På en gång hjälpte oändliga Michael Schumacher att konfigurera vissa Ferrari-modeller. Sedan dess har ganska mycket tid gått, men nu försöker många bilföretag att tillgå så ofta som möjligt för att hjälpa ryttare av olika nivåer. Samma Sebastian Vettel hjälper nu till att konfigurera Infiniti Cars. Och låt det ofta att detta hjälp kommer ner till det faktum att mästaren kommer att vidarebefordra en civilbil ett par cirklar längs tävlingsspåret och uttrycka sina önskemål, men potentiella köpare är även tillräckligt. Denna typ av reklam ger sin effekt. Infiniti Q50 är en av de senaste modellerna, som fungerade som Sebastians kontrollerbarhet. Vad hände i slutet? Nu kommer vi att ta reda på det.

Exteriör av den japanska sedan Infiniti Q50

Utseendet på den japanska sedan, var naturligtvis utformat utan råd från världsmästaren.

Här är företaget Infiniiti strängt och definitivt.

Varje ny modell bör bära i sitt utseende märkta egenskaper och skiljer sig från andra snarare inte ett utseende, men proportioner och storlekar.

Därför blev Infiniti Q50 väl bekant på andra modeller av det japanska bolagets radiatorgaller i form av timglas och aggressiv frontoptik.

Det är ganska möjligt att ranka med levande uttryckta tomma på dörrpaneler.

De lät dem inte lägga till en bil av nåd, men de gör det ganska massivt och aggressivt.

Samma effekt uppnås med hjälp av den bakre optiken, som i stor utsträckning påminns av Infiniti JX i en stor crossover.

Inredning av salongen Infiniti Q50

Det inre av den japanska sedan är också gjord i enlighet med den märkta stilen.

Så är amatörerna av bilar Infiniti osannolikt att bli förvånade.

Ja, och resten av sömnad för att öppna sina ögon behöver inte heller.

Infiniti Q50 Allt är ganska traditionellt.

Överst på den centrala konsolen upptar en stor färgskärm, och strax under designers placerade pekskärmen som ansvarar för hanteringen av alla slags system.

Mot bakgrund av dessa stora "TV-apparater" ser små block av de mest konventionella nycklarna ännu lite blygsam.

Men när man väljer ett färdigt material, ogift inte något klart.

Huden och små insatser av polerat trä i den japanska sedan överallt.

Så inuti Infiniti Q50 kommer att vara mycket bekvämt att känna sig även Sebastian Vettel, som länge varit van vid ett lyxigt liv.

Även om den berömda piloten är osannolikt att störa med många timmar som står i stadsskäl.

Detta är inte en racingväg.

Och i så fall kan du starta förarens styrstång, men att bygga dig i baksätet.

Det finns tillräckligt med utrymme där, men det är fortfarande inte nödvändigt att prata om överskott.

De tyska sedanerna i samma klass kommer att vara rymliga.

Ja, och ytterligare bekvämligheter i dem tillhandahålls mycket mer.

Och Infiniti Q50-passagerarna måste vara innehåll med kopphållare och armstöd. Det kommer inte att räcka.

Men stammen är bra. Dess volym är 510 liter.

Men bara för en vanlig bil.

I hybrid Infiniti Q50, och det finns också en sådan bagageutrymme på 400 liter.

Resten av utrymmet är upptagen av det elektriska batteriet.

Infiniti Q50-motorer som vi har under huven

Och eftersom de talade om hybridversionen, skulle det inte vara uteslutande att det är en kombination av en bensinmotor, som har en volym på 3,5 och utvecklar 302 hästkrafter och en elektrisk motor som lägger till ett gott tält av "hästarna".

Plus Full Drive.

Som ett resultat, är en sedan med en hybridkraftverk accelereras till hundra kilometer i timmen på bara 5,4 sekunder.

Samma Vettel på hans bil gör en liknande operation för bara ett par sekunder snabbare.

Men om en sådan galen dynamik är utan behov, det vill säga, är det klokt att välja en bil med en dieselmotor, som har en volym på 2,1 liter och utvecklar 170 hästkrafter.

Men även med detta aggregat, bilen kommer inte att kallas.

Upp till hundra kilometer i timmen han accelererar i 8,5 sekunder.

Och detta med hänsyn till det faktum att i den blandade Cycle Infiniti Q50 med en dieselmotor förbrukar mindre än fem liter bränsle hundra kilometer av banan.

Väldigt frestande!

Suspension, Infiniti Q50

Och hur hantering? Har Vettel hjälp?

Hur stor var hjälp av världsmästare vi är osannolikt att ta reda på, men man kan säga entydigt, som förvaltas av Infiniti Q50 mycket bra.

På den här bilen verkligen mycket intressant att rida snabbt.

Och inte bara direkt utan också av smala slingrande stigar.

Chassit är helt enkelt magnifikt och styrriktning av den japanska bilen är isolerad från onödig information och låter dig exakt passerar även de mest komplexa band av varv.

Och medan den japanska sedan är ganska bekvämt. Class tvingar.

Slutsats

Så vad hände med Vettel och företaget?

Det visade sig inte vara ingen racing, men ganska brand bil, som kommer att passa alla dem som är trötta på tråkiga och referens Audi, BMW och Mercedes Benz. Och det finns en hel del sådana bilentusiaster.

Infiniti är nu på uppgång.

Så Sebastian Vettel kommer inte lämnas utan arbete.

En annan sak är att hans talang nu kommer att användas till förmån för italienarna från Ferrari.

Men det är en helt annan historia, som är just bara startar.