­

جذب شوک تعلیق چگونه جایگزین جذب شوک تعلیق با دست خود را

جذب کننده های شوک - بخشی جدایی ناپذیر از هر وسیله نقلیه مدرن، ارائه صافی راننده و عدم تکان دادن سالن. با این حال، عناصر تعلیق در طول زمان قادر به شکست هستند، به این دلیل که بی نظمی از جاده ها حتی بیشتر می شود. نه تنها راحتی، و ایمنی راننده و مسافران بستگی به دولت و عملکرد جذب کننده های شوک دارد. جایگزینی به موقع جذب کننده های شوک که کار کرده اند، یک گام مهم برای تضمین شرایط عملیاتی مطلوب وسیله نقلیه است. برای انجام این روش، لازم نیست که به متخصصان دسترسی پیدا کنید، اگر می خواهید، می توانید کار خود را انجام دهید. در مورد این بیشتر در مقاله.

جذب شوک تعلیق، چرا آنها مورد نیاز هستند

حتی رانندگان تازه کار می دانند که چشمه ها و چشمه ها در خودرو وجود دارد. به نظر می رسد که این به اندازه کافی برای افزایش نوسان در هنگام رانندگی است. اما ویژگی طراحی (کار تنها در یک جهت است) اجازه نمی دهد بزرگترین صافی. برای این، جذب شوک مورد نیاز است، که، به لطف طراحی مدرن خود، به طور موثر "خنک" است. وظیفه اصلی جذب های شوک به دلیل نگه داشتن چرخ های وسیله نقلیه در تماس نزدیک با سطح جاده است. علاوه بر این، آنها برای تمیز کردن جولز و شوک ها مورد نیاز است، که در طول سواری بدن خودرو را از طریق چرخ ها می گیرد.

دستگاه و اصل عملیات جذب شوک

مقرون به صرفه و ساده ترین است دو لوله جذب شوک، که 2 سیلندر است. یکی از این سیلندرها در داخل دیگر قرار دارد. ماده کار یک شوک جذب روغن است که با یک پیستون واقع در سیلندر داخلی، با استفاده از سوراخ های خاص از یک سیلندر به دیگری پمپ می شود. این حفره ها هر دو در پیستون و در سیلندر داخلی قرار دارند. بنابراین ما دو جلد کار داریم که در آن بسته به سکته مغزی پیستون (پایین یا بالا) یک روغن پمپاژ جایگزین وجود دارد. در طول این پمپاژ، انرژی نوسان به گرما تبدیل می شود. پیستون به جذب شوک متصل است. موقعیت کاری برای چنین جذب کننده های شوک عمودی است.

مزایای این نوع سادگی، قابلیت نگهداری، قابلیت دسترسی قیمت است. معایب عبارتند از احتمال بیش از حد گرم شدن و فوم مواد کار در شرایط کار شدید در یک طبقه بسیار ناهموار در هنگام رانندگی با سرعت بالا.

v یک روبل طرح ها، به عنوان یک قاعده، گاز را تحت فشار کافی به سی و پنج اتمسفر اعمال می کند. این از پیستون و شوک جذب روغن توسط پیستون شناور دیگر جدا شده است. سوراخ برای پمپاژ روغن به طور انحصاری در پیستون کار است. در نتیجه، وزن و ابعاد در چنین طراحی کاهش می یابد. به دلیل عدم وجود یک پیراهن بیرونی، بهتر است خنک شود. بهتر "جاده ها را نگه می دارد، عملکرد عالی دارد. نوع نصب برای آنها مهم نیست. می تواند در انبار نصب شود.

با این حال، هر گونه آسیب بیرونی به سیلندر قادر به مستلزم محوطه پیستونی و عملکرد جذب شوک است. علاوه بر این، آنها به دمای محیط حساس هستند. دمای بالا منجر به افزایش فشار گاز می شود که سفتی سکته مغزی را افزایش می دهد. دمای پایین، برعکس، به افزایش نرمی سکته مغزی کمک می کند.

نشانه های گسل از جذب شوک جلو و عقب

جایگزینی جذب کننده های شوک همیشه در موارد زیر ضروری است:

  1. از جذب شوک نشت نفت.
  2. در حمایت از چشمه ها جذب کننده های شوک بیانگر هستند ردیابی خوردگی.
  3. خوردگی میله پیستون جذب شوک عامل اصلی سپرده سطح نفت است و در نتیجه نشت نفت.
  4. تغییر شکل سپاه جذب شوک باعث کاهش سرعت یا مسدود کردن حرکت پیستون جذب شوک می شود.

تعدادی از عوامل وجود دارد که نیاز به جایگزینی جذب کننده های شوک را تعیین می کند:

  • سایش تایر تسریع شده.
  • "SAT" یک ماشین در شرایط ترمز با افزایش مسیر ترمز.
  • حضور صداهای غیر منتظره در هنگام غلبه بر بی نظمی ها.
  • لرزش هنگام رانندگی
  • رانندگی بزرگ هنگام چرخش
  • بدتر شدن مدیریت
  • "Shatting" خودرو.
  • انقضای تولید کننده عمر مفید.

چرا جذب شوک تغییر بهتر در جفت

تولید کنندگان قفسه های جذب شوک و عناصر تعلیق توصیه می کنند تغییر کمک های شوک فقط در جفت. هیچکدام از این شرکت برای ساخت کمک های شوک به شما هیچ ضمانتی بر روی قفسه نمی دهد اگر شما تنها یک جذب شوک را جایگزین کرده اید. این به خاطر این واقعیت است که اگر یک جذب شوک قدیمی پوشیده شده در یک طرف در یک طرف نصب شده باشد، و از دیگری شما یک جدید را نصب کرده اید، وسیله نقلیه تبدیل به یک رول می شود، در واقع تمام بار به جذب شوک جدید نیاز دارد ، به همین دلیل است که به سرعت شکست خواهد خورد. علاوه بر این، در شرایط چنین جایگزینی، رفتار ماشین با ترمز تیز و مانور به طور کامل غیر قابل پیش بینی می شود.

چرا جذب شوک جدید قبل از نصب نیاز به پمپ

از آنجا که جذب کننده های شوک در موقعیت افقی ذخیره می شوند، گاز در جذب شوک های دو لوله از سیلندر خارجی به داخل داخلی می افتد. این گاز قادر به آسیب رساندن به میله یا جذب شوک در طول ذخیره سازی تا زمانی که قفسه بر روی وسیله نقلیه نصب شده است. اما اگر قبل از نصب آن از سیلندر داخلی آن را رانندگی نکنید، جذب شوک به درستی کار نخواهد کرد، همچنین می تواند توسط کت ها، شکست ها در جذب شوک و خروجی دریچه های شیر ایجاد شود. بنابراین، جذب شوک دو لوله باید قبل از نصب پمپ شود.

چگونه می توان یک جذب شوک جدید را پمپ کرد

جذب کننده های شوک دو لوله به صورت زیر پمپ می شوند:

  1. من جذب شوک را از میله پایین می گیرم، تقریبا تا توقف متوقف می شود و آن را در این موقعیت برای دو تا سه ثانیه ثابت می کند.
  2. بعد، ما جذب شوک را در حالت فشرده به عقب ذخیره می کنیم، سه تا پنج ثانیه را در حالت فشرده نگه دارید و به راحتی میله را تقسیم کنید.
  3. باز هم، ما جذب شوک سهام را کاهش می دهیم، ما دو تا سه ثانیه صبر می کنیم و عملیات قبلی را سه تا پنج بار تکرار می کنیم.
  4. هنگامی که پمپاژ به پایان رسید، جذب شوک باید در موقعیت عمودی تمام وقت (مورد نیاز برای ذخیره سازی) تا نصب بر روی وسیله نقلیه، و همچنین در طول نصب باشد.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

اکثر ابزارهایی که نیاز به جایگزینی جذب کننده های شوک دارند، در هر ماشین و گاراژ پیدا خواهند کرد: جک، پیچ گوشتی، کلیدها، کوه و غیره. از خاص - تنها دستگاه برای از بین بردن چشمه های تعلیق. این یک محور عمودی با "قلاب" است تا بهار و حکاکی های قدرتمند را درگیر کند.

ایمنی در جایگزینی جذب کننده های شوک

این بسیار مهم است که قبل از انجام کار بر روی جایگزینی جذب های شوک، به طور ایمن ماشین را تعمیر کنید، به منظور جلوگیری از سپرده ها.

نحوه جایگزینی جذب شوک جلو با دستان خود (گام به گام)

  1. ما چرخ را ارسال می کنیم.
  2. ما ایمن خودرو را تعمیر می کنیم.
  3. ما پیچ ها را بازسازی می کنیم که قفسه جذب شوک به مشت گرگ و میش متصل است.
  4. با کوه یا کشنده، نوک فرمان را بردارید.
  5. شلنگ ترمز را قطع کنید.
  6. ما آجیل های چسبی از بالش استهلاک را باز کردیم.
  7. مونتاژ رک را از قوس بردارید.
  8. با کمک یک دستگاه خاص، بهار می رویم تا زمانی که کاسه پشتیبانی را آزاد کنیم.
  9. مهره مرکزی جذب شوک را بردارید.
  10. ما گرد و غبار و یک قفسه را با یک بهار، و همچنین یک ضربه برداشتیم.
  11. جایگزینی برای جذب شوک معیوب را انجام دهید.
  12. نصب یک جذب کننده شوک جدید بر روی ماشین در جهت معکوس انجام می شود.

نحوه جایگزینی کمک های شوک عقب با دستان خود (گام به گام)

با این نسخهها کار بر روی جایگزینی جذب کننده های شوک در محور عقب در واقع یکسان است با عملیات برای جایگزینی جذب کننده های شوک جلو. تفاوت ها در ویژگی های سازنده عقب وسیله نقلیه هستند.

قبل از بلند کردن چرخ های عقب، دستگاه را به سرعت اول قرار دهید و متوقف شود. چرخ ها با جک ها آویزان هستند. سپس شما باید چنین عملیاتی را انجام دهید:

  1. ما پیچ اتصال دهنده شوک را به پل متصل می کنیم.
  2. آستین را بیرون بکشید
  3. ما مهره را باز کردیم، که جذب کننده شوک را به بدن از بالا استخراج می کند.
  4. جذب شوک را بردارید.

مونتاژ در توالی معکوس انجام می شود:

  1. جذب شوک جدید.
  2. ارتفاع را تنظیم کنید تا بخش پایین در براکت بر روی پل قرار دارد.
  3. بوش را نصب کنید و پیچ را سفت کنید.

چرا پس از جایگزینی جذب کننده های شوک، لازم است که هماهنگی چرخ را بسازیم

همانطور که می دانید، هر گونه دخالت در بخش رانندگی خودرو منجر به تغییر در زوایای نصب و راه اندازی چرخ ها و به عنوان یک نتیجه، تغییر رفتار ماشین در جاده ها. برای اطمینان از ثبات خوب و حمل و نقل خودرو. چرخ های جلو در یک زاویه خاص نسبت به اجزای بدن و تعلیق قرار می گیرند.

بنابراین نمره باید پس از هر تعمیر و / یا جایگزینی اجزای آویز تنظیم شود. و جایگزینی جذب کننده های شوک هیچ استثنائی نیست.

راهنمایی پروفسور

لازم به ذکر است که این تکنیک تنها یک دوره کلی کار را در جایگزینی جذب کننده های شوک توصیف می کند. هر سازنده در هر مدل تلاش می کند تا نوآوری های سازنده را در اجزای آویز و سایر گره ها ایجاد کند. البته، آنها تنظیمات خود را و به ترتیب کار می کنند. شرح مفصلی از اقدامات برای جایگزینی جذب های شوک برای یک ماشین خاص را می توان در دستورالعمل های استفاده آن یافت.




نظرات