در دنیای مدرن، بسیاری از رانندگان حتی نمی توانند تصور کنند که چگونه آنها بدون جعبه دنده اتوماتیک (انتقال اتوماتیک) می توانند باشند. اکثر تازه واردان توسط تفکر بسیار تغییر دائمی وحشت زده شده اند و بسیاری از رانندگان با تجربه قبلا موفق به ارزیابی احتمال انتقال و آرامش بر روی دستگاه شده اند. ما تصمیم گرفتیم این موضوع را به این موضوع اختصاص دهیم.

انواع انتقال اتوماتیک

تا به امروز، دو نوع جعبه انتقال اتوماتیک با انتقال خودکار (یعنی خطوط) و انواع مختلف انتقال اتوماتیک با فن آوری های رباتیک، دستگاه های الکترومکانیکی و الکترونیکی تعریف شده وجود دارد.

صاحبان خودرو ترجیح می دهند نوع دوم انتقال اتوماتیک، زمانی که اولین بار خود را خسته و حتی از تولید انبوه. علاوه بر این، اغلب امکان پذیر است که اطلاعات مربوط به انواع انتقال متغیر تیتروونیک و استراترونک را برآورده سازد. داده های دستگاه شما نیز ارزش توجه را دارند. دستگاه Tiptronic یک انتقال اتوماتیک است، داشتن آن در ذخیره آن کمک هزینه مجاز به تغییر انتقال به صورت دستی. حالت کنترل دستی توسط موتورسیکلت موجب انتخاب دستی انتقال از طریق فشار دادن اهرم انتخابی در جهت دلخواه می شود.

دستگاه Stratronics - جعبه اتوماتیک مورد استفاده در ماشین های BMW. این پیکربندی همچنین توانایی انتقال انتقال را به صورت دستی دارد. علاوه بر این، چنین سوئیچ با افزایش نرخ، که در اصل، می تواند برابر با جعبه دستی باشد، مشخص می شود. چنین دستگاهی دارای بسیاری از "FRILLS" است، که در حال حاضر در آینده نزدیک ممکن است به خوبی برای اتومبیل های دیگر مراقبت کند.

متغیر انتقال اتوماتیک

Variator و دستگاه کلاسیک در دستگاه و اصل کار و تنها کل آنها - عدم وجود پدال کلاچ متفاوت است. تغییر تعداد انتقال در Variator، با تغییر صاف در قطر دیسک های برده و درایو، تغییر می کند. در یک جعبه دنده مشابه، پدال شتاب دهنده، فشرده سازی "به طبقه"، خروجی موتور را به نوبت های بزرگ بر روی کل اورکلاکینگ فراهم می کند. در نتیجه، ماشین سریعتر به عنوان یک نتیجه از صرفه جویی در زمان در مراحل تعویض سریعتر می شود. شایان ذکر است که حالت عملیات بازرسی ووراتور در واقع مربوط به حالت های دستگاه کلاسیک است.

جعبه متغیر به عنوان یک انتقال اتوماتیک کلاسیک، تغییر منظم روغن را دوست دارد. با این حال، روغن برای این متغیر به یک گروه کاملا جداگانه از روغن هایی که سطوح سوخت را روان می کنند و از لغزش آنها جلوگیری می کند، اشاره می کند. در واقع، یک مقصد باید دیگر را حذف کند، اما این امکان را می دهد که روغن های مختلف را با چنین منحصر به فرد ایجاد کنید. بر خلاف ویژگی، قیمت نفت کاملا دموکراتیک است. اگر شما آن را به موقع جایگزین نکنید، زنجیره یا بند در نهایت از طریق دیسک ها عبور می کند، به تدریج آنها را از بین می برد.

بکسل وسیله نقلیه با یک متغیر تنها می تواند با یک موتور سر انجام شود. با این شرایط، یک کلاچ قابل اعتماد از کمربند با بریده ها و روانکاری سطوح تماس تضمین شده است. اگر مشکل در موتور باشد و نتواند آن را شروع کند، تماس با کامیون کامیون یا وسیله نقلیه یک محور بارگذاری جزئی وجود دارد. مانند انتقال اتوماتیک کلاسیک، این متغیر سوار پاره نشده است. ترمز و شتاب صاف، شرایط مطلوب برای عملیات کمربند است که حالت سبک وزن عملیات دیسک را تضمین می کند و منجر به بارگذاری بیش از حد طولی می شود. در غیر این صورت، دیسک ها بر روی دیسک ها تشکیل می شوند، که منجر به عملیات نادرست انتقال و به عنوان یک نتیجه، به تعمیر گران قیمت می شود.

دستگاه گیربکس اتوماتیک

دستگاه انتقال اتوماتیک شامل موارد زیر است:

1. سیستم کنترل هیدرولیک مجموعه ای از مکانیسم هایی است که در نظر گرفته شده برای کنترل گیربکس سیاره ای هستند.
2. گیربکس سیاره ای یک گره است که شامل ماهواره ها، "دنده خورشیدی"، دنده تاج و سیاره ای است. Planetaryka گره اصلی جعبه اتوماتیک است.
3. مبدل گشتاور مکانیسم است که تبدیل و انتقال گشتاور را با استفاده از مایع کاری فراهم می کند.
   

سرعت انتقال اتوماتیک

برای وسایل نقلیه ای که مجهز به چهار گیربکس چهار یا پنج سرعته هستند، اهرم انتخاب محدوده (RVD) معمولا دارای تعدادی از موقعیت های رو به جلو هستند - "D"، "D1"، "D2"، "D3" (همچنین ممکن است نشانه ها باشد در قالب اعداد، بدون حرف "D" - 1، 2، 3) و یکی. ارقام در حالت "D1"، "D2"، "D3" انتقال انتقال بالا را نشان می دهد.

1. "D1" ("L") تنها اولین انتقال است. این حالت زمانی استفاده می شود که سرعت خودرو امکان توسعه بیش از 25 کیلومتر در ساعت باشد. برای سرعت بیشتر، حالت ممنوع است، در غیر این صورت، اجتناب از رانش قوی نیست. در هنگام رانندگی در شرایط جاده پیچیده - جنگل، مارپیچ کوه، تالاب ها، خاک، برف پوشیده شده، جاده های لغزنده، جایی که شما باید به آرامی (به عنوان یک قاعده، در چنین مواردی از "D2" استفاده کنید) استفاده می شود، استفاده می شود حالت اجازه می دهد تا حداکثر ترمز را با یک موتور اعمال کند. در چنین موقعیتی، زمانی که وسیله نقلیه در ترافیک قرار دارد، لازم است حرکت کند.
2. "D2" - دو برنامه اول. RVD باید به سرعت یک وسیله نقلیه کمتر از پنجاه کیلومتر در ساعت ترجمه شود. همانطور که در بالا ذکر شد، "D2" در شرایط جاده سنگین استفاده می شود.
   
3. "D3" - سه برنامه اول. گام انتقال کاهش یافته است. وسیله نقلیه ترمز در این حالت کارآمدتر از موقعیت "D" است. بنابراین، در شرایطی استفاده می شود که جنبش عادی بدون مهندسی مکرر - در جاده های خاکی، در ترافیک، در شهر یا با سقوط و خطوط مکرر مکرر، غیرممکن است.
4. "OD" - افزایش انتقال. سطح گنجاندن انتقال شدید در انتقال اتوماتیک (چهارم یا پنجم). این حالت را می توان تنها پس از توسعه سرعت 75 تا 110 کیلومتر در ساعت منتقل کرد و لزوما آن را ترک کرد اگر سرعت کمتر از 70 کیلومتر در ساعت باشد. افزایش انتقال باعث می شود که مصرف سوخت در طول حرکت موتور به طور قابل توجهی کاهش یابد.

حالت های انتقال اتوماتیک

به عنوان یک قاعده، حالت های زیر برای همه وسایل نقلیه با جعبه - "R"، "R"، "D" و "N" اجباری هستند. انتخاب یکی از این حالت ها با استفاده از RVD ساخته شده است. اهرم انتخاب چرخ دنده در واقع در ظاهر اهرم تغییر در ماشین با مکانیک مشابه است. تنها تفاوت این است که در جعبه اتوماتیک، سوئیچینگ از یک حالت به دیگری در یک خط مستقیم ساخته شده است.

این حالت که راننده انتخاب شده بر روی داشبورد توسط وسیله نقلیه نمایش داده می شود، که کاملا راحت است، از آنجا که راننده نیاز به یک بار دیگر از جاده ها منحرف شده است تا ببینید چه موقعیتی RVD در حال حاضر انتخاب شده است.

حالت "P" (پارکینگ) - پارکینگ. تعویض اهرم به این موقعیت شامل خاموش کردن اجزای کنترل وسیله نقلیه می شود، بنابراین باید آن را فقط با یک پارکینگ طولانی منتقل کرد. همچنین موتور از این موقعیت راه اندازی شده است. لازم به ذکر است که قبل از روشن کردن حالت "P"، لازم است که خودرو را به طور کامل متوقف کنید و دستگیره را بالا ببرید.

حالت "R" (معکوس) - معکوس. استفاده می شود برای حرکت وسیله نقلیه با معکوس. هنگامی که پدال ترمز فشرده می شود، پس از توقف کامل وسیله نقلیه روشن می شود.

حالت خنثی - انتقال خنثی. در طول انتقال به این موقعیت، موتور متوقف می شود چرخ ها را به چرخ ها منتقل می کند، یعنی، شروع به کار در یک ترسناک می شود. به همین دلیل است که انتقال انتقال خنثی را به مدت کوتاهی متوقف می کند، به عنوان مثال، در قطار عبور یا ترافیک. توصیه نمی شود که زمانی که وسیله نقلیه حرکت می کند، شامل شود. برخی از متخصصان توصیه می کنند که هنگام بکسل این انتقال را تغییر دهید. در این موقعیت، RVD مجاز به شروع موتور است.

حالت "D" (درایو) - حرکت. در این موقعیت انتخاب دنده، وسیله نقلیه حرکت عادی است. شایان ذکر است که تغییر دنده متناوب، در حالی که به طور خودکار انجام می شود در حالی که فشار دادن پدال شتاب دهنده.

انتقال انتقال اتوماتیک

اول از همه، باید به یاد داشته باشید که انتقال اتوماتیک لغزش بلند مدت چرخ ها و شتاب های تیز را دوست ندارد. روش کل رانندگی وسیله نقلیه و استفاده از جعبه اتوماتیک شامل موارد زیر است:

1. پدال ترمز باید خشک شود، و انتخابگر از موقعیت "p"، "n" یا "r" برای تغییر به موقعیت "D".
2. سپس وسیله نقلیه را از ترمز دستی حذف کنید.
3. بعد، به راحتی از پدال ترمز بگذارید، پس از آن وسیله نقلیه صاف و به آرامی شروع به حرکت به جلو.
4. برای افزایش سرعت، شما باید از شتاب دهنده بیشتر استفاده کنید، که با افزایش دنده ها همراه خواهد بود. برای کاهش سرعت، کافی است که فشار را تضعیف کند یا پدال گاز را به طور کامل آزاد کند. ترجمه ها در جهت کاهش تغییر خواهد کرد.
5. اگر شما آرزو می کنید که کاهش قابل ملاحظه ای یا متوقف شود، شما باید از ترمز استفاده کنید، و هنگامی که حرکت را از سر بگیرید، به اندازه کافی برای استفاده از پدال گاز استفاده کنید.
   
6. در طی چنین ریتم حرکت، گیربکس باید تمام وقت موقعیت "D" باشد (درایو)، که باید تنها با یک پارکینگ طولانی تغییر کند.

بهترین انتقال اتوماتیک

بدون شک، در مقایسه با مکانیک، انتقال اتوماتیک دارای مزایای متعددی است:

1. شما نیازی به پیگیری موقعیت سرعت در تمام زمان ها ندارید - راننده می تواند به طور کامل بر کنترل وضعیت جاده و رانندگی متمرکز شود.
2. موتور تنها در مقررات "P" و "N" شروع می شود که به طور قابل توجهی ایمنی را بهبود می بخشد.
3. سوار راحت تر (ترمز، اورکلاک کردن، شروع)، کاهش سایش موتور و شاسی.
4. در متغیرهای غیر مستقیم مدرن و انتقال سرعت بالا، در مقایسه با جعبه های مکانیکی، مصرف سوخت پایین تر.

اما انتقال اتوماتیک دارای نقاط ضعف متعددی است که می تواند آن را مشخص کند:

1. بدون استارتر، وسیله نقلیه غیرممکن است.
2. دینامیک اورکلاکینگ کمی بدتر است.

شما می توانید اطلاعات مفید و جالب در مورد جعبه های انتقال اتوماتیک را از ویدیوی بعدی یاد بگیرید.