Bugungi kunda yo'llardagi eng ko'p mashinalar har qanday turdagi tormoz tizimi bilan jihozlangan. Keling, ushbu tizim qanday va u qanday ishlashini bilib olaylik.

Ishlash printsipi ABS

Dastlab, ABS tizimining ishlashining asosiy printsipini ko'rib chiqing.

Turli ishlab chiqaruvchilar o'zlarining abs versiyalariga ega ekan, ularning xususiyatlari va ehtiyot qismlari boshqacha deb nomlanishlari mumkin.

ABS - bu barcha to'rt g'ildirakli barcha g'ildiraklar bilan ishlaydigan tizim bo'lib, ularni blokirovka qilishda oldini oladi, favqulodda tormozlash paytida har bir g'ildirakning tormoz tizimidagi bosimni avtomatik ravishda o'zgartiradi.

Rulni qulflashning oldini olish, birinchi navbatda, haydovchining mashinani boshqarishni davom ettirishga imkon beradi, ikkinchidan, tormoz yo'lini kesish mumkin.

Misol tormozlash paytida, shuningdek, abs va abs bilan bir xil, drayver uchun bir xil.

Xuddi shu tormoz paytida, tormoz pedallaridan operatsiya paytida siz tormoz pedientining tebranishi va xarakterli tovushning tebranishi bilan birga keladigan pulsatsiyani his qilishingiz mumkin.

Qurilma abs avtomobili

ABSli avtoulovlar ikki baravar tormoz tizimi bilan pedali drayver bilan jihozlangan.

Gidravlik tormoz tizimi quyidagilardan iborat:

• gidrotexnika valyutasi va elektron boshqaruv bo'limi.
• asosiy tormozli silindr
• tormoz naychalari va shlanglari
• har bir g'ildirakda tormoz silindrlari.

Anti-Lock-ni boshqarish tizimi quyidagi komponentlardan iborat:

• gidravlik nazorat birligi
• elektron blok abs
• anti-Lockerga qarshi tizimning old va orqa datchigi.

ABR avtomobillari qanday ishlaydi

Anti-Lecker Tizim quyidagicha ishlaydi:

Tormoz pedalini bosganingizda, u suyuqlikda bositiradi asosiy tormozli silindr Natijada, suyuqlik bosim ostida siqiladi.

Asosiy tormoz tsilindridan, suyuqlik gidravlik boshqarma birligi ichiga kiradi.

Gidravlik nazorat birligi bo'limida 4 ta chiqish mavjud, ularning har biri g'ildirakda tormoz tsilindrli naycha bilan ulanadi.

ABSning gidravlik birligi ishlab chiqarishning har birida valfi asl holatda ochilgan.

Bosim suyuqligi gidravlik boshqarma blokidan va naychalarda va naychalarga tashlanadi va shlanglar tormoz silindriga kiradi.

Tormoz tsilindrida bosim g'ildirakda yaratilgan va suyuqlik bilan bog'liq pistonni itaradi tormoz yostiqlari.

Natijada tormoz prokladkalari tormoz disk yoki baraban bilan quvvatlanadi. Shu sababli, tormoz yostig'i va tormoz disklari o'rtasida ishqalanish kuchi paydo bo'ladi va u aylanishini sekinlashtiradi.

Shunga ko'ra, uning aylanishini sekinlashtiradi va g'ildirak.

Har bir g'ildirakning uyasida jihozlangan ABS tizimida tishli disk va sensor o'rnatilgan.

Disk tishlarini aylantiradigan tishlarni aylantirganda, uni mahkamlash.

Sensorning ma'lumotlar elektron boshqaruv birligi bilan uzatiladi.

Juda o'tkir tormoz bilan g'ildirak bloklanishi mumkin va g'ildirakning aylanishini sekinlashtirish uchun sensor buni sezadi.

Natijada abstning elektron boshqaruv birligi, bu g'ildirakning gidravlik nazorati blokiga signal berildi va bu g'ildirakka tormoz suyuqligini ta'minlaydi.

Tormoz suyuqligining bosimi bu g'ildirakka kamayadi, sekinlashishni to'xtatadi va yana aylanishni boshlaydi.

G'ildirak aylanishi bilanoq, gidravlik birlikdagi valf ochiladi va tormoz suyuqligining bosimi yana ushbu g'ildirakning tormoz tizimiga uzatiladi.

G'ildirak yana sekinlasha boshlaydi.

Ushbu harakatlar juda tez takrorlanadi va haydovchiga tashlanganda tormoz pedialining xarakteristikasi va tebranishida haydovchiga o'zini namoyon etadi.

Shu sababli, g'ildiraklarni torstlashda to'sib qo'yilmasa va u u deb nomlanganidek, mashina bormaydi.

Axir, haydash paytida mashina ishlamay qoladi va boshqaruvga javob bermaydi. ABS shuningdek, bu oldini oladi va haydovchini avtomobilni boshqarish qobiliyatini tejaydi.

Masalan, u tormoz pedallariga yo'l qo'ymaslik, to'siq atrofida aylanib yurishga yordam beradi. ABS tizimi to'xtashi bilan jihozlangan, ular abssiz avtoulovlardan ko'ra qisqa masofada joylashgan. Aslida, ko'pincha haqiqat emas.

Aksariyat hollarda ABS bilan mashina to'liq to'xtashga katta yo'lni bosib o'tadi, chunki haydovchi to'siq atrofida aylanib yurishi va shunchaki to'siqni rad qilishi va mashinaning umidsiz o'z vaqtida to'xtaydi.

Shuningdek, ABB tizimi shinalardagi yugurish holatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Axir, abs va g'ildirakni pishirishda to'sib qo'yganda, shinalar faqat bir nuqta bilan cho'ktiriladi.

Bunday tormozatsiya natijasida shinalar bir joyda juda o'g'irlashi mumkin. ABS operatsiyasi davomida bu sodir bo'lmaydi.

Bu ABS tizimining soddalashtirilgan printsipining tavsifi.

Amalda, tormoz tizimining dizayni va abs ancha murakkab. Masalan, zamonaviy mashinaning tormoz tizimi kamida ikkita mustaqil konturga ega.

Bu shuni anglatadiki, old va orqa g'ildiraklar asosiy tormoz tsilindridan alohida naychalar bilan boshqariladi.

Bu tormoz naychalaridan biri shikastlanishga qaramay, bu mashinani sekinlashtirish qobiliyatini saqlashga yordam beradi.

Professionallikdan

Turli ishlab chiqaruvchilarda abslar sezilarli darajada farq qilishi mumkin.

Bundan tashqari, ushbu tizim katta tajribaga va maxsus vositalarni xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun juda qiyin va talabchan bo'lishi mumkin. Shuning uchun tajribasiz haydovchi ABSni mustaqil ravishda tuzatishga urinmasligi kerak va mutaxassislar bilan bog'lanish yaxshiroqdir.