Birinchi g'ildirakli haydovchi transportida XX asr boshlarida paydo bo'ldi. Bularning maqsadi - bu poyga va trassada poygada qatnashish uchun mo'ljallangan. Ixtiro orqali tomoshabinlar sovutishdi va bunday mashinalar tarqatilmadi. Aftidan, bu fikr vafot etgan, ammo o'tgan asrning boshlarida dizaynerlar uni engil g'ildirakli avtoulovlarni qazib olish orqali ularni davolagan. Va bu erda ishlab chiquvchilar savol tug'ilishdi - bu uzoqrik ko'priklar orasidagi mombinni qanday taqsimlash. Standart vites qutisi bu muammoni hal qilmasligi aniq edi. Bir qator manipulyatsiyadan so'ng, ushbu maqolada muhokama qilinadigan to'liq yangi birlik paydo bo'ldi.

U qanday qilib u nima uchun dissoryator qutisi ekanligini tarqatmoqda

Monotriferdan farqli o'laroq, barcha g'ildirakli haydovchi transport vositasi dispensatsiya qutisi sifatida bunday qurilma bilan jihozlangan. Uning maqsadi - bu mashinaning o'qlari orasidagi mometrning to'g'ri taqsimlanishi, shuningdek mehnatsiz joylar (barcha transport vositalarida emas).

Disklash qutisi vites qutisi yoki alohida birlikdan keyin va ba'zan va tishli uzat qutisi bilan o'rnatiladi.

Box qurilmasi

"Tarqatish" dizayn to'liq haydovchi tizimining turiga qarab farq qilishi mumkin, ammo "tarqatish" ning umumiy tarkibiy tarkibiy elementlarini ta'kidlashingiz mumkin:

1. Orqa va oldingi o'qlar uchun vallar uchun vallar.
2. Etakchilik mil.
3. Chirishsiz yoki zanjirli uzatish.
4. Pastga tushirish.
5. Orqaginchasiz differentsial.
6. O'rta sahnani blokirovka qilish mexanizmi.

Tarqatish oynasi, tarqatish qutilarining turlari

Zamonaviy tasnifga ko'ra, tarqatish qutilarining bunday tafovutlari mavjud:

• Drayv vallar joylashtirish uchun (ruxsatsiz va koxital valliklar bilan).
• Etakchi ko'priklar turiga qarab (bloklangan yoki differentsial drayver).
• Tishlilar soni bo'yicha (bir bosqichli, ikki bosqichli va uch bosqichli).

Qutilar va ularning maqsadi

"Tarqatish" ning turli tuslarini tayinlashni ko'rib chiqing.

orqaginchasiz differentsial (maqsadli, turlar)

Ushbu tugun o'rta qirrali momentni taqsimlash uchun javobgardir va haydash paytida ayniqsa muhim bo'lgan turli burchaklardagi turli xil tezlikda va natijada turli xil tezlikda aylanishi kerak. . Agar "tarqatish" bo'lsa, bunday tugun bilan jihozlanmagan bo'lsa, g'ildiraklarni turli tezlikda aylantirish ehtimoli bilan faqat bitta o'qni uzish orqali amalga oshirish mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, o'qlararo differentsiya nosimmetrik va assimetrikdir. Ikkinchisi, moment ma'lum bir mutanosib bo'linish uchun va birinchisi uni ikki o'qga tenglashtiradi.

mexanik differentsial (tur va maqsadlar) mexanizmini blokirovka qilish

Avtomobildan tashqari avtoulovning to'liq savdosi uchun, o'qlararo differentsial differentsial blokirovka mexanizmi bilan jihozlangan, uning maqsadi ikkala ekskultali g'ildiraklarni bir tekis tezlikda aylantirishga majbur qiladi. Mexanizmning o'zgarishiga qarab, blokirovka yoki majburan yoki qo'lda bo'lishi mumkin.

Bugungi kunga qadar ushbu qulflar qo'llaniladi:

1. Yopishqoqlik ulash (vikovatlar).
2. Differentsial o'zini o'zi qulflash tsen.
3. Ishqalanish ko'p yo'l-yo'ridi.

Blokirovka qilish uchun vikovatlar (qadr-qimmat va kamchiliklar)

Bu sizga avtomatik ravishda differentsiyani avtomatik ravishda blokirovka qilishga imkon beradigan eng oson moslama. Uning harakati printsipi: vikokozalarda teshilgan disklar kremniy suyuqligida silikat bilan qoplangan, ba'zi disklar uy-joy bilan bog'liq, boshqalari esa uya bilan bog'liq. O'qlarning g'ildiragining slipida disklarning bir qismi boshqalarga qaraganda tezroq aylanishni boshlaydi, go'yo uyani uyaga yopishtiradi.

Ushbu tizimning asosiy afzalligi kam. Minuslar ancha katta: ishga tushirish kvitansiya bilan amalga oshiriladi, shuning uchun transport vositasi o'q g'ildiraklari orqali buzilishi mumkin; uzoq mehnatdan tizimni haddan tashqari qizdirish; Differentsial qulf to'liq emas; Bunday tugun ABS tizimiga mos kelmaydi.

Differentsial tsentsenning o'zini o'zi qulflash mexanizmi (qurilma, afzallik va kamchiliklar)

Ushbu dizayn qurtlar to'plamidan iborat - qullar va etakchi. Ushbu qurilmaning ishlash printsipi quyidagilardan iborat: agar barcha g'ildiraklar "ushlab turilgan bo'lsa", differentsial ekster ekzilament bo'shlig'ini beradi. Biroq, o'qlardan biri sirpanishni boshlaganda, bo'shliqqa ishqalanish kuchi tufayli yana bir o'qga ko'chiriladi. Ba'zan harakatlarning nisbati 20:80 ga etadi. Bunday yechimning asosiy noqulayligi - bu tuzilishning kuchi bo'yicha cheklovlardir. Shuning uchun, tantory SUV-ga o'rnatilmagan, uning qur'a tashlashlari krossoverlardir.

Bloklash mexanizmi sifatida ishqalanish ko'p burg'ulash (ish, qadr-qimmat va kamchiliklar printsipi)

Bu boshqariladigan siqish koeffitsientiga ega bo'lgan ishqalanish disklari to'plamidir. Bunday birlashma hudud sharoitiga qarab vaqtni o'qlar orasidagi vaqt orasidagi osoyishtalash imkonini beradi. Agar bu shartlar odatiy bo'lsa, moment bir xil darajada bo'linadi. O'qlardan birining slipida ulangan disklar uchraydi va differentsial qisman bloklanadi. Ishni ta'minlash uchun ulash elektron boshqaruv tizimi va gidravlik yoki elektr drayveri bilan jihozlangan. Yarim doiraarolararo differentsial elektr, gidravlik, pnevmatik yoki mexanik haydovchi bilan qo'lda to'sqinlik qilishi mumkin. Ko'pgina mashinalar differentsial yoki avtomatik ravishda yoki qo'lda yoki qo'lda blokirovka qilish qobiliyatiga ega.

Zanjirli tishli

Ushbu tugunning maqsadi to'liq diskning chiqishini ta'minlash uchun transport vositasining oldingi o'qi ustidagi mongkaning uzatilishiga asoslangan. U haydovchi zanjiri va bir juft tishli g'ildiraklardan iborat (qul va etakchi). Zanjirli uzatish bilan bir qatorda, "tarqatish" ba'zida tishli tishli uzatgichlardan iborat bo'lgan tishli ishlatiladi.