Biz hammamiz bilamizki, mashina trafik murabbo yoki kerakli svetofor signalini kutayotgan stendlar mavjud bo'lsa, u 30 foizgacha uning umumiy iste'molidan 30 foizgacha energiya sarflaydi. Ya'ni, bizning gaz tankining mazmuni muhim qismi isrof qilinganligi ma'lum bo'ladi. Yoqilg'i narxlarining doimiy o'sishini hisobga olib, to'liq bo'lmagan hashamatga aylandi. Ushbu muammoni echim "Boshlash - Stop" deb nomlangan texnologiyalarni kiritish bilan boshlandi. Ushbu maqolada biz ushbu tizimning ishlash printsipini, tashqi ko'rinishi tarixi, shuningdek uning afzalliklari va kamchiliklari ko'rib chiqamiz.

Start-Stop tizimining paydo bo'lish tarixi

Uning vatani - Yaponiya, bu erda birinchi marta, birinchi marta avtomobilni kam vaqt davomida yoqilg'i omonatlari bilan muammoni hal qilishga harakat qilishdi.

Ko'rsatkichlar yaponiyaliklarga yoqdi va ular ushbu tizimning seriyali ishlab chiqarishni jiddiy qabul qildilar.

O'n yil o'tgach, ushbu texnologiya Evropa bozorlarini zabt etishni boshladi va ikki minginchi yil boshidan beri deyarli Evropa avtomobillarining barcha modellariga o'rnatildi.

Faqatgina boshlang'ich variantdan saqlanib qolgan va qolgan hamma narsa yaxshilandi va o'zgartirildi.

Aslida, bugungi kunda texnologiyalar ham muntazam ravishda ishlab chiqilgan.

Asosiy manzil

Dastlab, u faqat gibrid mashinalarda ishlatilgan, ammo ba'zi o'zgartirishlar natijasida u ichki yonish dvigatellari bo'lgan mashinalarga o'rnatila boshlandi.

Uning asosiy vazifalari: chiqindi gazlarning chiqindilarini atmosferaga kamaytirish, yoqilg'i tejash, shuningdek, bo'sh ishlayotganingizda shovqinni kamaytirish.

Ish printsipi

Tizim etarlicha sodda ishlaydi: avtoulov to'xtaydi, dvigatel avtomatik ravishda o'chiriladi va uni faollashtirish uchun u debriyaj pedalni bosish uchun etarli bo'ladi.

Bu bizda qo'lda uzatmalar va avtomatik uzatish bilan mashina egalari uchun, shunchaki tormoz pedalini chiqaradi va dvigatel yana ishlay boshlaydi.

Agar bu uning ishlash printsipini batafsilroq ko'rib chiqsa, shunga o'xshaydi.

Bizning transport vositamiz to'xtaganda, tizim krankshrafning aylanish sensori elektron signalini oladi va dvigatelning ishlashini to'xtatadi.

Xuddi shu tizim, konditsioner, radio va boshqa iste'molchilar batareyani boqishda ishlashda davom etadilar.

Siz qisqichbaqasimon pedalni bosganingizda, starter avtomatik ravishda faollashadi va dvigatel boshlanadi.

Siz ushbu harakatni transport vositasiga zarar etkazmasdan amalga oshirishingiz mumkin.

Ko'pchilik haydovchilarning fikriga ko'ra, "boshlang'ich - to'xtash" juda tezda batareyani tezda joylashtiradi va har qanday vaqtda mashina qoqinishi mumkin.

Ayniqsa qishda. Aslida, bu qo'rquv va qo'rquvlar mutlaqo asossiz.

Tizim, agar u zaryadni ruxsat etilgan minimal belgisiga etib borsa batareyani zaryadlash zarurligi haqida mashina egasiga xabar beradi. Bildirishnoma sensor tufayli yuzaga keladi.

Barcha funktsiyalarning kiritilishi batareyani zaryadlash tugagandan keyingina sodir bo'ladi.

Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, biz doimo asboblar panelida joylashgan maxsus tugmani bosib "ishga tushirish - Stop" ni o'chirib qo'yamiz.

Qadr-qimmat

Ushbu qurilma haqiqatan ham yoqilg'i xarajatlarini tejashga yordam beradi, batareyamizning ishini boshqarishga imkon beradi va eng muhimi, bu atmosferaga chiqindi chiqindilarini kamaytirish imkoniyati.

Kamchiliklari

Tizim maxsus boshlang'ich bilan jihozlangan, ular buzilishlar o'zgartirilishi kerak va u buni dumaloq summada amalga oshirishi mumkin. Ammo uning o'rnini almashtirishga sarflayotgan yoqilg'ini tejashimiz, unchalik katta emas.

Shunday qilib, tanlov, uni mashinangizga o'rnating yoki yo'q, bizning moliyaviy imkoniyatlarimiz va istaklarimizga bog'liq.