Har qanday transport vositasini to'xtatib turish har doim yo'lda tartibsizliklardan xalos bo'lishadi. Ushbu nosozliklarni maqbul idrok etish uchun u ko'ndalang yaroqni qayta taqsimlash, g'ildiraklarni qayta taqsimlash, qayta taqsimlash, ularni qayta taqsimlash bilan jihozlangan elastik elementlar bilan jihozlangan. Ushbu tizim, dastaklar va nurlardan iborat bo'lgan ushbu tizim ko'ndalang barqarorlik stabilizatori deyiladi. Uning tayinlanishi - bu burchaklar yoki boshqa tashqi harakatlar paytida avtomobilning barqarorligini ta'minlash.

Avtomobilni to'xtatib turish, qurilma va printsip

Barcha to'xtatib turish turlari uchun umumiy elementlar:

1. Quvvatni taqsimlash komponentlari.
2. Egiluvchanligini ta'minlashning komponentlari.
3. Barqarorlik barqarorligini barqarorlashtirish komponentlari.
4. Qisqichbaqasimon komponent.
5. Mahkamlagichlar

Egiluvchanlikni ta'minlashning tarkibiy qismlari Transport vositasining tanasi va yo'lning buzilishi o'rtasidagi tamponning bir turi. Bunga burishlar, buloqlar va buralgan buloqlar kiradi. Buloqlar o'zgaruvchan qattiqlik va doimiydir. Buloqlar - bu "qadam bosdi" va turli xil uzunliklarga ega bo'lgan elastik metall chiziqlar to'plami. Korpuslar - bu burish printsipida ishlaydigan novdalar mavjud bo'lgan metall quvur.

Elastiklik komponentlarining yana bir turi - gidropnematik va pnevmatik. Birinchisi, ajratilgan havo va bitta kameraning qismidagi suyuqlik simbiozidir, ular qismga bo'lingan holda, ikkinchisining harakati siqilgan havo xususiyatlariga asoslanadi.

Elektr yo'nalishlarini taqsimlash komponentlari Shu bilan birga, avtomobil tanasiga diskvalifikatsiya qilishni, elektr tojiga va transport vositalarining tanasi gorizontal va vertikalga nisbatan to'g'ri joylashtirishga xizmat qiling. Ushbu tarkibiy qismlar oralug'ma va ko'ndalangizni o'rnatish vositalarining ikki tomonlama hisoblagichlarini o'z ichiga oladi.

Gasing komponentlari (zarba noraserlari) egiluvchan komponentlarga qarshi tura olish, ya'ni tementlarni silliqlash uchun mo'ljallangan. Tarkibiy jihatdan, xasterlar mevalardan tayyorlangan joylar shaklida tayyorlanadi va gidravlik qarshilik printsipidan foydalangan. Ikkita shokning yutuqlari - bitta naycha va ikki quvur mavjud. Ishlash usuliga ko'ra, zarbalarning yutqazuvchisi neft, gaz moyi va pnevmatikdir.

Barqarorlashtirish komponentlarining ko'payishi - qarama-qarshi g'ildiraklarni bog'laydigan avtomobil tanasini mahkamlash bilan tayanch. Komponentlar rulonni kamaytirish va avtoulovning yon tomonini navbat bilan taqsimlash uchun mo'ljallangan.

To'xtatib turish tarkibiy qismlarini mahkamlash Avtomobil tanadagi va g'ildirakning tayanchlari mahkamlangan bo'g'inlar, to'pni qo'llab-quvvatlaydi va jimgina bloklar (rubletallik qisqichlar) yordamida amalga oshiriladi.

Transverse barqarorlikni barqarorlashtiruvchi, o'rnatish joyini o'rnatish, qurilma tayinlangan vazifalar

Avtomobilni kuzatish chuquriga qo'ygan bo'lsangiz yoki ko'targichga qo'ysangiz, ko'ndalang barqarorlik stabilizatorini osongina ko'rish mumkin. Old ko'prikda, xasterlar, buloqlar va boshqa dastgohlar orasida siz uning yelkasidan biri g'ildirak uyasiga va ikkinchisiga bog'langan egri po'lat novdani ko'rasiz. Stabilizatorning ro'zalari qattiq emas va bir xil tekislikda o'q bilan harakatlanish imkoniyatini beradi.

Stabilizator printsipi rulonning ko'rinishi sharoitida g'ildiraklarda transport vositasida transport vositasining tanasi og'irligini qayta taqsimlash asosida asoslanadi. Masalan, haydash va o'tmishdagi burilishlardagi keskin o'zgarishlar paytida ozgina radius bilan.

Stabilizator Butalar nima uchun yo'q qilinsa, halokatli belgilar

Vibratsiyaning eng past miqdori, shuningdek, transport vositasining tanasiga kiradigan kuch ta'sirlari, to'xtatib turish tarkibiy qismlari elastik elementlar bilan bog'liq. Bu ko'ndalang barqarorlik stabilizatoriga tegishli. Uning biriktirilishi uchun, poliuretan yoki bardoshli kauchukdan maxsus qisma (yostiqlar, so'rib olinadi).

Vaqt va ko'plab omillar, masalan yo'lning yomonligi, tajovuzkor reagentlar, harakatlanish uslublaridan foydalanish va boshqalar, yog 'inshootlari qulab tushishi mumkin. Natijada stabilizatorning ishi qoniqarsiz bo'lib qoldi. Qanchalik jiddiy nuqsonlar boshlanishi mumkin.

Qiyinchilikni almashtirishni bashorat qiladigan birinchi simptom to'xtatib turish postidir. Bunday taqilgach, "charchagan" shiqak egasida ham eshitish mumkin. Biroq, butalar holatida nafaqat Ugab va pitsda eshitiladi, balki tik burilishlarga kirganda eshitiladi. Avtomobil kamdan-kam hollarda keraksiz ravishda sulog 'va rulonni his qilmaydi. Natijada paydo bo'lgan to'siqning natijasi - bu kiyish moslamasi tufayli stabilizatorni elektrator vositalarining ulanish bo'limlarida paydo bo'ladi.

Noto'g'ri stabilizator butalar bilan avtomobil operatsiyasi xavfi

Agar siz o'z vaqtida choralarni ko'rmasangiz, kelajakda taqillatilganlar ko'payadi va doimiy ravishda yengillik va deformatsiyalar etishmovchiligi va deformatsiya natijasida to'xtatib turiladi. Haddan tashqari qo'pol tutqich va tana paydo bo'lishi mumkin. Ehtimol, "yolg'on" transport vositasi nafaqat burilish paytida, balki qayta qurilgan yoki tormozizatsiya qilinganda. Avtomobillar, qoida tariqasida, har bir o'ttiz qirq qirq million masofani almashtirish tavsiya etiladi. Ammo bizning sharoitimizda ularning kiyinishiga e'tibor berish maqsadga muvofiqdir. Shuning uchun, to'satdan paydo bo'lgan qiyalik va navbat bilan taqillatilishlar - bu chekish elementlarini chekishning aniq belgilari bo'ladi.

Butalarning sifatini qanday tekshirish kerak

Stabilizatorning butalarini yaxshi holatda tekshirish uchun xalqning yo'li mavjud. Ikkinchi tishli politsiyachini boshqarish kerak. Pedal sohasida kar taqillik paydo bo'ldi - ehtimol, butalar eskirgan. Siz shuningdek, faqat mashinada ko'tarilishingiz va hamma narsani o'zingiz ko'rishingiz mumkin. Eskirgan yenglarda yoriqlar va siqilishlar engilroq va eskirgan kauchukka xos bo'lgan sezilarli bo'ladi. Ba'zida avtomatik ravishda bunday yoriqlarni "papate" bilan ham chaqiradi.

Bundan tashqari, yenglarning kauchuklari shunchaki egiluvchanlikni yig'lab, yo'qotishi mumkin. Agar u ishlamasa, yengni ko'rib chiqing, stabilizatorning o'zi bilan silkit. To'xtatilishning pastki qismida orqa va maydalash va taqillatishning mavjudligi, stabilizator butalari yaroqsiz ekanligini bildiradi.

Asboblar, armatura, sarf materiallari

1. Bosh, boshi.
2. Gorog.
3. Kengaytma bilan ratchet.
4. Rojki va yonish kalitlari.

O'z qo'llari bilan o'zaro bog'liqlik yenglarini almashtirish (bosqichma-bosqich)

1. Avtomobilni Jeklarga joylashtiring va xavfsiz mahkamlash kerak.
2. Keyin, g'ildiraklarni olib tashlang.
   
3. Qisqichbaqasimon va krakerlarning himoyasini olib tashlang.
4. Pastki dastagini Jek yordamida ko'taring yoki diqqatni jalb qiling. Butalarni ikkala g'ildirakdan almashtirish holatida, to'xtashlarni oldingi g'ildiraklarning o'qi ostiga qo'yish maqsadga muvofiqdir yoki Jeklardan foydalanib turadi. Stabilizatorning nuridan yukni olib tashlash kerak va yenglarni yanada almashtirishni osonlashtiradi.
   
5. Keyin stabilizatsiyaning pastki qismiga yoki tanasiga (har ikki tomonda) mahkamlash (ikkala tomonda). Agar ularning oksidi va ifloslanishlari natijasida tojlar bo'lsa, ularni "xoreshka" yoki boshqa shunga o'xshash echimlar bilan ishlov berish uchun ularni "xoreshika" yoki boshqa shunga o'xshash echimlar bilan ishlov berish.
6. Yeng va yengining mahkamlashini olib tashlang. Bugungi kunga qadar, butalar ko'pincha bo'linadi, bu ularning demontaj qilish tartibini sezilarli darajada yordam beradi.
   
7. Yangi yeng oling va eskisini qo'ying. Stabilizatordagi elementning joyini yaxshi yuving va artib oling. Siz shuningdek, uni boshqa joyga ko'chirish yoki masofadan turib masofadan turib, masofadan turib olib boradigan maxsus moylashantdan foydalanishni yanada qulayroq qilishingiz mumkin.
   
8. Yeng qisqichning mahkamlash murvatini torting.
   
9. Jekni dastani olib tashlang va g'ildirakni o'rnating.

Maslahatlar prof.

Har xil avtoulovlardagi to'xtatib turish qurilmasi sezilarli darajada farq qilishi mumkinligini tushunish kerak va ushbu yo'riqlar universal emas. Biroq, ishlarni bajarish tartibi va tartibini umumiy tushunish uchun bu etarli.