Το σύγχρονο αυτοκίνητο Volkswagen Passat μπορεί να αποδίδεται με ασφάλεια για όλους τους δείκτες στα ασφάλιστρα αυτοκίνητα.

Λίγο για την ιστορία του αυτοκινήτου Volkswagen Passat

Για πρώτη φορά το 1973 εμφανίστηκε το βρέφος.

Ο πρώτος παρουσίασε ένα ακριβές αντίγραφο του Audi 80.

Και μόνο η τρίτη γενιά των περασμάτων, που εμφανίστηκε το 1988, στη μεγάλη χαρά των ενθουσιωδών αυτοκινήτων, έγινε απότομα διαφορετικά από τα Audi Cars.

Πρώτον, το αυτοκίνητο άρχισε να έχει μια διασταυρούμενη θέση του κινητήρα σε μια μεμονωμένη πλατφόρμα.

Σταδιακά, κατά τη διάρκεια των ετών, το αυτοκίνητο άλλαξε, το πιο επιτυχημένο, πρόσφατα αποδείχθηκε το Passat B7.

Τώρα ένα νέο αυτοκίνητο b αντικαθίσταται από το B7.

Το αυτοκίνητο αυτής της γενιάς φαίνεται πολύ σοβαρό, αντιπροσωπευτικό και κομψό αυτοκίνητο.

Σχεδιασμός αυτοκινήτου Volkswagen Passat B8

Το αυτοκίνητο έχει μια αρθρωτή πλατφόρμα MQB, το Volkswagen B8 μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 8 cm. Σε σύγκριση με το αυτοκίνητο B7.

Το σαλόνι του αυτοκινήτου επιμηκύνεται κατά 33 mm, φαίνεται να είναι λίγο, αλλά αυτά τα χιλιοστά δημιούργησαν χώρο στην καμπίνα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο τραβηχτεί, μείωσε τη γραμμή οροφής κατά 14 mm, επομένως επιβάτες της δεύτερης σειράς, αν δεν είναι πολύ άνετα να καθίσουν στα αυτοκίνητα.

Αλλά η ομορφιά απαιτεί τα θύματα.

Παραδόξως, όλοι οι μηχανισμοί ελέγχου του νέου εμπορίου ανέμου έχουν σχεδιαστεί κάτω από το σώμα του οδηγού, δηλαδή, κάτω από το σώμα σας.

Όλα γίνονται τόσο άνετα και ποιοτικά, επομένως λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, θέλετε να επικοινωνήσετε με το αυτοκίνητο.

Στο αυτοκίνητο μαζί συνδυάζονται στους εκτροπείς κλιματισμού του μπροστινού πίνακα.

Φαίνεται η εντύπωση της μετάβασης της εξωτερικής οριζόντιας μηχανής μέσα.

Έτσι, οι σχεδιαστές και οι εσωτερικοί χώροι της Volkswagen δημιούργησαν την ψευδαίσθηση της αύξησης του εσωτερικού χώρου και την εντύπωση ότι οδηγείτε ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο.

Πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής, εμπειρογνώμονες τέλεια αντιμετώπισαν την εργασία.

Καταγράφει την ψυχή προαιρετική ταμπλό.

Ο πίνακας είναι μία μόνο οθόνη.

Η οθόνη συνδυάζει όχι μόνο το ταχύμετρο και ταχύμετρο, αλλά και όλα τα είδη των τμημάτων του μενού.

Στο τιμόνι του αυτοκινήτου υπάρχουν κουμπιά με τα οποία μπορείτε να ελέγξετε την οθόνη.

Μια τεράστια εντύπωση αφήνει το σύστημα πλοήγησης: εμφανίζεται μια τρισδιάστατη κάρτα πριν από τα μάτια σας, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να μεγεθυνθεί και, στη συνέχεια, όλες οι εικονικές συσκευές οθόνης θα μειωθούν σε μέγεθος και διασκορπίζονται κατά μήκος των άκρων της οθόνης.

Διαμέρισμα κινητήρα Volkswagen Passat B8

Υπάρχουν δέκα τεσσάρων κυλίνδρων κινητήρες στην πλατφόρμα MQB.

Όλοι οι κινητήρες έχουν υπερσυμπιεσθείσα.

Η απόδοση της τοξικότητας αντιστοιχεί σε Ευρώ 6.

Πολύ ενδιαφέρον για τον οδηγό ένα νέο biurbodiesel 2 λίτρων, υπερχρεωτές διαφορετικών μεγεθών, όταν μετατρέπονται σε χαμηλές ταχύτητες, παρέχουν μια ελάχιστη καθυστέρηση, καθώς τα καυσαέρια δεν είναι κατά κύριο λόγο ανεξέλεγκτα από έναν μικρό στρόβιλο (αυτός ο στρόβιλος έχει μια μεταβλητή γεωμετρία πτερωτής) και έπειτα τα καυσαέρια πέφτουν στον μεγαλύτερο στροβίλο.

Πατώντας το πεντάλ αερίου στο πάτωμα, μπορείτε να πάρετε την πίεση 3,8 bar.

Κάτω από το πόδι σας είναι ένα taboon από 240 άλογα. Για 6,1 δευτερόλεπτα εμφανίζονται μέχρι 100 km / h.

Εκτός από τη μηχανική μετάδοση, το νέο Volkswagen Passat B8 έχει τρεις επιλογές προεπιλεγμένου ρομπότ DSG.

Το κιβώτιο ταχυτήτων με "υγρό συμπλέκτη" 6 και 7 ταχύτητες τρέχει σε ένα ζευγάρι με έναν ισχυρό κινητήρα.

Για οικονομικές εκδόσεις υπάρχει ένα "ξηρό" επτά βήμα.

Μπορεί να σημειωθεί ότι η έλλειψη τράνταγμα κατά τη μετάβαση σε πυκνή κυκλοφορία, αλλά οι εργαζόμενοι της Volkswagen υπόσχονται να ολοκληρώσουν αυτό το ζήτημα στο εγγύς μέλλον.

Γενικά, για όλα όσα μπορείτε να πείτε Bravo!