تا به امروز، تعداد بسیار کمی از رانندگان می دانند که چگونه برای بررسی کوئل خود به خود، اگر چه این دانش است بیشتر مربوط هر روز. پس از همه، دقیقا به خاطر عمل اشتباه و یا نادرست از این دستگاه، توقف ناخواسته و پیش بینی نشده ممکن است در جاده ها رخ می دهد. Draver و کوئل ترین گره های مهم هستند، زیرا آنها یک عملیات کامل و بدون وقفه از ماشین. نقص های مختلف در دستگاه یا شکست آن قادر به منجر به شکستهای جدی در کار از وسیله نقلیه، و گاهی اوقات، و به توقف مطلق عملیات موتور.

ابزار برای چک کردن کوئل

برای بررسی کویل جرقه، شما نیاز به با مولتی که دارای دو حالت کاری مجهز می شود - انجام بازرسی در اهم و ولت است. علاوه بر این، آزمون را می توان قدیمی ساخته شده، اما، بسیار رایج است. برای این کار، به فاش کردن جرقه بین مسکن خودرو و شمع لازم است. با این حال، آن است که همیشه سالم و قادر به رهبری به صورت مطلق از مکانیسم است.

سیستم جرقه زنی آن را به عنوان کار می کند

خوب، بیایید نگاه کنیم که چرا من نیاز به یک سیستم احتراق و جایی که در ماشین واقع شده است. لاستیک در بالای موتور قرار دارد و جریان کم ولتاژ پایین به آن می رسد. این از طریق باتری از طریق شبکه در هیئت مدیره عبور می کند و زمانی که آن را به کویل احتراق می برد، به ولتاژ بالا تبدیل می شود. این در لاستیک است که جریان ولتاژ بالا به سیم اصلی پرتاب می شود، که به پلاگین جرقه می رود. این اتفاق می افتد با استفاده از مخاطبین و نوار لغزنده بر روی پوشش دستگاه.

بعد، از شمع، که به تمام سیلندرهای موتور عمل می کرد، بر روی محفظه احتراق ترکیب سوخت، که در آن احتراق ساخته شده است، ایجاد می شود. در چنین شرایطی، قدرت و کیفیت فعلی بسیار بستگی دارد. به عنوان مثال، هنگامی که جریان در زمان ثبت نشده است، احتراق اتفاق نخواهد افتاد و کویل احتراق باید مسئول قدرت فعلی مطلوب باشد.

اگر کویل یا کل سیستم احتراق نادرست یا ناکارآمد کار کند، جریان نادرست خواهد بود. به عنوان یک نتیجه، راه اندازی موتور اتفاق نخواهد افتاد، اگر چه شروع کننده میل لنگ را به شدت چرخانده است. همچنین، در این مورد، بوی بنزین می تواند از Silencer عبور کند، که نشان دهنده مشکل مربوط به احتراق ترکیب سوخت هوا است.

مشکلات سیستم احتراق، دلایل چگونگی پیدا کردن چیست؟

با این حال، خروجی عنصر ممکن است به دلایل مختلف رخ دهد، با این حال، انگیزه های اصلی گزینه های زیر هستند:

1. قدرت یک گره خاص یا تمام عناصر کویل احتراق.

2. انجام دستگاه در هنگام احتراق یا زمانی که جرقه به مقصد مورد نظر پذیرفته می شود.

3. همچنین اگر شمع های با کیفیت پایین نصب شده یا سیم کشی شوند، ممکن است خرابی ها رخ دهد.

کویل احتراق را بررسی کنید و مشکلات را با روش شناخته شده و کاملا محبوب شناسایی کنید:

1. لازم است سیم ولتاژ بالا و یکی از شمع ها را باز کنید.

2.Well، شما باید شمع را به سیم کشی بروید تا جرقه را تجزیه و تحلیل کنید.

3. درک با پاراگراف قبلی، لازم است که موتور را اجرا کنید اگر جرقه بین مسکن و شمع حرکت کند - این به این معنی است که دستگاه به طور معمول کار می کند. اگر جرقه وجود نداشته باشد، کویل جریان و تعمیر را نمی دهد یا جایگزینی آن مورد نیاز است.

رانندگان متعارف، که به خصوص نمی دانم همه پیچیدگی های خاص سیستم جرقه زنی، موتور و مکانیسم های دیگر، اغلب با استفاده از روش بالا توضیح داده. با این حال، هر کس می داند که آن را هر سیستم جرقه زنی brambl است. اتومبیل های که در آن حتی یک سیم پیچ کار با شکست مواجه با یک چک جمله وجود دارد. به عنوان مثال، هوندا 2001 انتشار.

علاوه بر این، می توانید موتور به دلایل دیگر متوقف کند. بنابراین، قبل از چک کردن سیم پیچ، آن را به ارزش توجه به سیم که ممکن است trobicals و یا شمع جرقه زنی است.

در اغلب موارد، "سبز" رانندگان، به دلیل بی تجربگی و فراموشی خود، بررسی شمع برای کارایی و سعی کنید به جای سیم پیچ، اگر چه، در واقع، به این دلیل که خودرو شروع نشد می تواند بسیار ساده است، برای مثال، در فقدان سوخت در مخزن گاز. گفتنی است که آن را بسیار توصیه می شود به انجام چنین چک در این زمینه است، بهتر است برای انجام این کار در گاراژ من.

کویل سیستم جرقه زنی و دستگاه آن

اگر شما با دقت بررسی تمام عناصر است که مسئول جریان هستند، اما نتیجه بدون تغییر باقی مانده، با توجه به ارزش سیم پیچ است. با این حال، برای یک شروع، اجازه دهید که از آن قطعات آن شامل مشاهده کنید. بدون شک، هر یک از مکانیزم شامل یک مسکن است که قادر به عبور جریان است. در این وضعیت، آن است که از یک آبنوس ساخته شده - مواد است که عایق الکتریکی خوب، آن را از یک لاستیک بسیار جوش برقی زده و گوگرد 50٪ تشکیل شده است، آن را به یک رنگ سیاه و سفید و کاملا مکانیکی پردازش.

از بالا بر روی سیم پیچ باید درب که در آن ترمینال مرکزی واقع شده است باشد. هنوز در داخل طراحی یک هسته، یک فنر ترمینال مرکزی، مواد عایق، پیچ، و غیره است. اغلب، ساز و قادر به شکست به دلیل هر گونه آسیب داخلی است، با این حال، شرایطی که در آن در حال حاضر می توانید از طریق بدن استراحت وجود دارد.

چک کردن عملیات کویل سیستم جرقه و یک TRAVER با مولتی

برای تأیید صلاحیت از کار این بخش، باز کردن قفل و جدا کردن بلوک از دسته سیم از TRAVER. بعد، ما را یک مولتی متر و پیکربندی آن را به حالت ولت متر. پس از آن، به آن اتصال یک سر به بدن از وسیله نقلیه، این است که، به توده، و از سوی دیگر به خروجی از سیم پیچ لازم است. در همان زمان، باید دوازده تنش ولت باشد. اگر هیچ ولتاژ در همه وجود دارد، به این معنی شکست در سیستم کنترل الکترونیکی موتور هم در مدار مدار الکتریکی.

بعد شما باید یک سیم پیچ اصلی کویل را باز کنید. چه کاری انجام خواهد داد، شما باید چندمتری را به حالت ماژول تغییر دهید و کویل ها را به نتیجه گیری کنید: اول A - B، سپس B - C. در اولین و در مورد دوم، لازم نیست که مقاومت کاهش یابد کمتر از دو OMAS. با این حال، اگر هنوز اتفاق افتاد، به این معنی است که یک استراحت وجود دارد و باید دستگاه را جایگزین کند.

همانطور که برای سیم پیچ ثانویه کویل، پس از آن لازم است آن را به همان اندازه اولیه بررسی کنید. تفاوت آنها این است که شهادت OHMMETER نباید کمتر از پنج OHM باشد.

در نهایت، شما باید توزیع کننده را در بسته شدن هر دو سیم پیچ بررسی کنید. دوباره در حالت ماژول لازم است تا خروجی مولتی متر را به خروجی کویل A و به یکی از خروجی های ولتاژ بالا متصل کند. زنجیره ای در صورت مقاومت مقاومت به بی نهایت باز خواهد شد.

اصل احتراق الکترونیکی عملیات و شرافت

اصل عملیات این سیستم به معنای چرخش مغناطیسی است که در آن تعداد قطب ها باید با تعداد سیلندرها همخوانی داشته باشند. هنگامی که چرخش یک آهنربا، یک جریان متناوب در سیم پیچ یک تنظیم کننده خاص رخ می دهد.

این نوع سیستم احتراق قادر به کار در دماهای مختلف - از -40 تا +80 درجه سانتیگراد است. بنابراین، در فضای Pumproom به درستی قرار دارد. نصب کویل احتراق و سنسور باید در مکان هایی برای سیستم احتراق معمولی (منظم) ساخته شود. لازم به ذکر است که سیستم های احتراق الکترونیکی بسیار کارآمدتر از حد معمول هستند و زندگی آنها خیلی بیشتر است.

تشخیص سیستم احتراق الکترونیکی

برای تشخیص این سیستم احتراق، شما باید شکاف ها را در سیم های بین سوئیچ و سنسور بررسی کنید. مدار سیستم سیستم احتراق الکترونیکی به گونه ای تنظیم شده است که تجزیه و تحلیل نیز ممکن است با یک صخره ای در سیم هایی که خود را متصل می کنند یا با سوئیچ متصل می شوند، مرتبط باشد.

لازم به ذکر است که بوی سیم پیچ مشعل می تواند و بدون هیچ گونه چک برای مشخص کردن شما که آن را بی اساس است. یک سیستم احتراق الکترونیکی نیازی به تنظیمات ندارد و به طور قابل اعتماد وظایف خود را برای مدت زمان طولانی انجام می دهد.