علاوه بر ابزار مورد استفاده برای تعمیر وسیله نقلیه، شما همچنین نیاز به ابزار برای چک کردن آن دارید. در میان ابزارهای تشخیصی این نوع، Pneummeter متمایز است.

هدف pneummeteter

Pneummexter اجازه می دهد تا شما را به تعیین احتمال نشت در سیلندر و وضعیت مکانیک در موتور، به خصوص تنگی دوربین، و همچنین این نوع شکستگی را حذف کنید. افت فشار در فشار به سیلندر از طریق سوراخ شمع با استفاده از پنوماتیک اندازه گیری می شود) و بنابراین، سوء عملکرد شناسایی شده است.

هنگام کار با یک Pneummetter، شما باید این فرصت را برای تعیین وضعیت گروه Cylindrophone، یکپارچگی واشر GBC و تراکم تنظیم سوپاپ ها داشته باشید. همچنین، با کمک یک Pneummetter، شما می توانید تنگی دیدگاه درونی از سیلندرهای موتور را برآورد کنید.

جالب توجه است، ممکن است کار را با یک Pneummexter انجام دهید و به طور جزئی از موتور تخریب شده، و همچنین در یک شروع کار غیر کارگری انجام دهید.

دستگاه و اصل عمل پنوماتیک

Pneummetter - تجهیزات تشخیصی بسیار ساده، اما بسیار مفید است. دستگاه آن ساده و راحت است. Pneummeter از لوله دارای دو دوربین که بین آن لاف نصب شده است. سنجش فشار در ورودی و خروج نصب شده و فشار سنج، که در خروجی محافظت می شود، فشار را در درصد حمل می کند.

همانطور که برای Gibler، انتخاب شده است به طوری که در یک سطح خاص از فشار، اگر ورودی به طور کامل باز شود، فشار سنج نشان می دهد صد درصد نشت، و اگر به طور کامل بسته - صفر درصد. به عبارت دیگر، در شرایط یک فضای اطراف کاملا مهر و موم شده، نشانگر فشار سنج صفر خواهد بود.

اصل عملیات Pneummexter این است که گسل های نمونه را تشخیص دهیم. تحت شرایط ورودی کاملا باز، این شاخص 100 درصد خواهد بود و در حضور فشار دادن، مقادیر مشابهی وجود دارد. این بدان معنا نیست که هیچ پیستون در سیلندر وجود ندارد، به این معنی است که سطح شل کننده و نشت در فضای اپیپال یکسان است با قطر ورودی از جیب.

Pneummetter از چنین اجزای:

• اتصالات ورودی، هوای فشرده به سنسور آن عرضه می شود.
• اتصالات خروجی
• فشار سنج فشار.
• مانومتر کنترل نشت هوا. این فشار را در فضای اپیپال سیلندر انجام می دهد.
• دریچه را بررسی کنید
• تنظیم کننده فشار هوا، که خدمت می شود.
• آداپتور ویژه و شیلنگ متصل به سوراخ شمع.

نحوه استفاده از یک pneummexter

Pneummexter بسیار آسان برای استفاده است. مهم است بدانید که قبل از اتصال آن به کمپرسور یا یک دستگاه تهویه مطبوع فشرده شده، لازم است که تنظیم کننده فشار در موقعیت چپ قرار گیرد. آزمون نشت چگونه است؟

1. اول، موتور را تا دمای راحت گرم کنید، سپس آن را تخلیه کنید و احتراق را خاموش کنید.
2. شمع ها را باز کردن
3. پیستون سیلندر را در نقطه بالایی از فشرده سازی نصب کنید.
   
4. میل لنگ را قفل کنید برای MCPP - بالاترین انتقال را روشن کنید و ترمز پارکینگ را تکان دهید. برای انتقال اتوماتیک - میل لنگ موتور را با یک قفل یا یک کلید خاص نگه دارید.
5. بررسی کنید که آیا شما نیاز به یک آداپتور برای اتصال شلنگ Pneummex و اتصال آن به سوراخ پیچ سیلندر مورد نیاز، اگر موتور بنزین، و یا در یک موتور دیزل - به نازل، اما تا زمانی که شما این شلنگ را به pneummetelate وصل کنید.
6. بعد بر روی فشار سنج چپ، تنظیم کننده فشار هوا را که به حداقل سطح عرضه می شود، نصب کنید که از فشار سنج فشار در طول عرضه هوا برش محافظت می کند.
7. سپس شما می توانید Pneummetexter را به شبکه پنوماتیک یا کمپرسور متصل کنید، فشار 6 تا 10 ATM را در معرض قرار دهید.
8. استفاده از تنظیم کننده فشار، فشار را افزایش می دهد. اگر فشار عملیاتی به دستگاه، به عنوان یک قانون، 2-6 دستگاه خودپرداز تنظیم شود، ما مورد نیاز را تعیین می کنیم.

   

9. ما به Pneummetelater متصل به شلنگ پنوماتیک متصل به سیلندر مورد نیاز است. ما نتایج را از فشار سنج دیگری حذف می کنیم، که شاخص های آن را می توان در دستگاه های خودپرداز و درصد نشت اندازه گیری کرد بسته به مقدار فشار، که عرضه می شود. شاخص های رنگ به ندرت یافت نمی شوند، نشان دهنده وضعیت نشتی "خوب"، "بحرانی" و "رضایت بخش" هستند.
10. هنگام تشخیص نشت بحرانی، انجام تحقیقات اضافی.
11. قبل از جدا کردن Pneummexter از سیلندر یا کمپرسور، تنظیم کننده هوا قابل تنظیم را به حداقل مقدار کاهش دهید.
12. جدا کردن pneummeter از سیلندر یا نازل، این روش را برای هر یک از داده های عناصر موتور تکرار کنید.

ما می گوییم شهادت Pneummeter

حتی یک ماشین جدید، صد درصد تنگی را نمی دهد، زیرا در موتور، در هر صورت، شکاف سازنده ای وجود دارد که به سطح نشت 15-20 درصد اجازه می دهد. در طول عملیات خودرو، این شاخص ها به 30-40 درصد افزایش می یابد. این جدول به شما امکان می دهد تا در شهادت Pneummexter حرکت کنید.

اگر شاخص نشت قرمز چشمک می زند، شما باید دلیل این شاخص ها را در جزئیات بیشتر بدانید و مکان نشت را تعیین کنید. برای انجام این کار، موارد زیر را انجام دهید:

1. درب رادیاتور را حذف کنید، مخزن انبساط، درب را باز کنید و از پروب روغن استفاده کنید. و اگر شما یک کربورتر دارید، پوشش فیلتر هوا را بردارید.
2. ما 2-6 فشار ATM را در فشار سنج ورودی نصب می کنیم.
3. در حال حاضر شما می توانید مکان هایی را تعیین کنید که از طریق آن برگ های هوا، و یا سر و صدا، که هوا ایجاد می کند زمانی که شما خروج:
   اگر از سوراخ نفت یا لانه های پروب نفت خارج شود، این نشان می دهد که فشار دادن جفت یک پیستونی سیلندر، هر گونه مشکلی با حلقه های پیستونی یا تخریب پیستون است.
   هوا از سیستم ورودی بیرون می آید - این نشان می دهد که جفت "دریچه ورودی - دریچه سوپاپ" بی تفاوتی است. به احتمال زیاد، در کار مکانیسم شیر شکست خورده است.
   هوا از برگ های خفه کننده - این نشان می دهد نشت "زین از دریچه شیر - دریچه" جفت. به احتمال زیاد، در کار مکانیسم شیر شکست خورده است.
   هوا سوراخ شمع مجاور را ترک می کند - کرک در سیلندر یا فشار دادن واشر GBC.
   افزایش شدید سطح مایع در رادیاتور یا یک مخزن انبساط (حباب های هوا می تواند ذکر شود) نشان می دهد شروع واشر GBC، ترک به GBC، و یا چنین آسیب به بلوک خود را وجود دارد.
   همچنین، شما همچنین می توانید ترکیبی از تمام این نوع آسیب را حذف کنید.