Qovurish ostidagi zerikish muammosi bilan har bir haydovchi yuz berishi mumkin. Va bu muhim emas, uy - bu mashina yoki chet el avtomobilidir. Biroq, vahima kerak emas - ehtimol sizning mashinangizda gidrokomeratorlarni taqillatmoqda. Bunday nohishning sabablari biroz bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, gidrokompyuterlar sovuqqa ham, issiq motorga ham tikilishi mumkin. Bunday muammo nafaqat katta masofada, balki shunchaki industandan tushganlardan kelib chiqqan. Biroq, tezkor do'konga yangi tafsilotlar uchun yugurish shart emas, chunki taqillatishni bartaraf etish uchun juda oddiy usullar mavjud.

Gidroompencenator qurilmasi

Gidrokompompompompomot motorli klapanning bo'shliqlarini moslashtiradigan qurilma deb ataladi. Dvigatel ish paytida qizg'in, bu metall elementlarning tabiiy kengayishiga olib keladi. Dizaynerlar bunday xususiyatlarni hisobga olishadi va shuning uchun maxsus termal bo'shliqlar yaratadi. Biroq, motorning yana bir xususiyati bu bo'shliqlarni asta-sekin kengayadi va biz siqishni kamaytiradigan, dvigatel elementlarining asta-sekin yo'q qilinishi, kuchning pasayishi va yoqilg'i va yog 'iste'molini ko'paytirishiga olib keladi .

Ichki yonishning har qanday muhim tafsilotlari benolin dvigateli gaz tarqatish tizimidir. Uning asosiy tafsilotlari:

1. Vaqt kamaridan foydalana boshlaydigan kamshaft (gazni tarqatish mexanizmi).

2. Valf itargichlar.

3. Bitiruv va iste'mol klapanlari.

4. Kamlar bilan kamera oqib chiqmoqda.

Faqat asosiy tafsilotlar bu erda ulardan ko'proq narsani qayd etilmoqda. TRMning ishlashining mohiyati - kransharni kranshar bilan sinxronlashtirish, kamchirgichlarga almashtiriladigan bosimli va kamchilik kamchiliklarga olib keladigan kaşlesning almashinuvi.

Uaytoclomatlarning bir nechta turlari mavjud:

1.GrottRoller.

2. Rolikli gidrotrode.

3. gidrotar.

4. Roker yoki dastagida o'rnatiladigan gidropar.

Papiruvchilar (roker) va kameraning ishlaydigan yuzalari orasidagi vaqt ta'siri ostida bo'shliqlar shakllanadi. Bir marta ularning kompensatsiyasi uchun oddiy sozlash rejimi kalitlar va maxsus teglar yordamida oddiy sozlash rejimi ishlatilgan. Deyarli har o'n yoki o'n besh ming kilometr kerak bo'lgan bo'shliqlarni rostlang. Bugungi kunga qadar bunday muammo gidrokimkotlarni yaratish va faol foydalanish tufayli deyarli mavjud emas.

Gidroompompenatorlar turli xil turlarga ega bo'lsa-da, asosan ularning harakatlarining printsipi va qurilma boshqacha emas. Gidravlik komponentlarning asosiy tafsilotlari:

1.Corpus.

2. Neft kompensatori ichidagi daromadlar uchun kanal.

3. Piston juftligi - pistonlilar, bahor, to'p.

Gidrookompaniya silindrsimon blokning boshchiligidagi maxsus belgilangan joyga o'rnatiladi. Bundan tashqari, ularni o'rnatilgan eski dvigatellar bilan o'rnatilishi mumkin.

Gidokompencenatorning ishlash printsipi juda oddiy. Camshraft Cam noto'g'ri shakllarga ega. U itaruvchini bosmasa, ular orasidagi bo'shlik ortadi. Shu bilan birga, plungerning Valvi plungerni bosadi va kompensator ichidagi moylash tizimidan pushaychi harakatga kelsa, itaruvchi harakatga kiradi va pusher va kamera orasidagi bo'shliq yo'qoladi.

Oklavlik aylanma va kamerani ishlab chiqaradigan vaqt davomida itaruvchiga yukni bera boshlaganda, gidrokompencenatorning ishchi qismi neft olish kanaliga mos keladi. Shunday qilib, kompensator ichidagi bosim kuchayadi va motorli valf novdasi uzatiladi.

Gidravlik tarkibiy qismlardan foydalanganligi sababli, eski oldida yangi dvigatellarning bir nechta afzalliklariga erishish mumkin edi:

1. Camshaft va klapanlar zarba yuklari sonini kamaytirdi.

2. Motorning ishlashi yanada jim va yumshoq bo'lib qoldi.

3. Endi har doim valve bo'shliqlarini amalga oshirish kerak emas.

Uglokbatchektorning lug'atining sabablari

Noqil ikki holatda bo'lishi mumkin - agar gidrokompensator mexanikasi neftni etkazib berish uchun javobgar bo'lgan dvigatel tizimidagi nuqsonli yoki muammo bo'lsa. Professional avtoulov mexanikasi kroomyokenchorni taqillatish sababini aniq belgilaydi.

Birinchi turning sabablari uchun quyidagilar kiradi:

1. Gidrocompaniya elementlarini qo'yish. Bu neftning asta-sekin meros qilib olinishi va unga xorijiy nopokliklarga bog'liq.

2. Gidravlik havo kompensatori olish. Bu tizimga neft etkazib berish tufayli sodir bo'ladi.

3. Neft ta'minoti klafini gol urish, shuning uchun u slayd bo'lishi mumkin.

4. Gidroompencenatorning ba'zi elementlarining fabrikasi.

5. Shokni qamrab olish puchini kiying. Tamsharali Camshaft vaqtining ta'siri ostida, pog'onaning ish joyiga dentlarni qoldirishga qodir ekanligi sababli.

Ikkinchi turning sabablari quyidagilardan iborat:

1. Motor evaziga motor moyining xususiyatlari o'zgartirilishi kerak.

2. yomon neft yopishqoqligi, sifatli yoki noto'g'ri iqlim sharoiti.

3. Yog 'filtri muvaffaqiyatsiz tugadi.

4. Biz neft gidakompenceratorga kiradigan loy yoki nuvli neft kanallari tomonidan tiqilib qoldik.

5. Havo yog'ida mavjudlik. Bu motordagi moy darajasi optimal yoki undan yuqori bo'lsa, paydo bo'lishi mumkin.

Yuqorida aytganimizdek, gidroslohuatuvchilar sovuq va issiqlikni taqillatishga qodir. Issiq dvigatel davolanishni taqillatish, qoida tariqasida, allaqachon uning sifati yoki past sifatli moyni sarflaganligi sababli allaqachon kelib chiqqan. Aksariyat hollarda, muammoni osonlikcha hal qilish mumkin, shunchaki ko'rfazli yangi sifat mexanizmi moyi. Shuningdek, yog 'filtriga e'tibor bering. Agar iflos bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirishingiz kerak. Agar nosozlik qolsa, bu muammo umuman gidroslohotatorlarda emasligini anglatadi. Boshqa dvigatel tugunlariga taqillatish uchun sababingizni qidiring.

Agar siz sovuq motorga taqillasangiz, bu juda muhim emas. Gap shundaki, sovuq moy isitilgandan ko'ra butunlay boshqa yopishqoqlikka ega. Bu rasmli dvigatelni taqillatishning sababi. Yog 'shunchaki gidrokompencerator ichiga kira olmaydi. Eng ko'p avtoulovchilar, agar dvigatel hali ham sovuq bo'lsa, nokalashga e'tibor bermaydi.

Qanday gidrokompensatorni qanday aniqlash mumkinligini aniqlaydi

Kasbiy yoki tajribali haydovchi uchun bu qiyin emas. Qoida tariqasida, gidroksipanator taqillatishini aniqlaydigan maksimal aniqlik bilan aniqlashga imkon beradigan akustik diagnostikadan foydalaning. Shaklni taqillatadigan gidravlik kompensatörni topgandan so'ng, uni yaxshilab yuvish, dotsiyani qayta qurish va qayta ishlash uchun yana bir bor yuvish kerak. Agar taqillatish saqlanib qolsa, neft sifatini tekshiring yoki boshqa dvigatel tugunlariga qarang.

Nosozlikning oqibatlari

Yuqorida yozilganidek, ko'plab avtoulovchilar gidrokompektorlar tomonidan kelib chiqqan kaput ostida taqillatilishiga munosabat bildirmaydilar. Va behuda. Axir, vaqt o'tishi bilan zo'rg'a ovozli taqillatmoqda.

Noto'g'ri gidrotexik tarkibiy qismlar haydovchi vaqtini hisoblashning pasayishiga olib keladi va silindrsimon blokning boshiga zararli sekin ta'sir qiladi. Ammo ushbu tugunlarni ta'mirlash narxi juda ko'p narsani qoldiradi.

Mototsioner

Gidravlik kompenektorlarni ta'mirlashga kelsak, faqat transport vositasining egasi qaror qabul qilishi yoki o'z qo'llari bilan muammoni bartaraf etish to'g'risida qaror qabul qilishi mumkin. Bundan tashqari, siz muammoni tashxislashingiz mumkin bo'lgan tashxis qo'yishingiz mumkin va buzilishning sabablarini aniqlang. Va keyin qarang, masalan, gidravlik kompensatörni yuvish kerak bo'lsa, unda siz osonlikcha engishingiz mumkin. Biroq, agar kerak bo'lsa, tugunni yanada murakkab ta'mirlash, mutaxassislarga yordam berish tavsiya etiladi. Chunki dvigatel tizimiga savodsiz aralashuv sezilarli darajada ta'mirlashga aylanishi mumkin. Maxsus xizmatni darhol tanishtirish uchun juda foydali va osonroq, barcha ishlar bilimdon odamlar tomonidan amalga oshiriladi. Uglomoxorlovchilarning hayotini va dvigatelning boshqa qismlarini uzaytirish uchun neft sifatiga saqlanmasligi va uni o'zgartirishni unutmang.