Presenteras på motorutställningen i New York år 2013, har Restyling Model KIA Optima 2014-modellår ett antal betydande skillnader jämfört med sin föregångare, som först såg ljuset 2010.

Exteriör Kia Optima 2014

Vi noterar att förändringarna av det yttre berörda, först och främst, radiatorgitteret, fram- och bakoptiken. Också, beroende på bilens konfiguration, kan den främre stötfångaren vara utrustad med antingen krominsatser, eller bara ett finkornigt rutnät.

Dimljus är integrerade i stötfångaren i form av en kvadrat.

Förmodligen är det inte nödvändigt att säga att all optik på bilen nu har en LED-fyllning.

En något spetsig form av bagageutrymmet spelas, förutom sin huvudfunktion, en märklig spoilers roll.

Många klagomål från specialister och helt enkelt Optima ägare av den tidigare generationen orsakade en bilbrusisolering: det fanns ett stadigt intryck av den billiga kinesiska versionen i stugan.

I den nya versionen har utvecklare utsatt för ytterligare isoleringshjul och motorfack.

Inredning av Salon Kia Optima 2014

Förutom de som redan är bekanta med oss \u200b\u200bgenom den tidigare versionen av bilen, är två mer säkerhetssystem, två fler tillgängliga i den uppdaterade Optima: spårningssystemet för "blinda" zoner, liksom en elektronisk assistent när du reser med Ett omvänd stopp och med parallell parkering.

Inuti bilen blev det ännu mer rymlig långa, eftersom den sedan hjulbasen ökade med materiella 75 mm.

Detta känns tydligt av de bakre passagerarna - avståndet från knäna av ens en skarp person till baksidan av framsätet gör att du kan ändra din position utan att tänka på hur du låtsas knä i ryggen före sittande personen.

Det är sant att det är värt att nämna om en av de få minuserna i den nya Optima: i namnet på den yttre skönheten och effekterna av designersna offrade utrymmet ovanför huvudet på de bakre passagerarna - en person med en ökning med mer än 187 -190 mm kommer praktiskt taget att vila i taket.

Frontpanelen var något modifierad.

Dessutom, efter de bästa proverna av tyska automotorer (glöm inte vem, med nationaliteten i Kia General Designer), är kontrollpanelen något roterad till föraren.

Detta betonar återigen vem i den nya Optima Main.

Efter föraren ändrades föraren och formen på ratten - nu är det gjord med en sportsyn, som har i den nedre delen (med en jämn inställning av hjulen) en stympad cirkel.

Men här väntar vi på en obehaglig överraskning: ett externt oklanderligt ratt, med många knappar för att styra olika bilsystem, gjorda av uppriktigt styv plast.

Och vi gick till vår bil, som ligger under huven och i bagageutrymmet

För inhemska bilister är endast två varianter av kraftaggregat och både bensin tillgängliga.

Detta är en 2-liters motor med en kapacitet på 150 "hästar", liksom mer motsvarande statusen för KIA Optima-motorvolymen på en 2,4-liters arbetskammare och en kapacitet på 180 "hästar". "Junior" från motorerna kan bara fungera i ett par med en 6-växlad mekanisk överföring. Men för "senior", båda nämnda "mekanik" och igen 6-växlad automatisk växellåda.

Det är omöjligt att inte notera det spända arbetet med utvecklarna av den nya versionen av den koreanska sedan, som syftar till att öka bilens ekonomi utan att det påverkar dess dynamiska egenskaper. Tack vare introduktionen av ActiveCo-systemet minskade kraftenheterna sina "aptit": 2-liter förbrukar nu nästan 10% mindre än bensin respektive 2,4-liter, med 8,3%. I digitalt uttryck ser det ut så här: "Junior" -motor i den blandade cykeln har en bränsleförbrukning på 7,0 liter, och dess "senior" -konstruktioner är ca 8,0 liter bensin.

Dynamiken i bilens acceleration är nästan identisk med olika versioner av motorerna. Med ett 2-liters aggregat når sedan den första "hundra" för 10, C, och med en mer kraftfull 2,4-liters motor - smidigt för en andra mindre. Den maximala hastigheten, oberoende av den använda motorn och överföringen är begränsad av en tillverkare på 202 km / h. Det är dock missbruk att komma till den punkt som destinationen med högsta komfort och säkerhet.

Ryska köpare kan välja mellan de fyra föreslagna versionerna av Optima-konfigurationen. Det mest "billiga" som kommer att kosta i genomsnitt 970 tusen rubel. Men för premiumversionen måste man lägga ut en rund summa som motsvarar en miljon 370 tusen ryska rubel.