda Rospotrbnadzor.

Shuningdek, siz yo'l politsiyasining boshqaruvi bilan harakatsiz haydovchilar bilan bog'lanishingiz mumkin, u erda yo'l maydonidagi zarar parametrlarini, aniq joylashishini belgilashingiz, kamchiliklar bilan yuqori sifatli rasmlarni qo'llashingiz kerak. Tadbirda tashkilot ushbu bo'lim bilan tanilgan bo'lsa, u shuningdek belgilanishi kerak. Bayonotni yuborish Ro'yxatdan o'tgan xat yoki transport politsiyasining rasmiy veb-saytida tavsiya etiladi.

Trafik politsiyasiga arizalarni yuklab olgandan so'ng fotosuratlar va to'liq tavsif avtomatik ravishda mas'ul organlarga tegishli. Siz ham jamoaviy shikoyat qoldirishingiz mumkin, bu harakatlarning samaradorligiga sezilarli ta'sir qiladi. Jamoaviy ariza ko'rib chiqish muddati 30 kun, agar so'rov javobsiz qoldi, prokuratura idorasiga murojaat qilishning ma'nosi paydo bo'ladi.