Många älskar Volkswagen Beetle, och om så mycket är han äckligt. För det större redogörelsen av denna typ orsakar bilar sällan ränta från sanna förare på grund av det lilla antalet hästkrafter och kör "inte på dessa hjul".

Kort beskrivning Volkswagen Beetle R-Line

Den version av R-Line Beetle är en helt annan historia.

Splatik R på Volkswagen produkter gör absolut någon av bilen bättre, och skalbaggen är inget undantag.

R-Line-versionen har många goda egenskaper, men tyvärr gör de inte allmänt en bra bil.

Beetle fast i den neutrala zonen mellan att vara en het hatchback och en liten karbarbie maskin.

Om du tittar på torra fakta, är det på dem Volkswagen Beetle R-Line ren varm hatchback med en bra stamtavla.

Beetle har tre dörrar, en sexhastighets växellåda, ett envis ratt och en "R" -namnskylt.

Naturligtvis är maskinen perfekt kontrollerad.

Men det borde inte bli en överraskning, för under utseendet på Beetle döljer en identisk plattform för den senaste generationen Golf GTI.

Och detta talar om kontinuiteten mellan så annorlunda vid första blickbilar - och det är utan tvekan bra.

Växellåda och Volkswagen Beetle R-line bilmotor

TFSI-kraftverket känns bedrägligt.

Den levereras med en 2,0-liters TFSI med fyra cylindrar, som producerar 210 hk och 207 pounds av vridmoment och kan skingra en bil från 0 till 100 km / h. ca 6,7 \u200b\u200bp.

Trots den lilla volymen 2.0 känns motorn som mycket stor och volumetrisk - allt detta tack vare ett stort vridmoment som skapar en turbin.

Egentligen ger hon ett mycket bra avgasljud.

Det finns ett visst antal turboförseningar, men inte så kritiskt att ta med dig av andlig jämvikt.

Turbofördröjning är så liten och obetydlig att din tjej satt bakom skalet på skalet kommer inte ens att märka henne.

Separat vill jag tacka VAG-ingenjörerna för tillgängligheten av en mekanisk sexhastighets växellåda.

Och ärligt talat, mekanikern gör Beetle mer grymt odjur i staden, vad han var på maskinen eller DSG.

Naturligtvis, på DSG, är bieten inte sämre än mekanikerna, men att prata om DSGs praktiska praktiska i Ryssland, tyvärr, det behöver inte säga, så att de inte kommer att bli upprörd igen Volkswagen-fans.

Hur mycket är Volkswagen Beetle R-Line

Utgångspriset på R-Line börjar med $ 26.015.

Och det här är det viktigaste problemet med den här bilen.

Till din förvåning för pengarna får du bara en bil och alla: ingen extra utrustning, inga mattor i salongen ...

Ärligt talat är det en mycket orimligt hög initial kostnad för skalbaggen.

Alla konkurrenter i den här klassen, och kostar inte bara en order billigare.

Och för $ 27,090 kan du köpa en kraftfull Subaru WRX.

Således är det i Volkswagen något förvirrat PR-chefer när kostnaden för buggen bestämdes.

Ursprungligen ansåg skalbaggen som en budget som är tillgänglig helt till hela bilen, och många amerikanska hippie var tydligt bevisade, men det är absolut oförståeligt för vad de sätter i företaget nu ett lånepris är förbjudet högt.

Om köpare vill ha en bil med en unik stil och bilden av skalbaggen är ett annat alternativ ett mycket bättre avtal.

Standardbaggen börjar på endast $ 20,695 och otroligt effektiva TDI-körningar är bara $ 24,795. Dessa bilar kunde inte vara roliga att flytta, men om det är roligt - vilka konsumenter vill, så ska de titta på golf gti.

Slutsats

Kort sagt: stil.

Beetle kan vara små baksäten, en mycket liten bagage, och inte mycket mer standardutrustning än för 40 år sedan.

Beetle har verkligen en stil från och tidigare, än.

Jag tror att den nuvarande generationen definitivt ser bättre ut än någonsin, och hjul R, tillämpningen av identifieringsskyltar, och spoiler ger en bil något mycket nödvändigt hot.

Problemet är att R-linjens prestanda läggs till betydligt till priset, verkligen utan att göra det konkurrenskraftigt mot andra hetlucka.