Kombinationen av en kraftfull motor, bakdrift och ovanlig kroppsdesign tillät MX-5 för att bli en välkänd modell av cabriolet, inte bara i Japan, men också i andra länder i världen. Mazda kombinerade allt det bästa av alla sportbilar på 70-talet och 80-talet.

MAZDA MIATA MX-5, Födelsemodell

Så 1989 släpptes en ny konvertibel, vilket världen inte såg tidigare.

För kvartalet nästa århundrade har Miata blivit den bästsäljande konvertibelen sedan starten av deras frisläppande.

Det är tack vare henne, en tvillingmaskin med en vikningsresa började tillskriva cabrioletklassen.

Med tiden har MX-5 blivit en legend.

Och andra tillverkare har följt sina fotspår: Honda Civic del Sol, Toyota MR2 Spyder, Pontiac Solstice och Saturnus Sky.

Det verkar som om en sådan klass av bilar gav sig en värdig existens.

Men det var inte där. Situationen i 2015 påminner mycket om situationen 1989: Återigen har Miata inga starka konkurrenter.

Honda S2000 avlägsnades från produktion tillbaka 2009, Toyota Spyder "avgick" tillbaka 2007 och Solstice och Sky "dog" tillsammans med det företag som släppte dem i ljuset.

Konvertibler av andra modeller - BMW Z4, Audi TT, Porsche Boxster är dyrare och tunga bilar.

MAZDA MIATA MX-5, exteriör modell

Så kan Mazda MX-5 återuppliva klassen av ekonomi cabriolets år 2016 en gång till?

Inga ord för att beskriva hur attraktiv den här bilen.

Titta på Mazda MX-5, jag vill inte bara sitta ner och åka, men också "göra vänner" med henne.

Miata salongen är ganska rymlig.

De ursprungliga strålkastarna på huvudljuset och smidiga böjningar i linjerna i kupén med radiatorns galler ger det planerade människans uttrycket av bilens framsida.

Att se på vägen i spegeln av baksidan Miata MX-5, det kan sägas att det ser ut som Kermit eller Nemo.

Ett ord, det ser inget annat, som en utföringsform av en återupplivad metall och gummi som väger 2000 pund.

Naturligtvis, 2 och 3 generation av bilar av detta varumärke förlorade popup-belysningsljus, men det hindrade inte en ny modell att bli vacker och mycket önskad av bilen.

Det är värt att titta på henne en gång, och det är redan tillräckligt för att bli kär i den här bilen för alltid.

Mazda Miata MX-5, bara en bil

Bilens utformning gick på framstegens väg från den första generationen till den tredje, men den fjärde generationen kan hänföras till en separat kategori.

Det sänks, hennes hjul verkar som den fodrade sitter i bågarna.

Maskin med respekt förkroppsligar "Kodo" -design 2010: Långa krökta linjer, kompakt vikningstopp och förstorade vingar. Ett dumt leende försvann, nu på hennes plats smirk a la joker.

Varje generation av bilar av denna modell gick längs förstoringsvägen: arvtagaren var alltid lite mer än föregångaren - lite längre, droppen är bredare, lite svårare och naturligtvis mer kraftfull.

Sådan evolution lyckades medförde konsumenternas förväntningar, men samtidigt skapade en dålig känsla av att bilen klämde.

Mellan den första generationen (1989-1997) miata och den tredje (2005-2015) tillsatte bilen ca 500 pund i vikt.

Richard Hammond kallade den senaste generationen av Miata "mer centerast och mer muskulös" än de tidigare - en sömnadskomplimering för bilen, som alltid var känd för sin harmoni.

I den fjärde generationen försöker Mazda att återvända till föregående formulär igen: det är mycket lättare och mindre.

Det är till och med sämre än kraften i tidigare modeller.

Enligt Mazda designers valde de noggrant varje bult, varje monter, varje panel så att den inte lägger till och onödigt gram av en ny bilmodell.

Miata har alltid varit en högkvalitativ bil.

Enligt Bob Observer är den här maskinen inte lämplig för mätning i sådana värden, såsom kvarn / timme eller kvarn / gallon, den mäts i en speciell storlek - "leenden / gallon".

Hon är ganska "grillning", men i resten av hallen av rättigheter: bara sitter bakom hjulet i en sådan bil kan du känna hur bra han beter sig på vägen.

MAZDA MIATA MX-5, modellutrustning

För Miata är tre typer av konfiguration möjliga: Sport, Club och GT.

Den mest lyxiga är GT-utrustning.

Hon har en sexväxlad manuell växellåda.

Inredningen är gjord av äkta läder.

Också mycket glad och det inbyggda bilens ljudsystem.

Men det var fortfarande sofistikerade påminnelser om att ägaren av ekonomiklassens bil - Bluetooth fungerar nästan hela tiden, kopphållare, måste öppna och stänga Unills vilja.

Men i slutändan spelar det ingen roll.

MAZDA MIATA MX-5, inre av stugan

MAZDA MX-5 2016 är den mest minnesvärda bilen.

Allt, allt från växelspaken och en känslig styrdrift, till den utmärkta fördelningen av tyngdpunkten hos bilen och den bekväma förarsätet, tillåter ägaren att inte känna sig dold inuti stålkokonen, vilket kan sägas, medan kör en mustang eller utmanare.

En resa på en sådan bil står inför flygningen på mattan. Vänd dig, och från en förarsäte kan du se något hörn av din bil.

Små vikt och bakdrift gör det möjligt för nya MX-5 att säkert beter sig på alla delar av vägen: på branta varv eller på en rak linje.

Mazda Miata MX-5 är inte i efterfrågan endast i områden och områden där det mesta av tiden på vägen är snö: bakhjulsdriften blir nöjet en resa till mardrömmen.

Fällbar topp är ett dåligt skydd mot dåligt väder, och samtidigt är det ganska kompakt, så en person med hög tillväxt inuti det kommer att vara nära.

Men trots alla dessa reservationer är Miata en magnifik cabriolet: kompromisslöst ljus, redo att erövra slingrande varv eller kustlinjer.

Utan tvekan gjorde den fjärde generationen Miata ett nytt andetag i utvecklingen av konvertibler.

I ögonlocket, när bilar är utrustade med information och underhållning, verkar Miata likna ägaren att inte bara multimediateknik kan ge glädje på vägen, men även bilen är bara tillräckligt för att ta MX-5-ratten i för att känna det.

Beroende på framgången med försäljningen av denna bil kommer förändringar i konvertiblesvärlden att uppstå.

Med ett bra scenario kommer Fiat att släppa en ny bil med vikning.

Det finns också rykten om att Honda S2000 kan gå längs sin egen utveckling och snart återuppstå från graven.