Кожен володар вітчизняного автомобіля повинен знати, яким чином влаштована підвіска його транспортного засобу. Ходова частина вимагає періодичного обслуговування, яке передбачає заміну зношених компонентів. Здійснювати ці роботи можна самостійно, якщо знати, як зняти або встановити ту чи іншу деталь. З даного матеріалу ви докладно про це дізнаєтеся. ВАЗ 2107 є останнім транспортним засобом вітчизняного автовиробника, який випущений по класичному компонуванні, т. Е. З заднім приводом. Маса російських автолюбителів віддає перевагу саме заднеприводним автомобілів, тому т. Н. «Сімка» популярна і донині. Ходова частина автомобіля складається з задньої і передньої підвіски. Остання відрізняється досить простою конструкцією, тому з її систематичним ремонтом впорається кожен автолюбитель.

Пристрій передньої підвіски

Передня підвіска автомобіля ВАЗ 2107 відрізняється незалежної конструкцією і складається з 2-х важелів - один знизу, другий зверху. Також є телескопічний амортизатор-стійка і гвинтова пружина. У конструкцію підвіски входить стабілізатор поперечної стійкості. Нижній важіль своєї віссю міцно закріплений болтами на поперечині підвіски, яка кріпиться на передніх лонжеронах. Стійка бризковика з'єднана з верхнім важелем, однак власної осі важіль не має - її роль грає довгий болт, що проходить через стійку.

Щоб забезпечити поворот важелів навколо осі, конструкція передбачає сайлентблоки, що являють собою резинометалличні шарніри. Безпосередньо на кінцях важелів розташовані кульові шарніри, які з'єднані з поворотним кулаком і цапфою для монтажу маточини. Гвинтова пружина знаходиться між нижнім важелем і стійкою бризковика. Для її фіксації кінці вмонтовані в опорні чашки.

Усередині пружини розташований гідравлічний амортизатор, корпус якого прикріплений до нижнього важеля за допомогою гумово шарнірів. Шток амортизатора кріпиться до кузова через гумові подушки. Стабілізатор поперечної стійкості кінцями з'єднаний з нижніми важелями ходової частини, а центром - з лонжеронами. Щоб виключити контакт стабілізатора з лонжеронами, між ними розташовані гумові подушки.

Несправності передньої підвіски

До несправностей підвіски автомобіля ВАЗ 2107 можна віднести знос кульових опор і гумових компонентів підвіски. У деяких випадках при експлуатації виходять з ладу стійки-амортизатори і пружини.

Самостійно відремонтувати передню підвіску ВАЗ 2107 можна в домашніх умовах, проте спочатку слід продіагностувати її стан.

діагностика

Заганяємо автомобіль на естакаду або оглядову яму. Оглядаємо стан гумових елементів, перевіряємо цілісність пружини, звертаємо увагу на зазори в кульових, а також перевіряємо, чи є масляні патьоки з амортизатора.

Щоб самостійно перевірити стан амортизатора, натисніть зверху на крило автомобіля, домігшись його стиснення. Потім відпустіть його і зверніть увагу на поведінку транспортного засобу. Амортизатор повинен моментально без зайвих вагань прийняти початкове положення. При істотному зносі стійок автомобіль буде гойдатися, що свідчить про потребу в їх заміні.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали для ремонту

Для ремонту передньої підвіски автомобіля ВАЗ 2107 знадобляться такі інструменти та матеріали:

1. Чистий ганчір'я.
2. Домкрат.
3. Комплект ключів.
4. Спеціальний знімач для сайлентблоков.
   

Заміна кульової опори, крок за кроком

Щоб замінити кульові опори, слід зняти колесо і очистити компоненти підвіски від бруду. Далі підставте домкрат під нижній важіль і підійміть його - це нагрузить підвіску вашого автомобіля.

За допомогою ключа відкручуємо гайку пальця верхньої опори і Випрессовиваемие з поворотного кулака палець. Коли палець виступить з кулака, викручуємо кріплення кульової і витягаємо опору з верхнього важеля зі спеціальним захисним чохлом. Монтуємо нову кульову замість старої і збираємо все назад. Після заміни кульових опор слід звернутися в сервісний центр, щоб відрегулювати розвал-сходження, оскільки самостійно зробити це не вдасться.

Заміна сайлентблоков важелів ВАЗ 2107 покроково

Для заміни сайлентблоков вам знадобиться набір ключів і спеціальний знімач. Якщо сайлентблоки розташовані в верхньому важелі, вам доведеться його повністю демонтувати. Якщо ж вони знаходяться в нижньому важелі - цього робити не потрібно. Щоб зняти верхній важіль, необхідно випрессовать з поворотного кулака палець кульової опори. Потім знімаємо болт кріплення бампера і відкручуємо гайки, які тримають вісь верхнього важеля, після чого витягаємо її. Тепер знімаємо з автомобіля верхній важіль.

Далі за допомогою знімача витягуємо зношені сайлентблоки і встановлюємо нові. Установку важеля виробляємо в зворотній послідовності. Для монтажу пальця кульової опори навантажите підвіску підставленим під нижній важіль домкратом.

Щоб замінити сайлентблоки нижнього важеля, не обов'язково його знімати. Досить викрутити гайки осі важеля, а потім знімачем дістати шарніри. Далі встановіть нові сайлентблоки і затягніть гайки. Демонтаж нижнього важеля виробляється при його пошкодженні, проте таке буває рідко.

Амортизатори, заміна своїми руками, чому потрібно міняти пару, навіть якщо зламався один, покрокова інструкція

Якщо стійки-амортизатори зносилися, необхідно провести їх заміну. Якщо вийшов з ладу лише один з них, змінювати їх все рівно необхідно в парі. Щоб замінити амортизатор, спочатку слід викрутити гайку кріплення штока, після чого зі штока демонтуємо верхню гумову подушку і шайби.

Від нижнього важеля слід відкрутити нижній кронштейн кріплення стійки, а за допомогою технологічного отвору в важелі витягуємо зламаний амортизатор. Потім знімаємо його з кронштейна кріплення і монтуємо нову стійку.

Пружини підвіски, як замінити пошкоджену пружину, покроково

Для заміни пошкоджених або зношених пружин слід зняти амортизатор і від'єднати його від важеля стабілізатора. Потім послаблюються гайки, які тримають на поперечині вісь нижнього важеля. За допомогою домкрата підтискаємо нижній важіль, проте не навантажуємо підвіску. За допомогою знімача витягаємо палець кульової опори.

Потім плавно опускаємо домкрат, послабивши пружину. За допомогою лопатки витягаємо її з нижньої опорної чашки. Перш, ніж встановити нову пружину, її необхідно стиснути спеціальними стяжками. Далі монтується нова пружина, а нижній важіль підтискається вгору за допомогою домкрата, що дасть можливість вставити кульову опору в поворотний кулак.

Зафіксувавши опору, демонтуємо з пружини стяжки. Потім збираємо всі елементи підвіски назад.

Поради профі

Як бачите, самостійний ремонт ходової ВАЗ 2107 - робота не дуже складна, якщо діяти згідно вище описаною інструкції.