Сучасне транспортний засіб - складна система взаємопов'язаних елементів. Однак, навіть люди, досить далекі від техніки, розуміють призначення радіатора охолодження - він відводить від двигуна зайве тепло, тим самим, не даючи йому можливості перегріватися.

Але, під впливом часу, радіатор охолодження, як і будь-який інший елемент автомобіля, може вийти з ладу. В даному випадку виникає потреба в його заміні. Зробити це можна двома способами - вдавшись до допомоги фахівців або своїми силами. Безсумнівно, другий варіант вимагає менше фінансових витрат, однак набагато більше часу і терпіння. У будь-якому випадку - вибір тільки за вами. А якщо ви все ж вирішили замінити радіатор охолодження самостійно, читайте далі в статті докладну інструкцію.

пристрій радіатора

Будь-автомобільний радіатор, незалежно від марки, складається з:

1. Серцевини.
2. Патрубків.
3. Двох половинок (корпусу).
4. Зливного крана в нижньому відділі корпусу.
5. Заливний пробки в верхньому відділі радіатора, укомплектованої клапанами - випускним і впускним.

Корпус виготовляється з алюмінію або міді (найчастіше з алюмінію), складається з двох бачків (зверху і знизу) і прилеглих до них патрубків, по яких циркулює охолоджуюча рідина. Усередині корпусу розташована серцевина - ряди латунних трубок, які спаяні з ребрами охолодження. В радіатор рідина охолодження потрапляє через заливну пробку, а за допомогою зливного крана, відповідно, при необхідності, зливається.

Крім цього, для підтримки температурного режиму, до силового агрегату відносяться датчик температури (2) і електровентилятор (1).

Система охолодження погано працює, причини та способи усунення

1. Зашлакування радіатора. Дане явище, на сьогоднішній день, зустрічається дуже рідко, і то - тільки при використанні неякісної охолоджувальної рідини. В цьому випадку слід замінити патрубки.
2. Низький рівень охолоджувальної рідини в результаті появи тріщин в патрубках або підтікання в місцях їх кріплення.
3. Забруднення корпусу. Тут слід врахувати одну невелику деталь - за всім автомобілем, радіатором - зокрема, потрібен догляд. Не дозволяйте йому «обростати» опалим листям, брудом і іншим сміттям, оскільки це істотно знижує ефективність його роботи.
4. Існує ще одна причина виходу з ладу системи охолодження - поява течі в радіаторі. Демонтуйте його, щоб за місцем течі, її величиною і загальної зношеності пристрою, вирішити, потрібна йому заміна або ремонт.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали для заміни радіатора охолодження ВАЗ 2110

1. Плоска викрутка.
2. Ключ на «10».
3. Новий радіатор.
4. Антифриз.
5. Ємність для зливу.

Радіатор охолодження ВАЗ 2110, який вибрати, алюмінієвим або мідним, порівняльний аналіз

Переваги та недоліки алюмінієвого радіатора:

Порівняно дешевий, легкий, вартість залежить від виробника:

1. Прам (2110-1301012) - близько 1600 рублів.
2. Luzar (2110-8101060) - приблизно 1000 рублів.

Відрізняється меншою теплопровідністю, менш ефективно охолоджує мотор, схильний до досить швидкої корозії. Щоб алюмінієвий радіатор потік, потрібно набагато менше часу.

Переваги та недоліки мідного радіатора:

Він важче, більш ефективний по охолоджуючим характеристиками, служить довше, так як мідний корпус менш схильний до корозії. Щоб мідний агрегат потік, як правило, потрібно механічний вплив (наприклад, удар і так далі).

Недолік - велика вартість. За дворядний радіатор з підвищеним ККД на 40 відсотків доведеться викласти 5000 рублів.

Радіатор охолодження, як демонтувати старий і встановити новий

1. Знімаємо акумулятор, щоб він не заважав демонтажу.
2. Далі знімаємо модуль запалювання, щоб злити охолоджуючу рідину.
   
3. Зливаємо в попередньо підготовлену каністру охолоджуючу рідину.
   
4. Якщо авто оснащене инжекторной системою, необхідно зняти повітряний фільтр.
5. Потім відключаємо дроти, що йдуть до вентилятора, для чого слід від'єднати на вентиляторі таврування колодку і розрізати хомут, який фіксує джгут.
   
6. Тепер потрібно звільнити тягу дросельної заслінки, що закріплена на кожусі вентилятора.
7. Знімаємо патрубки системи охолодження з посадочних штуцерів термостата, попередньо послабивши хомути.
   
8. Далі потрібно від'єднати паровідвідних патрубок, який веде до розширювального бачка від радіатора. Знімаємо хомут.
9. З фіксують хомутів витягаємо паротводящій патрубок. Ці хомути, як правило, розташовані в двох точках - на трубі водяного насоса і шлангу розширювального бачка.
   
10. Далі потрібно розібрати верхнє кріплення радіатора до рами машини.
11. Виймаємо з автомобіля радіатор.
    
12. Від'єднуємо від нього вентилятор і все шланги (відвідний, підвідний та паровідвідних), для чого слід послабити затягування хомутів.
13. Знімаємо з нижніх штифтів посадочні подушки і оцінюємо їх стан. При наявності розтріскування або деформації - виробляємо їх заміну.
    
14. Щоб визначити, де саме тече радіатор, подаємо в нього повітря тиском не більше 0.2 МПа і занурюємо в воду. Однак краще довірити це професіоналам.
15. Перед монтажем нового або відремонтованого радіатора, перевірте стан гумової втулки на верхньому кріпленні. Якщо вона зношена - міняємо її на нову.
16. Виробляємо установку вентилятора.
    
17. Не забудьте надіти подушки нижнього кріплення на штифти радіатора.
18. Останній етап - заливка антифризу в систему.

Поради профі, навіщо при виборі нового радіатора потрібно знати модель старого

При покупці нового радіатора, обов'язково перевірте яким типом пристрою оснащено ваш транспортний засіб, оскільки модель радіатора, як правило, залежить від обсягу силового агрегату і буває як нового, так і старого зразка.