Ремонт передньої підвіски, хочеться сказати, що немає нічого складного, якщо озброїться всіма необхідними інструментами і діяти згідно з інструкцією. Дороги в нашій країні ніколи не відрізнялися високою якістю, особливо вони погіршуються на початку весни. Коли сніг тане, в асфальті можна виявити численні тріщини і вибоїни. Як відомо, підвіска автомобіля ВАЗ 2106 призначена пом'якшувати коливання, що передаються кузова автомобіля від ям і вибоїн на дорожньому покритті. За впливом часу ходова частина зношується, в результаті чого потребує ремонту, який можна здійснити самостійно. Про це далі в статті.

Пристрій передньої підвіски, які завдання виконує

Від передньої підвіски транспортного засобу залежить його маневрування в поворотах і плавний рух. Для забезпечення безпечної та комфортної їзди слід систематично проводити технічне обслуговування автомобіля та його діагностику. Наявність будь-яких сторонніх звуків, стукотів або скреготу при їзді, а також відчуття розгойдування, свідчить про несправності передньої підвіски автомобіля ВАЗ 2106.

У конструкцію передньої підвіски автомобіля ВАЗ 2106 входять такі комплектуючі:

підшипники маточини (1), ковпак маточини (2), гайка (3), цапфа поворотного кулака (4), манжета (5), маточина (6), гальмівний диск (7), захисний чохол кульового пальця (верхнього) (8) , верхній кульовий палець (9), вкладиш (підшипник) верхньої опори (10), верхній важіль (11), буфер ходу стиснення (12), ізолююча прокладка пружини (13), амортизатор (14), подушка кріплення амортизатора (15), вісь верхнього важеля (16), гумова втулка шарніра (17), зовнішня втулка шарніра (18), регулювальні шайби (19), поперечина підвіски (20), подушка штанги стабілізатора (21), штанга стабілізатора (22), вісь нижнього важеля ( 23), нижній важіль (24), кріпильна обойма штанги стабілізатора (25), пружина (26), втулка пружини амортизатора (гумова) (27), нижня опорна чашка пружини (28), поворотний кулак (29), вкладиш обойми кульового пальця (нижнього) (30), підшипник нижньої опори (31), нижній кульової палець (32).

Передня підвіска 2106, ознаки несправності

Несправності підвіски можуть проявлятися поступово або виникнути несподівано (наприклад, при наїзді на яку-небудь перешкоду). Варто відзначити, що одні несправності, якщо їх не усунути вчасно, здатні стати причиною виникнення інших, більш серйозних поломок. Про появу несправності підвіски свідчать різні непрямі ознаки:

1. Нерівномірний або підвищений знос шин.
2. «Пробій» підвіски.
3. Стуки в підвісці при їзді.
4. Вібрація при русі.
5. Розгойдування (коливання) автомобіля при гальмуванні і поворотах.
6. Відхилення транспортного засобу від прямолінійного руху.

При визначенні неполадок підвіски слід враховувати, що зазначені симптоми також супроводжують несправності рульового управління. Як правило, встановлення певної несправності підвіски здійснюється при детальному тестуванні, огляді, а також дефектовке елементів підвіски.

Діагностика та перелік робіт з ремонту

Здійснювати діагностику автомобіля рекомендується кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. Дуже важливо, при цьому, ретельно оглядати шарніри важелів, а також проводити перевірку стану верхніх і нижніх кульових опор, амортизаторів, пружин і самих важелів. Якщо дефекти відсутні, слід просто зробити розвал-сходження.

Самостійний ремонт ходової включає в себе широкий перелік робіт, а саме:

1. Монтаж нових верхніх або нижніх опор.
2. Заміна нижніх і / або верхніх важелів.
3. Монтаж нових шарнірів на нижніх і верхніх важелях.
4. Заміна пружин.
5. Заміна амортизаторів підвіски.
6. Заміна сальників і змащення підшипників.
7. Регулювання ступичні підшипників.
8. Заміна подушок стабілізатора.

Після виконання даних робіт або однієї з них слід в обов'язковому порядку зробити розвал-сходження.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали для ремонту

Для ремонту підвіски автомобіля ВАЗ 2106 вам знадобиться такий інструментарій:

1. Подовжувачі.
2. Молоток.
3. Викрутка.
4. Ключі на «22», «19», «17», «13».
5. Балонний ключ.
   
6. Опора.
7. Домкрат.

Поперечина передньої підвіски, зняття і установка покроково

Для початку знімаємо з автомобіля нижній важіль передньої підвіски разом з сайлентблоками і кульовою опорою. Далі відкриваємо капот, демонтуємо повітряний фільтр карбюратора, після чого чимось прикриваємо даний отвір для захисту від попадання бруду в нього в процесі роботи.

Готуємо траверсу, яка буде потрібно для підтримки двигуна в підвішеному стані під час демонтажу поперечки передньої підвіски. Для матеріалу підійде звичайна будівельна дошка товщиною в п'ять сантиметрів. По довжині траверса повинна бути ідентичною відстані між відбортовкою передніх крил. Проробіть отвір в середині траверси, в яке вставляється шпилька зі скобою або довгий болт.

Встановлюємо траверсу на відбортовки передніх крил під капотом і вставляємо в її отвір скобу і довгий болт. Скобу з'єднуємо болтом з вушком двигуна. На шпильці злегка затягуємо гайку, тим самим, прибравши зазори в з'єднаннях вушка мотора і скоби.

Через отвір в поперечині за допомогою торцевої головки з двох сторін слід викрутити гайки, які тримають подушки мотора, а також гайки з пружинними шайбами. Потім під поперечину слід підкласти опори і опустити автомобіль на них таким чином, щоб поперечина ледь їх стосувалася.

Далі з кожного боку викручуємо вертикальний і горизонтальний болти, що кріплять до лонжеронам поперечину. При Поддомкрачиваніє транспортного засобу поперечина залишиться на опорах. Монтуємо нову поперечину і збираємо все в зворотному порядку.

Кульові опори, діагностика

Діагностика кульових опор проводиться таким чином:

1. Підвішуємо колесо.
2. Підставляємо щось під нижній важіль.
3. Опускаємо автомобіль.

При опусканні автомобіля, нижній важіль перестане навантажувати підвіску. Обхоплюємо колесо двома руками зверху і знизу і робимо ряд різких рухів - низ від себе, а верх на себе і навпаки. Якщо в процесі цього ви почуєте стукіт і відчуєте люфт маточини в області кульових, значить передня підвіска потребує ремонту.

Кульові опори, заміна, покроково

Спочатку демонтуємо колесо і розвантажуємо підвіску, після чого викручуємо гайку верхньої або нижньої опори.

По поверхні виступу поворотного кулака робимо кілька ударів молотком, вивільнивши кульову, після чого звільняємо опору від важеля.

Викручуємо кріпильні болти кульової опори до важеля.

Будьте обережні при знятті кульової з важеля. Пластину краще демонтувати разом з нею, проте не забудьте вмонтувати її назад при установці кульової опори.

Пам'ятайте, що верхня і нижня опори відрізняються один від одного. Збірку виробляємо в зворотному порядку.

Верхній важіль передньої підвіски, покрокова заміна

1. Піднімаємо автомобіль на домкрат і знімаємо колесо, після чого підставляємо опору під нижній важіль і опускаємо транспортний засіб. Це нагрузить підвіску до потрібного стану (як-ніби автомобіль стоїть під своєю власною вагою). При цьому важелі вирівняються.
   
2. Ось верхнього важеля фіксуємо гайковим ключем і послаблюємо гайку осі, для чого слід відкрутити її так, щоб вона збіглася з торцем осі.
   
3. Відкручуємо болти, які утримують верхню кульову опору, і подаємо важіль трохи вгору, після чого повністю викручуємо гайку осі, витягнувши вісь з важеля.
   
4. Знімаємо важіль з сайлентблоками.
5. Встановлюємо новий важіль.
   
6. Монтуємо всі елементи назад в протилежному до зняття порядку.

Нижній важіль передньої підвіски, зняття і заміна

В першу чергу знімаємо пружину передньої підвіски і з допомогою гайкового ключа відкручуємо дві гайки, які тримають на поперечині важіль. Демонтуємо його разом з кульовим шарніром, віссю і сайлентблоками. При потребі змінюємо кульову опору або важіль. Потім монтуємо всі на місце у зворотному порядку.

Поради профі

Передня підвіска автомобіля є досить важливим елементом транспортного засобу, тому при появі перших ознак несправності слід негайно провести її діагностику і ремонт.