منبع تغذیه وسیله نقلیه انتقال گشتاور را به انتقال انتقال می دهد که مربوط به میل لنگ های مختلفی است .. گیربکس همچنین تغییر گشتاور را به یک حرکت کوچکتر یا بیشتر همراه با تغییر نسبت دنده دنده تولید می کند. با این حال، به منظور تعامل با دنده های مورد نیاز، گیربکس باید از نیروگاه جدا شود، به عبارت دیگر، به طوری که تعامل رخ داده است، شفت اصلی PPC نباید چرخش را از چرخ فلک برداشت. برای قطع کوتاه مدت CP از نیروگاه، یک کلاچ در طراحی خودکار ارائه شده است. وظیفه این جزء به طور موقت گیربکس را از واحد قدرت جدا می کند تا زمانی که چرخ دنده تغییر می کند، دنده های دنده خاصی را وارد کنید. علاوه بر این، کلاچ باعث انتقال چرخش در طول شروع حرکت از محل می شود. عمل چسبندگی بر اساس نیروی اصطکاک بین مواد مختلف در ساختار است. در خودرو، اصطکاک بین اجزای فلزی - دیسک فشار، چرخ فلک و اصطکاک استفاده می شود که به صورت پوشش ساخته می شوند و بر روی دیسک برده قرار می گیرند.

چسبندگی خودرو، دستگاه و اصل

کلاچ خودرو شامل یک درایو و دو هارد - پیشرو و برده.

طراحی دیسک درایو شامل یک پوشش دیسک - یک سبد، که با آن به فلایویل متصل شده است. در داخل پوشش یک دیسک فشار، که سطح آن بر روی دیسک برده فشرده، و یا به جای، به لنت اصطکاک آن است. این دیسک قادر به حرکت در داخل سبد است. دیسک درایو نیز از چشمه هایی که به اصطکاک لنت از دیسک فشار فشرده تشکیل شده است.

برای حرکت دیسک فشار در داخل سبد و، بر این اساس، حذف فشار دادن آن بر روی دیسک برده، برای غلبه بر نیروی از چشمه لازم است. در TC ها حمل و نقل برای این، اهرم اعمال می شود. ماشین ها دارای یک طراحی کمی متفاوت - بهار دیافراگم در اینجا استفاده می شود، است که در قالب یک برش مخروط با برش بالا ساخته شده است. بهار لبه بیرونی است به دیسک فشار متصل است. مخروط خود بیرون بیاید و کمی از پوشش. این مخروط به مرکز نزدیک تر است، گلبرگ انجام نقش اهرم. هنگامی که تورفتگی این گلبرگ به سمت داخل، مخروط قادر به خم شدن و حذف دیسک فشار در داخل سبد است.

دیسک برده فلزی است، از دو طرف که واشر اصطکاک می لرزاند و یا چسب. در مرکز آن است آستین نیروی دریایی، که movably به بخش فولاد با استفاده از چشمه های آب دمپر و اصطکاک واشر متصل وجود دارد. با استفاده از این توپی چاک دار، آن است که بر روی شفت اصلی از ایست بازرسی کاشته شده است.

هنگام اتصال موتور به CPP، هنگامی که دیسک برده است که توسط فشار به فلایویل فشار، چشمه فشرده هستند و در نتیجه حصول اطمینان صافی از شمول است.

چشمه اصطکاک در طراحی از روی دیسک برای تمیز کردن نوسانات چرخاندن مورد نیاز است.

درایو کلاچ بلبرینگ فراست، کلاچ بستن پلاگین و سیستم اهرم است.

همه چیز کار می کند شرح زیر است. اگر پدال کلاچ منتشر شد، یک بهار دیافراگم، از هیچ چیز آن را تحت تاثیر، پرس به فلایویل با یک دیسک فشار رانده می شود - چرخش است به طور مداوم منتقل می شود.

هنگامی که راننده فشرده پدال، نیرو را به دو شاخه با استفاده از سیستم اهرم منتقل می شود. پرس پلاگین در تحمل سرما، که بر روی شفت اصلی از KP واقع شده است. حرکت تحمل در امتداد محور و کلیک بر روی عنکبوت از نوع دیافراگم، که عمیق می رود را به سبد خرید و فشار بر روی دیسک فشار، که به نوبه خود، حرکت می کند، متوقف می شود با فشار دادن دیسک برده، به عنوان یک نتیجه از آن انتقال توقف چرخش، این است که، موتور از ایست بازرسی قطع شده است.

اختلال در عملکرد کلاچ خودرو، ویژگی های نقص های احتمالی

بیشترین مشکلات رایج کلاچ:

1. "Slotchka". این مشکل رخ می دهد اگر گرفتن است که به اشتباه تنظیم - حرکت آزاد در واقع وجود ندارد، و تحمل فشار در بهار دیافراگم بهار. در این مورد، حتی اگر پدال را به طور کامل منتشر شد، همه چیز کلاچ باقی می ماند کمی فشرده، است که توسط دیسک های همراه است. اگر این مشکل حذف نمی، به عنوان یک نتیجه از یک درجه حرارت بالا، بخش فلزی دیسک برده ممکن است متورم، سایش سریع پوشش و احتمالا نابودی آنها، آنها افزایش می یابد، و ترک های کوچک بر روی چرخ لنگر تشکیل .
   
2. کلاچ "منجر می شود". این مشکل نیز با تنظیم نادرست شکل گرفته است. با این حال، پایین می آید به حرکت آزاد بیش از حد. کلاچ در این مورد دیسک فشار را به طور کامل فشار نیست، چرخش منتقل شده است حتی اگر آن را فشار پدال به همان اندازه که ممکن است. این بار منفی از دیسک های که ممکن است قسم می خورد، کرک و یا حتی CPP برداشت تاثیر می گذارد.
   
3. میله در هنگام شروع. ممکن است که به از بین بردن پد از دیسک، ظاهر چشمه دمپر از صندلی. علاوه بر این، ممکن است برای اتصال توپی از دیسک هنگامی که در حال حرکت و جدا گلبرگ بهار غشاء، به عنوان یک نتیجه از آن حرکت می کند دیسک فشار با اعوجاج.
   
4. افزایش سر و صدا در روند کار نشان می دهد شکست تحمل انتشار.
   

جایگزینی کلاچ، در چه مواردی لازم است به جای کلاچ

نیاز به باز کردن قطعات و جایگزین کلاچ، به عنوان یک قاعده، رخ می دهد زمانی که مشکلات بالا توضیح به نظر می رسد - سر و صدا قوی در هنگام کار کلاچ، یک حرکت بزرگ رایگان و یا عدم وجود آن، tropping حرکت تند و سریع.

ایمنی و محل کار

در اتومبیل واز برای رسیدن به کلاچ، شما باید گیربکس از بین بردن. و از آنجایی که او در حال حذف کردن، شما یک گودال مشاهده نیاز دارند. در اجباری، به دنبال روش های امنیتی، به مشکلات اجتناب کنند.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

1. قطعات جدید از کلاچ.
2. ویرایش که می تواند از شفت درایو های قدیمی ساخته شده است.
3. مجموعه کلید

چگونه برای حذف گیربکس برای رسیدن به کلاچ، گام به گام دستورالعمل

ما به جداسازی ادامه می دهیم از کارتر، کابل کلاچ را جدا کنید، و از جعبه بازرسی - گیربکس اهرم کشش. بعد، شروع کننده را بردارید، و با CP روغن را ادغام کنید.

سپس ما را باز کردن و حذف شفت درایو. به طوری که چرخ دنده ها در جعبه تغییر نمی کنند، حداقل از یک طرف لازم است که هوس قدیمی را وارد کنید.

بعد، تمام کوه ها را به موتور وصل کنید. به منظور حذف PPC، در سمت چپ خودرو، اهرم های تعلیق پایین را حذف می کند.

موتور باید امضا شود، زیرا شما باید حمایت چپ و عقب را لغو کنید. سپس نگه داشتن گیربکس، بین نصب و راه اندازی برق و کارتن کلاچ، ما پیچ گوشتی را درایو می کنیم و میل لنگ کلاچ را با نشت ها حذف می کنیم.

چگونه برای حذف و قرار دادن کلاچ، دستورالعمل گام به گام

قبل از از بین بردن سبد، یک ویرایش پیش تعیین شده را به محل شفت اولیه KP وارد کنید.

بعد، پیچ های پیچشی از سبد کلاچ را باز کردن، پس از آن ما دیسک درایو را با ماشین حذف می کنیم.

حالا دیسک برده را بردارید

سپس ما بصری عناصر کلاچ را ارزیابی می کنیم. اگر حداقل آسیب جزئی به قطعات چسبندگی پیدا کنید، لازم است کلاچ TC را جایگزین کنید.

نصب یک تولید کلاچ جدید در جهت معکوس.

نکات پروفسور در استفاده از ویرایشهای پیش آماده شده به طوری که هیچ مشکلی با نصب گربه در محل وجود ندارد

فراموش نکنید که از ویرایش استفاده کنید. بدون آن، یک مرکز برای محل دیسک برده را غیر ممکن خواهد بود، و در آینده شما ممکن است مشکلی با تنظیم گیربکس در محل داشته باشید.