Isitronic نام تجاری یک جعبه دنده مکانیکی رباتیک است. این بازرسی ترکیبی از راحتی "دستگاه" و مزایای "مکانیک" است. این طراحی به طور مشترک با شرکت های لوک و Opel توسعه داده شد و شامل بسته های مدل Opel Zafira، Astra و Corsa بود.

EasyTronik، از بقیه گیربکس ها متفاوت است

در اتومبیل با ایزیترونیک هیچ پدال کلاچ وجود ندارد و نقش آن توسط یک درایو الکترومکانیکی انجام می شود. در طراحی چنین جعبه، دو حالت کاری در یک بار اجرا می شود - اتوماتیک و نیمه اتوماتیک. در طول عملیات، واحد الکترونیکی به طور کامل PPC را به طور خودکار کنترل می کند. به عبارت دیگر، PPC رفتار می کند مانند یک اتوماتیک معمولی، اما عملیات PP، و به عنوان بخشی از شکستن کشش انجام می شود.

دستگاه و اصل عملیات

الگوریتم کنترل ECU در این دنباله ساخته شده است:

1. گشتاور کوچکتر می شود
2. کلاچ خاموش است
3. دنده انتخاب شده
4. هماهنگ سازی رخ می دهد
5. انتقال گنجانده شده است.
6. کلاچ روشن است
7. گشتاور بیشتر می شود

هنگام انتخاب یک حالت نیمه اتوماتیک، سوئیچ سرعت توسط راننده به صورت دستی انجام می شود. این حالت انتقال را به صورت متوالی با استفاده از اهرم انتخابی تغییر می دهد. حالت سوئیچینگ حالت دستی در Isitronics "انتخاب فعال" نامیده می شود و نوع مشابهی از تایپوتون است.

Iitronic، تاریخ اختراع

هزینه بالا و پیچیدگی "اتوماتای" سنتی "به تمام رانندگان مدرن شناخته شده است. به طور طبیعی، این سوال مطرح شد: "آیا در سطح مدرن توسعه تکنولوژیکی امکان پذیر است، امکان کاهش و ساده سازی این طراحی وجود ندارد؟" این فرصت است و توسط مهندسین شرکت Opel یافت می شود، که یک بازرسی منحصر به فرد را توسعه داد، و انتقال، که بر اساس تکنولوژی جدید خود بود، "Iitronic" نامیده شد.

ایده این توسعه بسیار ساده است. اگر طرح های بدهی از انتقال دستی وجود داشته باشد، پس چرا داده های گربه را با یک سیستم کنترل اتوماتیک تجهیز نمی کند. با این حال، یک مشکل در الگوریتم کنترل رخ داده است. اگر در انتقال اتوماتیک کلاسیک، تمام تفاوت های ظاهری که در ارتباط با شرایط مختلف بار و حرکت ناشی می شود، به طور موفقیت آمیز، یک هیدروپرس را به دست می آورد که صاف بودن سوئیچینگ را تضمین می کند، و سپس در یک MCPP رباتیک تنها به بالاترین دقت بازخورد امیدوار است، زیرا چسبندگی باقی می ماند و، بر این اساس، مشکلات مرتبط با آن. بنابراین، علیرغم تحقیقات گسترده جهان، تا همین اواخر، جایگزینی کار یک کار شخصی از الگوریتم مدیریت ربات، تولید خودکار تولید نکرد.

با این حال، مهندسین شرکت شناخته شده Opel توانستند این مشکل را حل کنند. اساس آن یک الگوریتم تطبیقی \u200b\u200b"روی حیله و تزویر" است که توانایی خودپندارها را دارد. خود انتقال دستی خود، در حالی که به طور ساختاری باقی می ماند، تنها با سه درایو - کلاچ، شامل دنده و میله تغییر است. کنترل عملکرد هماهنگ همزمان این درایو ها توسط واحد کنترل از سیگنال های گوناسیون از سنسورهای ویژه - دریچه گاز، انقلاب های میل لنگ، شتاب، سرعت و دیگران ساخته شده است. در نتیجه، راه حل برای تغییر انتقال توسط "مغز" از بازرسی Isitronics ساخته شده است. شایان ذکر است که این اتفاق می افتد بسیار سریع و به اندازه کافی WEIGLY، که باعث می شود که در واقع در مورد مشکل اصلی این گیربکس را فراموش کرده ام - شکستن جریان برق هنگام تغییر.

Izitronik، چرا تنها Opel شرکت استفاده می کند

تا به امروز، Opel فعالانه این توسعه را به تقریبا تمام مدل های آن - Zafira، Astra و Corsa اعمال می کند. اتوکستراسین فیات نیز کنار گذاشته نشد. اکثر تولید کنندگان دیگر اتومبیل ها، انتقال خودکار کلاسیک را ترجیح می دهند. این به چند دلیل اتفاق می افتد. اول، به عنوان یک نتیجه از شکستن قدرت. ثانیا، با توجه به "نهاد" مکانیکی ایزیترونیک، نیاز به نگهداری بسیار مکرر وجود دارد. در نتیجه، در طول زمان شما باید کلاچ را تغییر دهید. کنترل درایو گیربکس و غیره. این باید بیش از "مکانیک" انجام شود، اما با شفافیت اتوماتیک کلاسیک مقایسه نمی شود.

ایزیترونیک، جوانب مثبت و منفی

PPC Izitronic یک انتخاب عالی برای صاحب خودرو است که به راحتی احترام می گذارد، دوست دارد به صرفه جویی و استفاده به آرامش کمک کند. به احتمال زیاد، چنین راننده در روند رانندگی به سادگی تفاوت بین انتقال اتوماتیک و ایزیترونیزه را احساس نمی کند. در عین حال، تفاوت قیمت آنها بسیار قابل توجه است. علاوه بر این، هزینه های عملیاتی به مسافت پیموده شده بزرگ (جایگزینی کلاچ) در برنده ایزیترونیک به طور قابل توجهی پیش از "خودکار" خواهد بود.

همانطور که برای رانندگان که به سبک سواری "پاره شده" عادت کرده اند، هنگام استفاده از Isitronics، آنها ممکن است ناامید شوند، زیرا احساس شتاب بسیار دلپذیر نخواهد بود و تعمیر ممکن است خیلی زودتر از حد انتظار نیاز داشته باشد.

نکات پروفسور، نحوه گسترش عمر مفید جعبه انتقال Isitronics

اول، هنگام تغییر انتقال، پدال گاز را آزاد می کند، در غیر این صورت الکترونیک انقلاب ها را بازنشانی می کند، به همین دلیل است که به نظر می رسد.

ثانیا، هنگام توقف، اهرم انتخابگر را به موقعیت خنثی ترجمه کنید، که تنگی نفس را گسترش می دهد.

سوم، به دنبال سلامت سیگنال های متوقف، از آنجا که با زنجیره باز به عنوان یک نتیجه از لامپ تاری، ربات نمی تواند متوجه شود که پدال ترمز فشرده شده است.

چهارم، شرکت Opel به طور قطعی وسیله نقلیه را در پارکینگ با انتقال فعال می کند. یک ماشین پارک شده باید در یک خنثی با ترمز پارکینگ شامل (دستبند) قرار گیرد.

علاوه بر این، سه هزار کیلومتر اول در حال اجرا است، بنابراین لازم است با دقت خاصی سوار شود.