Birinchi marta "Tiprice" so'zi 1990 yilda paydo bo'lgan. Shunda Kargen Porsche to'rt bosqichli vitrov qutisini mexanika bo'yicha jihozlarni, ammo elektron boshqaruvni qabul qilish bilan jihozlashni boshladi. Shunga o'xshash qurilmadan foydalanish MCPP-ni boshqarish uchun haydovchi ancha qulay bo'ldi. Bundan tashqari, mashina egasi mashinada avtomobilni haydash qobiliyatiga va tajribasiga ega bo'lmasligi mumkin. Bu haqda maqolada.

Tittronik bu va nima uchun

Tittrtik - "Intellektual" avtomatik quti, ularda avtomatik ravishda yoki qo'lda bo'lgan. Tittretik beshta tishli almashtirilgan, sakrashsiz va silkitmasdan. Agar siz avtomatik boshqaruvni yoqsangiz, nazorat punkti qo'shimcha DSP tizimi bilan oddiy mashina printsipida ishlaydi.

MobeBBB-ni qo'lda boshqarish rejimiga tarjima qilish uchun, boshqaruv dastagi aniq maydonga "+" va "-" belgilariga ega bo'lgan muayyan maydonga o'tkazilishi kerak. O'tkazishni kamaytirish uchun siz loterni "+" "-" deb tarjima qilishingiz kerak. Ushbu tizim spritsionni yo'qotmasdan va siqishni yo'qotmasdan, pulni qulay va qulay tarzda almashtirish imkonini beradi. Ba'zi hollarda, belgilar bilan "+" va "-" Belgilar bilan bog'lash rulida joylashgan bo'lishi mumkin, shunda haydovchining translyatsiyasini almashtirish uchun qulayroq.

O'n yildan beri maxsus sport dasturi Tittritik tizimga kiritilgan, bu esa mashinaning kuchini va aylanish tezligini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi va u yuqori bo'ladi va u yuqori bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, Timalone yarim avtomatik vits qutisi emas. Tittallik avtomatik uzatish funktsiyalaridan biri, shuningdek, boshqa xil emas.

Tittrikning o'ziga xos xususiyatlari:

1. Asfalt yo'lida haydash paytida klassik avtomatik uzatish juda oson - faqat dvigatelni ishga tushiring va boring. Agar oldingizda sirpanchiq yoki salqin tekislik bo'lsa, mashina shunchaki shunga o'xshash yuklarni tortmaydi. Tittritik bu holatda najot, chunki u kombinat va mashina va mexanika.
   
2. Agar mashinani bosib olishingiz kerak bo'lsa, gibrid nazorat punkti uni osonlikcha hal qiladi. Dastlab, mexanika bunday maqsadlar uchun ishlatilgan, chunki mashinada tezda tez-tez o'sib chiqmasligi mumkin edi. Tiptunik dvigatel tezligining o'tkir sakrashini ta'minlaydigan maxsus variantni tepaga olib boradi.
   
3. Titttrik dvigatelni keskin sekinlashtirishga imkon beradi, bu siz avtomatik qutida qilmaysiz.
   
4. Silliq muzdan boshlanganda g'ildirakli slip chiqarib tashlanmaydi, chunki harakat ikkinchi uzatilishda boshlash mumkin.
   
5. Timalikli, yo'l harakati bilan yo'l harakati juda sodda bo'ladi, chunki mashina osongina mexanik rejimga o'tishi mumkin. Shunday qilib, oqish va nidohlar uchun oqimlar uchun manevrlar osongina amalga oshiriladi.
   
6. Qo'lda uzatilishdan farqli o'laroq, uchastka dvigatelni noto'g'ri tezlikdan himoya qiladi. Agar haydovchi tezda almashinayotgan bo'lsa, motor va vites qutisi ta'sir qilmaydi.
   
7. Yoqilg'i iste'moli bilan bo'lgan vaziyatda tittrik o'rtada muvozanatni muvozanatlaydi. Avtomatik uzatish bilan solishtirganda, qo'lda qutisi, qarama-qarshi vaziyat bilan taqqoslaganda.
   
8. Agar siz mexanikadan foydalanmasangiz, ushbu dastur mashinani avtomatik rejimga mustaqil ravishda tarjima qiladi, boshqacha qilib aytganda, siz mashinani qo'lda ishlatishdan keyin siz qo'lda ishga tushirishingiz kerak emas, dastur hamma narsani ishga tushiradi.
   
9. Avtomobil tezlashishga ko'proq javob beradi.

Tittrocone, ish printsipi

Tittretik siz ushbu funktsiyani amalga oshirishingiz mumkin bo'lgan selektor dastagiga ega. "+" Va "-" ning ba'zi modellari bilan maxsus qisqartirishlar uchun maxsus qisqartirishni amalga oshiradi.

Titonik turi bilan "avtomatot" ning operatsiyasi ECUda maxsus dasturiy ta'minot tomonidan boshqariladi. Uning ishi uchun ushbu funktsiya PPC-ning selektorlari va boshqaruvchi g'ildiraklaridan foydalanadi. Qutining dizayniga qarab, selektor bir nechta kalitlarga ega bo'lishi mumkin.

Ushbu kalitlarning tayinlanishi boshqacha - biri bilan eng past partiyaga o'tish mumkin, ikkinchisi eng yuqori darajaga o'tishni boshqaradi va uchinchisi rejimni faollashtirish uchun javobgardir. Haydovchi ushbu kalitlar bilan manipulyatsiya qilsa, ulardan dastur algoritmining boshlanish nuqtasi ECUga signallar to'plami keladi. Boshqarish moslamasida uzatish yoqish jarayonini ishga tushirish signal paydo bo'ladi.

Boshqarish tizimi "barglar" dan foydalanishga imkon beradi. Siz buni "gulbarglar" ma'lumotlarini bosish uchun maxsus tugmachani bosib qilishingiz mumkin. Shundan so'ng, PPC qo'lda boshqarish vositalariga ketadi, ammo selektor dastagi o'zgarmaydi. Qo'lda boshqarish zarurati yo'qolganda, PPC "avtomatot" rejimiga qaytadi. Bu bir muncha vaqtdan keyin sodir bo'ladi, bu "gulbarglar" ning ishlashi to'xtatiladi.

Shuningdek, kvitik parametr bo'lgan mulititik tizim mavjud. Ushbu tizimda variantning o'zida dasturlashtirilgan sobit tishli nisbati qo'llaniladi.

Tittrik, qadr-qimmat

1. Yoqilg'i tejash.
2. Notinch tishli tishlilarning haqiqiy emasligi.
3. Oddiy avtomat uzatilish bilan taqqoslaganda yo'ldan tashqarida katta sezuvchanlik.
4. Titonik motorni keskin to'xtata oladi.
   
5. Qishda, tiritronikika yordamida mashina ikkinchi yuqishidan tortib olinadi, natijada g'ildirakli sirlar chiqarib tashlanadi.
6. Tittretni bosib o'tishda davom etish paytida inqiloblarni kamaytirishga imkon bermaydi.
7. Tanqidiy holatlarda haydovchi transport mustaqil ravishda nazorat qilishi mumkin.
   

Tittrocone, kamchiliklar

Ushbu tizimning kamchiliklari biroz. Ushbu rejimda avtomatlashtirilgan, natijada qo'lda uzatiladigan barcha imkoniyatlar mavjud emas. Biroq, qo'shimcha hisoblar yordamida bunday mexanizm kuchli ta'sir ko'rsatadi. Qolgan jihatlarga kelsak, ushbu avtomatlashtirish klassik avtomatik uzatishni yo'qotmaydi.

Tanlovlar qutisi orasidagi tanlangan va oddiy avtomat uzatma bilan jihozlash haqiqatan ham bunga loyiqdir. Avtomobildan foydalanish tajribasini, uning safari sera, yo'lning yong'in va yo'lning yonilg'i va chastotasini tejash istagini hisobga olish kerak. Masalan, agar siz o'rtacha harakat qilsangiz, manevrlar va o'tkir harakatsiz qolmasangiz, u o'zini oqlay olmaydigan darajada pul sarflash uchun ma'nosi yo'q.

Tiplar Profi, avtomat uzatishni avtomatik ravishda ishlashni qanday ko'paytirish kerak

PPC faoliyatini uch marta bilan uzaytirish uchun siz o'z vaqtida xizmat qilishingiz kerak. Faqat yuqori sifatli moyni ishlating va o'z o'rnini ushlab turing.

Haydovchilar uchun mexanikani afzal ko'radigan mexanika, siz avtomatik versiya sifatida o'rnatishingiz kerak. Qo'l rejimidan foydalanish, o'zini o'zi nazorat qiluvchi motor aylanmasi tormoz va tezlashtirishda - bularning barchasi har qanday haydovchidan bahramand bo'ladigan nazorat punktining afzalliklari.