Trots alla sina framgångar i produktionen av bilar är Audi väl medveten om att det är omöjligt att stanna i säljledare endast av framgången för enskilda enstaka modeller. Därför fortsätter Audi att multiplicera mångfalden av kroppsformer, transmissioner och finish, därför, fantastiska bilar under RS \u200b\u200betikett dök upp.

Allmän översikt modeller Audi RS7 Sportback

Den nya Audi RS7 Sportback är mycket populär i Europa och håller på toppen av försäljningen. I Storbritannien, till exempel, rankad RS7 Sportback fjärde försäljning. Men det är en häpnadsväckande faktum att denna modell inte ange någon toppen av rekommenderade bilar att köpa i populära tidskrifter.

Således kan man dra slutsatsen att Audi RS7 Sportback med alla dess populära popularitet fortfarande är ganska återhållsamma och blygsam. Sådana fakta är mycket bra på nyttan av Audi, stödja företagets image inte i ord, men en färdig högteknologisk produkt. Och, naturligtvis, en sådan ställning kommer mycket som potentiella köpare av Audi RS7 Sportback av många skäl.

RS7 är en direkt bevis på företagets nitiska arbete. Bilen är utformad för att erbjuda prestanda och funktioner RS6 Avant i en mjukare, mer önskvärd och attraktiv kroppsform.

Med RS6 transmission installerad på A7 Sportback fallet Audi skapat en fullständig matad fyrdörrars halvkombi med fyra sittplatser och 4,0-liters V8 med parade turbiner, en automatlåda med åtta hastigheter och en konstant full fyrhjulsdrift Quattro. Allt detta låter som ett paradis harpa i öronen på dedikerade Audi fans.

RS Standardutrustningen inkluderar 20-tumshjul med lättmetallfälgar, uppvärmd och elektriska Seat Justeringar, Full LED Framljus, Head LCD-display, Bose ljudsystem med 14 högtalare, parkering sensorer, omvänd kamera, Electric Luc, klimatkontroll med fyra zoner och mycket mer som en ytterligare utrustning.

Priset för frestande även vid 83,495 £ för standardmodellen. Det är betydligt mindre än många av hans konkurrenter. Men Audi är mycket snabbare förlorar priset på andrahandsmarknaden än sina tyska kolleger.

Mer än 60 modeller S och RS-modeller släpptes från början av beteckningen i början av 90-talet, och RS från produktions överstiger RS \u200b\u200bnu når nio modeller, på grund av detta och Q3 RS. Så har Audi RS7 Sportback rätten att bära en RS ikon?

Vad vi har under huven Audi RS7 Sportback

Audi lyckats göra en magnifik 4,0-liters V8-motor. Tack vare paret av BMW M5-imitera, turboöverladdare installeras prydligt mellan huvudena hos cylinderblocket, luft-vattenmellankylning och den direkta insprutningssystemet, detta är alla i aggregatet kan producera 552 hk. och 516 pounds av vridmoment. Samtidigt, Audi lyckats överträffa sina tyska konkurrenter, eftersom med en mindre mängd, antalet hästkrafter förblir densamma. Och detta är en allvarlig kant mot BMW och Damler, eftersom deras nya motorer är fruktansvärda, både när det gäller indikatorer och resurs och service.

Vid överklockning är det nödvändigt att komma ihåg att de två-tons RS7 kan "skjuta" 0-100 km / t på bara 3,9 sekunder. Det är snabbare än alternativ till BMW M6 Gran Coupé, Porsche Panamera Turbo och Mercedes-Benz CLS 63 AMG bil.

Kraften överförs till alla fyra hjulen via en automatisk transmission med åtta hastigheter, medan stabiliseringssystemet (inklusive moment vektorisering och elektroniskt styrd differential med ökad inner friktionen hos den bakre) arbete för att uppnå maximal prestanda. Audi är också utrustad med en elektromekanisk styrförstärkare, en kraftfull högeffektivt bromssystem och adaptiv luftfjädring.

Interiör Salon Salon Audi RS7 Sportback

Jo, det är en typisk Audi A7 inuti och alla som reste på alla nya Audi kommer att må bra som hemma. Faktum är som A7 dock vissa smärre problem visas.

Framsidan av oss välkomnar stort utrymme i hytten med gott om plats för foten - och avståndet från sittdynan i taket är så stor att du kan sitta ner hela jätte. Högre baksätespassagerarna, men märker att om de tar den mest bekväma position i baksätet, huvudet kommer eller tryck eller koppla taket.

Som RS7 standarden kommer med elektriskt inställbara sportVärmnings säten, som är bekvämt och stödja. Tack vare otaliga regulatorer, en anständig halm fot och en elektrisk rattstång med en justerbar lutning, gör det lätt att hitta ett bekvämt sätt att köra.

Det finns flera minus i kabinen, i förhållande till vissa små noder och delar. Många gummerade och plaständarna är för grå färg och känner sig lite låg kvalitet. Likaså vissa växlar kännas lite unjudal och inte uppskattar den bil som står upp 80.000 £.

Även den bakre utrymmet inte kan vara den största, RS7 verkligen åtminstone visar en stor 535-liters bagageutrymme, som kan förlängas ytterligare genom att vika baksätet.

Det är trevligt att se detaljer som prydligt komplett plastbeläggningar som skugga gångjärnen av locket och elektronik stigande mekanismer som förbättrar premie känsla av Audi. Dock är det inte heller anges närvaron av ett reservhjul.

Vad föraren känner när Audi RS7 Sportback

I komfortläge RS7, visar det sig en relativt Balling bil. Hans snäva och komplexa suspensions gränsar med en alltför stabil känsla av kontroll, men, med kontroll, allt är bra, tillfredsställande sätt uppskattas av gasspjälls svar och de kontroversiella bromsarna inte är en skrämmande eller tröttande resa.

Du känner verkligen en hel del mindre yta brister, även så, de som inte vill vara ständigt massagered av mjuka svängningar genom sätet eller rattstång den ska bäst på annat håll. Med tanke på hans meriter prestanda och design är denna lilla kompromiss ungefär acceptabelt. I rörelsehastighet, är RS7 godtagbar, även om ojämna ytor kan orsaka en väl känd mängd väg buller. Vinden är buller mycket låg.

Genom korsningen är kontrollen korrekt och ganska direkt för att inspirera till att RS7 kommer att gå där du vill, men det finns lite respons i återkopplingsmetoden. Du lämnar, hoppas på RS7-stabilitetssystemet.

Vectorisering och differential med ökad inre friktion av vridmomentet Audi gör det väldigt lätt att stödja eller anpassa din bana om att vända sig utan drama. Bara att gå till den sydda, även när du använder kraft, och det fungerar helt enkelt kommandon som förväntat.

I dynamiskt läge blir kontrollen också tyngre på grund av en ökning av rotationsvinkeln och hastigheten. RS7 kan få honom att känna sig besvärlig. Hans förändringar i vikt kan också kännas lite onaturligt, speciellt under snabbare och mer akuta varv.

Mycket snabbt dig eller fatta ett beslut att lämna bilen i komfortläge, eller om du ställa in din egen 'separat' kalibrering. Vi fann RS7 i dess släta och mest användbara med motorn, avgassystem, droppe och spännanordningar för bältet i 'dynamiska', och fjädring och styrning i 'Comfort'. Bilen erbjuder komfort, men det är att föredra att veta hur RS7 kommer att svara när som helst.

Tiptronic-överföring med åtta hastigheter visar sig vara behärskande lugnt och smidigt växla självständigt. Eller i sport eller i normalt läge, gör rutan ett mycket bra jobb att välja rätt överföring, och i manuellt läge uppfyller helt.

Under bromsning, den RS7 känns stabil och ytterligare keramiska kolfiberbromsar, huruvida de skivor av vilka anses vara ett maximum av 183.000 miles, erbjudandet om den Allsmäktiges och problemfri bromskraft. Utan tvekan gör konkurrenter också.

Sammanfattningsvis vill jag säga

Audi RS7 Sportback - till stor del en underbar bil saknar onödiga "Ponte". För många köpare kommer det att vara perfekt; De kommer att leta efter en elegant och premium-utseende bil, som lätt och snabbt behövs för att transportera människor från den punkten "A" till punkten "B".

Audi, snabb fyrdubbla kan vara en fenomenal artist och bättre rustade som standard, men det finns ingen tvekan om att Porsche skulle vara en mer ansluten och användbar val; Det känns också en mer premiumprodukt. Om du befinner dig i sex-nummerserie, kan det också vara liknande värdig behandling av nästan nya Bentley Continental GT. Audi RS7 Sportback erbjuder allvarliga alla väder möjligheter med en droppe av praktiska för ett relativt billigt pris.