Оглядова стаття про Ладу «Гранта» з автоматичною коробкою передач, заснована на досвіді особистого користування. У статті розглянуті технічні характеристики, зовнішній вигляд, інтер'єр автомобіля і результати тест-драйву.

24 серпня 2011 року публіці була вперше представлена \u200b\u200bЛада Гранта з автоматичною коробкою передач на виставці «Інтеравто». Офіційні продажі стартували 14 вересня 2012 року.

Екстер'єр автомобіля

Зовнішній вигляд Лади «Гранта» приємно радує. Все пропорційно, загальний контур машини гармонійно поєднується з лінією багажника і згладженими бамперами. Передні крила автомобіля створюють об'ємно-обтічну форму, акуратні стійки підкреслюють значну площу скління.

Виробники пропонують на вибір 13 рішень забарвлення кузова: від кольору «білу хмару» до «пантери». Бампера, зовнішні ручки і дзеркала витримані в єдиній колірній гамі з кузовом. Рамки дверей оформлені в чорному кольорі. Молдинги дверей передбачені не у всіх комплектаціях, але їх можна встановити своїми руками. Диски коліс - литі, встановлюються на 14 "і 15".

Серед автомобілів «АвтоВАЗу», Гранта має значні переваги по естетичному оформленню. На відео у всесвітній павутині можна детально ознайомитися зовнішнім дизайном «Гранти».

Технічні характеристики машини

Лада «Гранта» з автоматом зараз представлена \u200b\u200bбензиновою силовою установкою з робочим об'ємом - 1,6 літра, оснащеної розподіленим уприскуванням палива з електронним управлінням, виготовленої відповідно до норм європейського стандарту. Мотор оснащений 8 клапанами, трохи шумний, але досить економічний і жвавий. Навіть після значних дистанцій не димить і «не жере» масло. На морозі, до мінус 45 ° С, заводиться без проблем, головне - попередньо потрібно прогрівати і мати терпіння: навіть якщо правильно все робити, двигун може глухнути. Скільки разів доведеться завести, залежить від температурних умов (практика показує, що не більше 7 разів). У суворих кліматичних умовах краще користуватися ємним акумулятором з високим пусковим струмом. Але іноді потрібно ремонт мотора і в літній час (правда це виключення з правил).

Машина має 4-ступінчастий "автомат" Jatco, виготовлений в місті Фудзі (Японія). Треба відзначити, що Лада «Гранта» - перша машина «Автоваза», на якій встановлюють «коробку-автомат» серійно. Вибір четирехступечнатой коробки з гидротрансформатором не випадковий:

• По-перше, прекрасно вписується за розмірами;
• По-друге, правильно адаптувати коробку, відповідно до заводських планами, вийшло в найкоротші терміни;
• По-третє, ціна проекту.

Але, незважаючи на це, щоб відрегулювати взаємодію автоматичної коробки з двигуном співробітникам підприємства та їх колегам з-за кордону, чимало довелося попрацювати своїми руками і затрать фінансових коштів.

Машина, за підсумками проведеної роботи, крім нових калібровок, була оснащена новими вузлами, а також зазнала значних конструктивні зміни, які тепер використовуються на «Грант». Наприклад, тепер найбільш потужний по продуктивності радіатор охолодження, з вбудованим маслоохладителем. Тепер користуватися кондиціонером можна буде у всіх автомобілях Лада «Гранта» з автоматом, де встановлено такий тип радіатора. Машина тепер має більш жорсткі пружинну систему в передній частині підвіски, тому що зв'язка «коробка-двигун» стала важким на 33 кілограми. Силовий агрегат тепер оснащений литим картером, піддон тепер кріпляться прямо до гидротрансформатору. Він теж був замінений, щоб правильно використовувати підкапотний простір.

Своїми конструктивними змінами фахівці спричинили зниження дорожнього просвіту на 2 сантиметри, в порівнянні з седаном, оснащеним механічною коробкою.

Користуватися автоматичною коробкою, встановленої в «Грант» одне задоволення:

• передачі перебирає споро і м'яко;
• зайва задума не помічено;
• різкі розгони-гальмування не збивають її столку;
• і, напевно, одне з головних, що не смикає коробка-автомат.

Відсутність ручного або спортивного режиму не позбавляє седан динамічності, а відсутність мук під час включення першої або задній швидкостей змушує забути про всі недоліки механічної коробки.

Від деяких власників можна почути, що при натисканні педалі газу в позиції D, створюється такий ефект як на механіці: буксує зчеплення, а після ривка машина рухається як зазвичай. Грішать на «автомат», але основною причиною є брудна коробка, клапана просто не встигають прокачувати масло. Такий ремонт краще робити в майстерні, хоча при певних навичках можна зробити ремонт своїми руками - прочистити коробку, так ви заощадите сили і час. Після цього обов'язково потрібно поміняти масло.

Керівники проекту взагалі дотримуються позиції, що ремонт автоматичної коробки можуть робити тільки спеціально навчені майстри в дилерських центрах. Але в зв'язку з неможливістю підготувати великий штат (Лада має більше 450 офіційних представництв) «автомат» при поломці мінятимуть.

Інтер'єр Лада «Гранта»

Салон дуже практичний, але не позбавлений креативності. До керма так і хочеться доторкнутися руками: плавні і зручні лінії притягують. Також воно забезпечене подушкою безпеки.

В обшивці салону відсутні тканинна оббивка, тому Лада «Гранта» не потребуватиме регулярному чищенні (тканину на дверях, як правило, постійно мажеться, а відчистити своїми руками поверхня не завжди виходить). торпеда виконана в класичному стилі Renault Logan. Користуватися машиною для подорожей дуже зручно - в багажнику на 500 літрів поміститься велика кількість речей.

Для Лада Гранта своїми силами був розроблений оригінальний дизайн: щиток приладів включає в себе дві круглих шкали спідометра і тахометра, екран борткомпьютера і приємну зелену підсвітку.

На відео з тест-драйвом можна все це побачити. Прогрівати салон можна, як і раніше, за допомогою колишнього блоку управління. Ціна «Гранти» з автоматичною коробкою знижена за рахунок відмови термометра на панелі.

Тест-драйв Лада «Гранта» з коробкою-автомат

Як і перед будь-яким пуском, для правильної роботи автомобіля, перед пуском треба перевірити масло в двигуні, а точніше його рівень, після чого прогрівати машину.

За результатами тест-драйву, з якими ви можете ознайомитися на відео, Лада «Гранта» досить непогано себе показала:

• Витрата палива цілком укладається в заявлені 7,8 літрів на 100 кілометрів;
• На заміській трасі, при швидкості в 100 км / ч, обороти не перевищують трьох тисяч;
• Мотор має гарний розгоном, на «низах» - тягне дуже пристойно;
• М'яка підвіска, конструкція ходової компенсує всі удари;
• Електропідсилювач рульового управління дозволяє легко маневрувати на невеликих майданчиках;
• Гальма реагують навіть на найменший дотик, але занесення при цьому не відчувається;
• Велике дзеркало заднього виду, в порівнянні з «Самарою», істотно збільшує оглядовість;
• В заметах машина буксує, але, незважаючи на це, їде.

Салон Лада «Гранта» гучний, багажник легко відкривається з кнопочки, але закривається іноді не з першого разу. При різкому повороті бардачок може відкритися. Синхронізаторів коробці бракує - перемикання між швидкостями відбувається після невеликої паузи, що може зіграти злий жарт на слизькій дорозі, ставши причиною заносу. І де гарантія, що це не спричинить за собою кузовний ремонт.

Надійність і термін експлуатації підвіски залежить безпосередньо від стилю їзди і дорожнього полотна. Кому-то ремонт буде потрібно вже через 4 тисячі, а хтось спокійно проїжджає до 40 тисяч.

Поява в модельному ряді «Автоваза» багатого по модифікації седана радує не тільки своєю наявністю, а й функціональними характеристиками.