مهم نیست که چگونه وسیله نقلیه پیشرفته، مهمترین پارامتر ایمنی است. این معیار این است که لازم است توجه خاصی را جلب کند، و اصلاحات و قدرت های مختلف واحد قدرت. سیستم ضد لغزش به دستگاه "اعتماد به نفس" در جاده ها در طول گلو سوراخ ها، چرخش های تیز و غیره می دهد.

سیستم ضد لغزش است

سیستم ضد لغزش یک اصلاح ویژه است که کشش وسیله نقلیه را به صفر کاهش می دهد، به عنوان مثال، بهبود چسبندگی با وب سایت جاده. با تشکر از این سیستم، ماشین با شتاب تیز یا ترمز، و همچنین در سطح جاده لغزنده یا خاک وارد نمی شود. بنابراین، این سیستم مانع از شرایط اضطراری می شود. بسته به سازنده، سیستم ممکن است به صورت متفاوتی نامیده شود، اما گزینه های آن بدون تغییر باقی می ماند.

سیستم ضد لغزش، اصل عملیات

اصل عملیات سیستم ضد عبور بسیار ساده است: با تعامل با سیستم کنترل موتور، سیستم کنترل لغزش اجازه نمی دهد که چرخ های جلو در هر سرعت خودرو لغزش کنند.

• این سیستم گشتاور منتقل شده به چرخ ها را کنترل می کند.
• سیستم ترمز چرخ های جلو را کنترل می کند.
• اگر چنین باشد، دیفرانسیل را مسدود می کند.

اطلاعات سرعت خودرو به کامپیوتر اصلی می رود. سنسورها "مسئول" برای به موقع دریافت اطلاعات هستند. آنها فرکانس چرخش چرخ ها را مشاهده می کنند و پویایی اورکلاکینگ را تعیین می کنند. اگر حداقل کوچکترین لغزش حتی یک چرخ شناسایی شود، سیستم تعداد انقلاب های موتور را کاهش می دهد.

همچنین با کمک دریچه های الکترومغناطیسی، افزایش فشار در سیستم ترمز، می تواند آن را تعلیق کند یا یک چرخ دیگر. سرعت خودرو خود را تغییر نمی دهد. روش حذف لغزش به طور خودکار تعیین می شود و بستگی به سرعت حرکت خودرو دارد. اگر کمتر از 80 کیلومتر در ساعت باشد، روش دوم استفاده می شود. اگر اولین بار اول باشد این ترکیب نیز محروم نیست، زمانی که دو روش در یک بار اعمال می شود.

علاوه بر سنسور دینامیک حرکت، سیستم ضد لغزش برخی از دستگاه های دیگر را اعمال می کند. به عنوان یک قاعده، همانند عملکرد توقف اضطراری و سیستم ترمز ضد قفل مورد نیاز است.

سیستم ضد لغزش ASR.

ASR محبوب ترین کاهش سیستم ضد لغزش است که به عنوان "تنظیم خودکار لغزش" رمزگشایی شده است. اما هر سازنده حق دارد که اختیار خود را به نام تابع تغییر دهد.

اولین سیستم های ضد انتقال، دیفرانسیل های مکانیکی افزایش اصطکاک نامیده می شدند. اگر چه آنها به عنوان فعالانه عمل نمی کردند، اما به طور کامل با وظایف فوری خود، به خصوص هنگام رانندگی در اطراف حومه، کار می کردند. این سیستم ها گشتاور را ترتیب دادند، اگر هر یک از چرخ های جلو کاهش یابد.

نسخه الکترونیکی این اصلاح ابتدا توسط ماشین مرسدس بنزکلیک در سال 1987 ظاهر شد. کمی بعد، یک توسعه جدید تمام خودروهای حقوقی این تولید کننده را به ارث برده است. این تابع توسط بوش ایجاد شد. اما نوآوری نیاز به پیشرفت های جدی داشت: این دستگاه بیش از حد دست و پا گیر بود.

و تنها دهه نود از سیستم های ضد لغزش خارج شد، که در آن ما امروز آنها را می بینیم: یک دستگاه جامد است که در یک مورد تنها - یک واحد هیدرولیک است.

امروزه، تمام اتومبیل ها بدون در نظر گرفتن کلاس، تمام اتومبیل ها مجهز به سیستم تنظیم خودکار لغزش هستند. شاید این دقیقا به این دلیل است، تعداد حوادث کاهش یافته است، به ویژه در خاک یا سطح جاده لغزنده.

سیستم ضد لغزش TCS.

همانطور که در بالا ذکر شد، سیستم تنظیم لغزش به طور متفاوتی کاهش می یابد: TCS، DTC، ESP، TRC. هر یک از آنها بر روی برخی از اتومبیل های یک تولید کننده خاص نصب شده است و حداکثر "نصب شده" برای کارآمد ترین کار با هر پیکربندی خودرو دیگر است.

ما هر اختصار را به صورت جداگانه تجزیه و تحلیل خواهیم کرد:

• ASR تنها در مرسدس، آئودی، فولکس واگن نصب شده است.
• ASC تنها در BMW نصب شده است.
• DSA در اتومبیل های Opel استفاده می شود.
• TCS به طور انحصاری در هوندا استفاده می شود.
• TRC به طور خاص برای تویوتا طراحی شده است.

سیستم ضد لغزش ESP.

به طور شرطی، شما می توانید دو نوع سیستم ضد لغزش را یادداشت کنید: یک دستگاه در حال اجرا در ارتباط با واحد کنترل موتور و به عنوان یک توسعه مستقل.

ESP شامل اجزای اصلی زیر است:

1. کنترل کننده بلوک الکترونیکی.
2. سنسورهای مختلف، از جمله سنسور موقعیت فرمان، سنسور سرعت، سنسور فشار در سیستم ترمز و غیره.

هزینه آن می گوید که داده های اساسی از سنسور، که بر روی چرخ ها و از سنسور G قرار دارد، می آید.

سیستم ضد لغزش TRC.

سیستم ضد انتقال به طور مداوم "نظارت" برای رفتار وسیله نقلیه، مقایسه با سواری معمول در کامپیوتر اصلی است. اگر هر گونه ناسازگاری رخ دهد، دستگاه بلافاصله کار می کند.

نصب همیشه بدون هیچ گونه استثناء نصب شده است. این که آیا این یک افزایش شیب دار یا تبار است، به نوبه خود، یک حرکت ثابت، یک حرکت ثابت بر روی Revs بزرگ - در هر صورت شما نمی توانید "به ارمغان بیاورد" و یا snowdrift، و نه به بوته. به طور طبیعی، اصلاحات قادر به جلوگیری از حوادث نیست، اگر شیوه سوار راننده مانند مسابقه باشد.

سیستم ضد لغزش DTC

برخی از صاحبان خودرو شکایت می کنند که دستگاه ضد انتقال چرخ ها را مسدود می کند، به همین دلیل آنها نمی توانند مانورهای خاصی را انجام دهند. علاوه بر این، ناراحتی زمانی است که تلاش می کند یک برف را ترک کند: وسیله نقلیه به پدال گاز پاسخ نمی دهد. سواران به طور کلی این نصب را با بدترین دشمن در نظر می گیرند، زیرا بعید به نظر می رسد که به طور معمول دسترسی پیدا شود. تولید کنندگان سیستم های ضد شخصی، چنین تفاوت هایی را در نظر گرفتند، بنابراین اگر سیستم نیاز داشته باشد، می توانید خاموش کنید.

نکات طرفدار چگونه سیستم ضد لغزش را غیرفعال کنیم

از آنجا که وسیله نقلیه هنگام رانندگی توسط یک کامپیوتر متوقف می شود، می توان آن را با فشار دادن تعدادی از دکمه ها در داشبورد خاموش کرد. غیر ممکن است دقیقا همان چیزی است که آن را می گویند، زیرا به طور مستقیم به مدل ماشین بستگی دارد.