محدودیت های سر فعال، آنچه که آن است، لازم است راننده، مزایا و معایب محدودیت های فعال سر. چگونه آنها مرتب شده اند و چگونه سر فعال را محدود می کند. مزایا و معایب محدودیت های سر فعال.

با محدودیت های سر فعال باید هر راننده یافت نشد. شما می توانید این عنصر امنیتی را فقط در اتومبیل های مدرن ببینید. بسیاری از رانندگان به اشتباه محدودیت های سرعتی را از پول بی معنی در نظر می گیرند. با این حال، هدف اصلی آنها این است که اطمینان از ایمنی راننده (مسافران)، که محدودیت های سرعتی فعال از آنالوگ های معمول (منفعل) سود می برد. با این حال، محدودیت های سر فعال، نقایص خود را دارند. در مورد این بیشتر در مقاله.

محتوا

Headrests فعال چه چیزی است

تصور کنید چنین تصویری. در پشت ماشین شما وارد ماشین دیگری می شود. توسط inertia، بدن شما شروع به حرکت می کند. سر و گردن، مانند شلاق، شتاب دهنده و عجله به ضربه سر به سر. در این زمان، دست نامرئی پشت سر به نظر می رسد، سر خود را برداشت و آن را در موقعیت امن تر نگه می دارد.

در واقع، تمام صاحبان خودرو به تغییرات منفعل از محدودیت های سر عادت کرده اند، که، برای مدتی پیش، به سادگی یک جایگزین وجود داشت. البته، محدودیت های منفعل مانع از هر علاقه مندان به خود می تواند به خود تنظیم شود - آنها را بالا ببرید یا آنها را پایین بیاورید. با این حال، هنگام رانندگی، این مولفه کاملا غیر فعال است، که همیشه نمی تواند در برابر عواقب ناخوشایند محافظت کند.

بنابراین، طراحان یک سیستم از محدودیت های سر فعال را توسعه دادند، نه تنها نگه داشتن سر در هنگام برخورد، و نزدیک شدن به آن در طول برخورد قوی. با تشکر از این، خطر ابتلا به صدمه نخاعی ده بار کاهش می یابد. به نفع آنها، تعداد واقعی جمع آوری شده در نتایج اضطراری واقعی و آزمون های تصادف.

چه وظایفی با محدودیت های سرعتی مواجه می شود

وظیفه اصلی محدودیت های سر فعال - در اسرع وقت برای ارائه سر خود را با حمایت که باعث کاهش آسیب های احتمالی ستون فقرات و گردن به صفر زمانی که یک وقوع اضطراری. با توجه به دستگاه آن، محدودیت های سر فعال دو نوع هستند:

الکتریکی.
مکانیکی.

Headrests فعال مکانیکی، دستگاه و اصل عملیات

تغییرات مکانیکی محدودیت های سر فعال به اندازه کافی ساده است. صندلی به اهرم ساخته شده است، که به سمت راست متصل است. در طول حادثه، چرخش یک فرد به شدت به صندلی فشار داده می شود، به همین دلیل است که این اهرم فشار داده می شود و مانع سر شروع به حرکت به سمت سر می کند. هنگامی که فشار بر روی صندلی عقب تضعیف می شود، بهار باز می گردد. فشار بزرگتر یک صندلی چرخش دارد، سریعتر سیستم کار خواهد کرد.

محدودیت های سر الکتریکی فعال، دستگاه و اصل

Headrests فعال الکتریکی نیاز به حضور یک واحد کنترل سیستم، سنسورهای شوک و مکانیسم اهرمی است که منجر به محدودیت سر به عمل می شود. اساس مکانیزم اهرمی یک sopatron است. سنسورهای شوک در پشت ماشین قرار دارند. سیگنال های سنسورها به واحد کنترل می رسند، که بر اساس جهت و قدرت ضربه، تنظیم عملکرد مکانیسم اهرم را انجام می دهد. سیستم های نوع الکتریکی گران تر از همکار مکانیکی هستند، اما اثربخشی آنها بسیار بالاتر است. اگر چه حتی ساده ترین محدودیت های سر فعال، سطح ایمنی منفعل خودرو را به طور قابل توجهی افزایش می دهد.

ایمنی منفعل ماشین چیست؟

وسیله نقلیه مدرن منبع افزایش خطر است. افزایش مداوم سرعت و قدرت ماشین، و همچنین تراکم حرکت جریان های خودرو، احتمال ابتلا به اضطراری را افزایش می دهد. برای محافظت از مسافران در شرایط حادثه، دستگاه های ایمنی فنی به طور فعال توسعه یافته است.

ترکیبی از اجزای ساختاری مورد استفاده برای محافظت از مردم در کابین، از صدمات با تصادف، یک سیستم ایمنی خودرو منفعل را تشکیل می دهد. این سیستم نه تنها برای یک ماشین و مسافرین خاص در آن و سایر شرکت کنندگان در جاده ها محافظت می کند.

مهمترین عناصر سیستم امنیتی منفعل خودرو عبارتند از:

کمربند ایمنی.
سرپرست فعال
کمربند ایمنی کشنده ها.
کیسه های هوا
کارگزار باتری اضطراری
طراحی امن بدن.
سیستم حفاظت عابر پیاده (توسعه مدرن).
سیستم تماس اضطراری.
دستگاه های دیگر (حفاظت هنگام کج شدن در کابریولت، سیستم های امنیتی برای کودکان - کمربند ایمنی، صندلی ها، اتصالات).

مزایا و معایب محدودیت های سر فعال

مزیت بزرگی از محدودیت های سر فعال، نیازی به دائما تنظیم آنها نیست، در مقایسه با آنالوگ های ثابت که نیاز به تنظیم شدید در ارتفاع دارند. محدودیت های سر فعال بر روی ابعاد عادی انسان محاسبه می شود و تنها در صورتی که یک مرد نازک در صندلی نشسته یا بر خلاف آن، رقیق و کم ارتفاع را تنظیم می کند.

با این حال، علیرغم مزایایی که آنها به ارمغان می آورد، محدودیت های سر فعال می توانند تحمل و مشکل کنند. به عنوان مثال، بسیاری از صاحبان خودرو شکایت می کنند که با کوچکترین فشار در پشت صندلی، مکانیسم اهرم کار می کند و آنها یک سر به سر می برند. یا راهنماهای این مکانیزم در پشت استراحت می کنند. نمایندگی مجاز و فروش در واقع همیشه نقص "ضمانتنامه" را به رسمیت می شناسد، انگیزه ای که "آنها در همه خودروها هستند". برخی از رانندگان به رفتار ملایم مکانیسم استفاده می کنند، در حالی که دیگران مجبور به از بین بردن شکست در هزینه خود هستند.

یکی دیگر از مشکلات مکرر، تجزیه نگهدارنده یا گره های مکانیسم اهرم است. به عنوان یک قاعده، این اتفاق می افتد به عنوان یک نتیجه از استفاده از مواد با کیفیت پایین. دلیل نیز ممکن است به عنوان یک تکنولوژی مونتاژ نادرست باشد. برای درمان چنین نقص به احتمال زیاد، شما موفق نخواهید شد. بنابراین، اگر ماشین گارانتی باشد، نیاز به یک فروشنده برای جایگزینی صندلی دارد.

شورا پروفسور

هزینه متوسط \u200b\u200bمحدودیت های سر فعال در 2000 تا 5000 روبل متفاوت است. بر اساس آمار، محدودیت های سر قادر به صرفه جویی در آسیب ها در سی درصد تصادف با برخورد از پشت است. و حالا فکر می کنم که ایمنی گردن خود را ارزیابی می کنید؟ سلامت خود را ذخیره نکنید. اگر شما توانایی تجهیز ماشین خود را با چنین سیستمی داشته باشید - این کار را انجام دهید.