Будь-яка деталь, яка знаходиться в постійній експлуатації, здатна згодом зношуватися. Гальмівна система не є винятком. А оскільки хороші гальма - один з основних умов безпечної їзди, до їх діагностики та своєчасної заміни слід поставитися з усією відповідальністю. Про це далі в статті.

Причини зносу гальмівних дисків і колодок

Разом з гальмівними дисками, як правило, звертають увагу на стан гальмівних колодок, заміну яких бажано проводити спільно. Причин для заміни існує тисяча і одна, проте, особливою ознакою, що вказує на потребу заміни, є биття (або стукіт) гальмівної педалі в процесі гальмування.

Биття педалі - це своєрідні поштовхи, які добре відчуваються в процесі різкого гальмування на великій швидкості. Якщо ви вважаєте, що диски прослужать ще трохи, або чекаєте, що автомобіль просто встане, то робите величезну помилку. Подібні очікування здатні привести вас прямо в реанімацію.

Якщо гальмівна педаль пустує, може бути кілька причин поломки:

1. Гальмівний диск пошкоджений - найбільш поширена несправність. Таке з ним відбувається в результаті перепаду температур - різкий нагрів і охолодження при гальмуванні, знос природний. Даний агрегат слід замінити, причому, в обов'язковому порядку разом з іншим, навіть коли другий ще в нормальному стані.
   
2. Можуть вийти з ладу передні колодки - їх теж не реаніміруешь.
3. Найчастіше ззаду стоять барабанні гальма (бо привід передній і не зовсім резонно витрачатися на диски ззаду), вони і ламаються.

Важливо знати, що всі виробники, що випускають гальмівні диски для ВАЗ 2114, не здатні гарантувати їх певний термін придатності. Поломка важливого елемента гальмівного механізму - фактично завжди ситуація несподівана. Це обумовлено тим, що на їх здоров'я безпосередньо впливає якість комплектуючих і якість доріг. Тому найкраще, що може зробити автовласник, це систематично поглядати на їх стан.

Отже, можна виділити три причини, які впливають на швидкість зношування гальмівних дисків і колодок:

1. Матеріал виготовлення.
2. Коректність функціонування гальмівної системи.
3. Стиль водіння.

Знос гальмівних дисків і колодок, як перевірити знос своїми руками (покрокова інструкція)

1. Для перевірки зносу гальмівних дисків і колодок, слід поставити ВАЗ 2114 на гальмо стоянки і встановити під задні колеса спеціальні упори (черевики).
2. Потім послаблюємо гайки, які фіксують колеса, і піднімаємо транспортний засіб на домкрат.
3. Далі відкручуємо і повністю демонтуємо колеса, а елементи гальмівної системи очищаємо від бруду.
4. Тепер за допомогою штангенциркуля виконуємо виміри. Якщо вони показали, що гальмівні колодки і диски зносилися до критичного мінімуму, їх необхідно в терміновому порядку замінити.

Також заміна вузлів потрібно в разі, якщо візуальна діагностика показала наявність будь-яких механічних пошкоджень - викривлення, тріщини, вибоїни, відколи або люфт в з'єднаннях.

Допустима товщина дисків, товщина накладок на колодки, діаметр заднього барабанного гальма

Мінімальна допустима товщина гальмівного диска - 10.8 міліметрів.

Товщина накладок на колодці - 1.5 міліметрів.

Діаметр заднього гальма барабанного типу - 201,5 міліметрів.

В яких випадках терміново потрібна заміна вузла гальмування

1. Б'є в гальмівну педаль.
2. Чути скрип при гальмуванні.
3. Наявність зазору між підставою і накладками.
4. Замаслилися накладки колодок.
5. Неприпустиме значення товщини.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

1. Гумовий молоток.
2. Балонний ключ.
3. Ключі на «13», «17» і «8».
4. Викрутка.
5. Домкрат.

Як замінити гальмівний диск і колодки (покрокова інструкція)

Заміну дисків виконуємо в такій послідовності:

1. Ставимо автомобіль на рівну поверхню і встановлюємо під колеса упори.
   
2. Якщо колеса не знімалися довгий час, обробіть всі з'єднання за допомогою WD-40 і почекайте 10 хвилин, що істотно полегшить процес демонтажу.
3. Далі за допомогою балонного ключа зриваємо з мертвої точки гайки, що фіксують колесо. Так як при цьому транспортний засіб може сильно розгойдуватися, це необхідно робити перед підняттям автомобіля на домкраті.
4. Тепер піднімаємо авто на домкраті.
5. Балонним ключем скручуємо все фіксують гайки, після чого знімаємо колесо.
6. Демонтуємо колодку, для чого викручуємо фіксує її супорт за допомогою ключа на «17». Попередньо ключем на «13» демонтуємо кріплення гальмівного шланга і зливаємо витікаючу рідину в заздалегідь підготовлену тару.
   
7. Знімаємо гальмівний циліндр, який закріплений двома болтами, вони викручуються ключем на «13».
8. Далі за допомогою ключа на «8» викручуємо два напрямних штифта, які кріплять гальмівний диск. Останній при цьому не повинен провертатися.
9. Тепер гумовим молотком простукуємо задню сторону диска і знімаємо його.
10. Монтаж нового елемента виконується у зворотній послідовності. Не забудьте перед установкою змастити місця з'єднання за допомогою високотемпературної мастила.

Заміна колодок проводиться таким чином:

1. Після демонтажу колеса і очищення елементів від бруду виймаємо з кронштейна шланг подачі гальмівної рідини.
2. Ключем на «17» викручуємо верхній кріпильний болт супорта.
3. Далі послаблюємо (повністю викручувати не потрібно) нижній кріпильний болт супорта.
4. Скобу, яка закриває гальмівні колодки, відсуваємо вгору.
5. Знімаємо зносилося колодки і встановлюємо на їх місце нові.
6. Закручуємо назад супорт, кріпимо в кронштейн шланг подачі рідини і встановлюємо колесо.

Поради профі

Як ви самі бачите, заміна колодок і дисків - процедура досить трудомістка, проте не складна. Якщо ви раніше ніколи цього не робили і сумніваєтеся в своїх силах, то є сенс вдатися до допомоги працівників автосервісу, де за відповідну плату вам зроблять все швидко і якісно.