Будь-, існуючий в світі автомобіль, в обов'язковому порядку обладнується спеціальною системою, призначеної для вимірювання швидкості транспортного засобу і передачі даної інформації на ЕБУ. На карбюраторних автомобілях використовується тросова (механічна) система спідометра, в результаті чого датчик швидкості тут не потрібно. Тому на ВАЗ 2110, 2111 і 2112 він монтується тільки на інжекторні автомобілі - дана система електронна і відповідає за управління роботою силового агрегату. Заміна датчика швидкості - захід досить трудомістке, але зовсім не складне. Про це далі в статті.

Де знаходиться датчик швидкості і навіщо він потрібен

Призначення даного пристрою - «виставляння» кута випередження запалювання, контроль над якістю паливної суміші і правильна подача палива. Датчик збирає для інжекторного двигуна масу інформації, такої як обороти мотора, рівень детонації, швидкість руху і так далі, і передає на електронний блок цифрові сигнали. У свою чергу, тут відбувається перевірка цих даних і в роботу інжектора вносяться відповідні корективи. Як правило, датчик швидкості розташований під капотом, в руховому відсіку, біля випускного колектора.

Ознаки несправності датчика швидкості

Якщо одометр раптом відмовляється працювати, а спідометр «бреше» щодо кілометражу і швидкості або працює ривками - це свідчить про некоректну роботу датчика швидкості або його приводу. Також можливі неполадки в електричного кола, перепутана терморегулятори, підводить роз'єм і так далі. Крім цього, вказувати на несправність датчика швидкості може і те, що транспортний засіб глухне на холостому ходу, проте цього може бути маса інших причин. Звичайно, якщо спідометр видає завідомо неправдиві показання, а на панелі приладів горить лампа «CHECK ENGINE», значить причина - вийшов з ладу датчик швидкості.

Діагностика датчика швидкості

Перший спосіб діагностики датчика швидкості:

1. Знімаємо датчик.
2. Визначаємо, яка клема датчика за що відповідає (у датчика швидкості всього три клеми - імпульсний сигнал, напруга, заземлення).
3. Клему імпульсного сигналу підключаємо до вхідного контакту вольтметра, а другий контакт вольтметра заземлюючих на металеву деталь двигуна або корпусу транспортного засобу.
   
4. Коли датчик швидкості буде обертатися (для цього накиньте на вісь датчика шматок трубки), напруга в вольтметрі має підвищуватися.

Другий спосіб діагностики датчика швидкості:

1. Домкрачувати автомобіль - одне колесо, при цьому, не повинно торкатися землі.
2. З'єднуємо з датчиком контакти вольтметра таким же чином, як описано вище.
   
3. Крутимо підняте колесо і стежимо за зміною напруги.

Зверніть увагу, що дані методи перевірки підходять лише для датчиків швидкості, які застосовують у своїй роботі ефект Холла.

Контролер датчика, як придбати новий контролер, на що необхідно звертати увагу при покупці

При виборі нового датчика швидкості, зверніть увагу на наступні моменти: бажано, щоб роз'єми всередині колодки мали позначення - «-«, «А», «+», замість стандартних «1,« 2 »,« 3 ». По суті, це не має принципового значення, але терморегулятори в такому випадку буде проведена швидше і, що найголовніше, правильно.

Ще один важливий момент - віддавайте перевагу влаштуванню з металевим штоком, оскільки він прослужить більше півроку, «відпущених» пластмасового. Обов'язково перевірте, чи укомплектований шток шайбою, як він обертається і чи не має він люфту.

Інструменти, прилади та витратні матеріали

1. Ключі на «21» і «22».
2. Трансмісійне масло.
3. Новий контролер.

Підготовчі роботи, як дістатися до контролера і замінити його на новий

1. Знеструмлюємо автомобіль, знявши мінусовий роз'єм з акумуляторної батареї.
   
2. Від'єднуємо від датчика швидкості роз'єм проводів. Обов'язково запам'ятайте, яка їх терморегулятори.
3. Відкручуємо рукою датчик. Якщо не виходить, скористайтеся ключем на «21» або на «22» (можуть бути відмінності в конструкції).
   
4. Заодно перевіряємо стан приводу. Після демонтажу датчика відкручуємо гайку, за допомогою якої привід кріпиться до коробки передач. Витягувати необхідно вкрай акуратно, оскільки впустивши шток в коробку, доведеться її теж розбирати. У нового приводу є гумове кільце. Перед монтажем його змащують трансмісійним маслом.
   
5. Монтаж виробляємо в зворотному порядку.

Терморегулятори проводки, на що звертати особливу увагу використовуючи в роботі мультиметр

Звертаємо увагу на терморегулятори всередині колодки. При включеному запалюванні за допомогою мультиметра визначаємо, до якого роз'єму який дріт підключається. Якщо ви підключили дріт на роз'єм «плюс», а мультиметр показує «мінус», значить слід терміново поміняти полярність. Тому і бажано брати колодку з відповідними позначками. Але якщо такого не виявилося, можна взяти і звичайну. В даному випадку терморегулятори наступна - 1 - це «+», 2 - це «вихід сигналу, а 3 - це« - «.

Поради профі

На останньому етапі не забудьте перевірити привід, а також роботу транспортного засобу в цілому при вивішених колесах або в процесі руху автомобіля.