Коли закінчується паливо, вибір у автовласника невеликий - або знову заправляти автомобіль, а на сьогоднішній день це недешеве задоволення, або ходити пішки. Природно, всі водії, як правило, вибирають перший варіант, однак, напевно, не слід доводити себе до подібних ситуацій, коли доводиться негайно приймати рішення. Щоб уникнути таких проблем і створений датчик рівня палива.

Датчик рівня палива - пристрій (ДРП)

У даній статті наша увага буде зосереджена на автомобілях, де ДРП використовується для вказівки рівня палива, конвертації цього рівня в обсяг і передачі отриманого значення цифровим або аналоговим шляхом.

Цей пристрій складається з металевого стержня, що монтується в паливний бак за допомогою штатного отвори або ж спеціально зробленого отвору, відповідного по діаметру. Датчик під'єднується до моніторингової системи автомобіля, куди і передаються необхідні дані.

Найчастіше вони являють собою високоточні універсальні пристрої, що дозволяє використовувати їх не тільки на транспорті, а й на іншій техніці, і навіть на стаціонарних об'єктах - заводах, складах. Даний агрегат тісно взаємопов'язаний з покажчиком рівня палива, розміщеним на панелі приладів.

На сьогоднішній день є ряд варіацій ДУТ - універсальні, ультразвукові, поплавкові, цифрові, електронні, проте їх загальна мета одна - правильне визначення витрат паливного бака, щоб у кожного водія була можливість здійснювати контроль над своїми витратами на паливо. Крім цього, пристрій дає можливість стежити за кількістю зливу (найбільш корисна опція для служб таксі, керівників підприємств та інших організацій, в яких співробітники здатні зливати казенне пальне) і заправок палива (в якому обсязі, коли і де здійснювалися).

Для можливості більш детального контролю рівня палива, необхідно вмонтувати на автомобіль відповідний пристрій з мінімальною похибкою і підвищеною чутливістю, що забезпечить найбільш точні показники.

підключення датчика рівня палива

Існує два методи підключення ДУТ до бортової мережі транспортного засобу, конструкція якої передбачає вимикач маси:

1. Підключення ДУТ до бортової мережі після вимикача маси. Датчик, при цьому, знеструмлюватиметься відразу після відключення маси автомобіля. В цьому випадку, дізнатися час зливу при стоянці буде неможливо - датчик буде вимкнений. Цей метод підключення рекомендований на дешеві датчики, де немає гальванічної розв'язки.
   
2. Підключення датчика до акумуляторної батареї безпосередньо. Цей метод підключення - ідеальний з практичної та функціональної точки зору. До того ж, підключення ДУТ безпосередньо до акумуляторної батареї є безпечним, оскільки струм датчика всього 10-48 мА. Приєднувати безпосередньо до АКБ рекомендовано датчики Pro Sensor, оскільки вони відрізняються наявністю вбудованої гальванічної розв'язки до 3000 В. Крім цього, полімерний корпус даного датчика є ізолятором, в результаті чого всі електричні схеми надійно захищені від електричного пробою. Щоб підключити інші датчики безпосередньо до акумулятора, доведеться монтувати додаткову гальванічну розв'язку.

Чи не працює датчик рівня палива

ДРП, як і будь-які інші елементи автомобіля, може систематично виходити з ладу, в результаті чого з'являється потреба в ремонтних роботах. Зараз ми детально розглянемо найчастіші причини даного явища:

1. Якщо показання ДУТ постійно змінюються ( «скачуть»), можливо, на платі зносилися контактні доріжки, які під впливом часу стираються в результаті того, що по ним постійно переміщається бігунок пристрою. Якщо стерта площа не велика, спробуйте загнути бігунок таким чином, щоб він розташувався вище стертого місця, однак при великій площі зносу, вирішити проблему вдасться лише замінивши датчик.
   
2. Буває, що при повному паливному баку, вказівний стрілка датчика повертається до нульового значення. Можлива причина цього явища - неправильно розміщений обмежувач ходу поплавця.
3. При працюючому моторі і включеному запалюванні, вказівний стрілка залишається нерухомою. Як правило, причина криється в пошкодженні сполучних проводів, окисленні їх наконечників, несправність приймача покажчика або в перегорання запобіжника.
   
4. Якщо вказівний стрілка рівня палива постійно падає до нульового значення і, при цьому, ще й смикається, слід перевірити струмознімач, ймовірно, він недостатньо стосується резистора датчика, або обірвався обмотка резистора.
5. Крім того, лампа попередження про мінімальний рівень пального в баку може зовсім перестати працювати або не працювати належним чином, з перебоями. В даному випадку, швидше за все проблема криється в резисторі і, можливо, доведеться його замінити.

Найбільш поширена проблема потенціометричних датчиків - швидкий їх знос, а також окислення доріжок, чим і визначається поява описаних вище проблем.

Перевірити датчик рівня палива ваз

В першу чергу слід перевірити опір датчика, для чого необхідно виконати наступні маніпуляції:

1. Знімаємо заднє сидіння.
2. Відкручуємо захисну кришку, що на ВАЗ розташована під заднім сидінням.
3. Відкручуємо ДУТ і акуратно дістаємо його з бензобака.
4. Далі перемикаємо мультиметр в режим омметра і з його допомогою заміряємо опір датчика в умовах різних положень поплавка: якщо поплавок висить під своєю власною вагою, опір має становити від 280 до 330 Ом; при піднятті поплавка вгору до упору, опір має бути від 7 до 20 Ом. Варто відзначити, що дані значення наведені для низької приладовій панелі (панель приладів буває ще й високою - цифри для низької і високої приладових панелей трохи відрізняються).
   
5. Якщо при переміщенні поплавка опір датчика не змінюється або значно відрізняється від необхідного, даний датчик слід замінити.
6. При справному датчику, слід уважно оглянути його роз'єм і провід на масу, що йде від датчика. Іржа і оксиди повинні бути відсутніми, оскільки вони заважають його коректної і правильній роботі.

Якщо датчик справний, а покажчик рівня пального все рівно не працює, робимо наступне:

1. Роз'єм датчика палива відрізняється наявністю двох проводів - рожевого та блакитного. Від блакитного працює лампа низького рівня пального в баку, від рожевого - стрілка покажчика рівня.
   
2. Озброюємося перемичкою (шматком звичайного дроту) і з його допомогою при включеному запалюванні замикаємо рожевий дріт на масу. При цьому стрілка рівня пального повинна показувати повний паливний бак.
3. Далі за допомогою перемички з'єднуємо з масою блакитний провід - повинна загорітися лампочка низького рівня пального в баку.
4. Якщо під час замикання на масу покажчик не спрацює, то причина або в самому вказівнику, або в одному з проводів від датчика пального до приладової панелі.

Заміна датчика рівня палива

Якщо датчик рівня палива показує неправильно, значить його слід замінити. Для цього вам знадобиться:

1. Новий датчик.
2. Хрестова викрутка.
3. Ріжкові накидні ключі або головки.
4. Викрутки.
5. Омметр.

Варто врахувати, що датчик знаходиться в прямому контакті з паливом, тому необхідно дотримуватися певних правил безпеки. Спочатку відключаємо акумуляторну батарею. Не обов'язково повністю знімати акумулятор, досить від'єднати від клеми мінусовий дріт. Потім демонтуємо датчик (як це зробити, ми розглянемо нижче). Установку нового ДУТ виробляємо в зворотному порядку. При складанні бажано додатково обробити місце стику прокладки і притискного кільця за допомогою бензостійк герметика.

як зняти датчик рівня палива

Щоб зняти ДУТ, робимо наступне:

1. Піднімаємо сидіння другого ряду.
2. Далі потрібно очистити площу технічного люка від накопичилася бруду і пилу.
3. За допомогою хрестоподібної викрутки вивертаємо шурупи, які утримують люк.
4. Від'єднуємо від роз'єму джгут проводів.
   
5. Потім ключем на «17» відкручуємо штуцери і відводимо паливні трубки в сторону, щоб вони не заважали демонтажу корпусу бензонасоса.
6. За допомогою накидної головки на «7» відвертаємо кріпильні гайки, які фіксують притискне кільце.
7. Якщо гайки закисли, використовуйте WD-40 або інший аналогічний засіб.
8. Видаливши все кріплення і піддягши кільце, акуратно виймайте весь вузол з бензобака, разом з важелем і поплавком.
9. Наступний етап - відкручування за допомогою хрестоподібної викрутки двох гвинтів, які утримують датчик, і вивільнення електричного роз'єму насоса.
   
10. Далі виймаємо з корпусу насоса напрямні (фіксатори потрібно відігнути викруткою).
11. На кришці насоса відкручуємо болти, притримуючи гайки за допомогою ключа на «5».
12. Демонтуючи кришку, отримуємо доступ до датчика.

Ремонт датчика рівня палива

Як вже було сказано вище, найбільш часта причина відмови або некоректної роботи ДУТ - знос контактної доріжки датчика. В даному випадку можна зрушити бігунок на робочу (нестертими) частину доріжки, трохи скрививши кріплення бігунка. Крім того, перевірте «масу», закручену під «ручником», на предмет корозії. Також ремонт може знадобиться зруйнувати контактам датчика.