اگر موتور "خوردن" بسیاری از نفت شروع به سکته مغزی ناشناخته چرا، iDling به خوبی کار نمی کند اگر قدرت قطره - شما نیاز به بررسی فشرده سازی سیلندرهای خودرو خود را.

فشرده سازی سیلندر موتور بد علت مشکلات فوق است. و به منظور به درستی ماشین را آزمایش کنید، باید فشرده سازی موتور ماشین خود را بدانید. و چگونگی اندازه گیری فشرده سازی ماشین خود، ما در این مقاله خواهیم گفت.

کمپتر - دستیار در تعیین فشرده سازی موتور

در ابتدا، ما باید بدانیم که فشرده سازی چیست.

فشرده سازی، هیچ چیزی بیش از یک فشار هوای فشرده در هر سیلندر ماشین خود را در پایین ترین لحظه فشرده سازی وجود ندارد - در این مورد، فشار در سیلندر حداکثر خواهد بود.

با استفاده از عملکرد مناسب ماشین، فشرده سازی در تمام سیلندرها باید یکسان باشد.

ما با این کار مواجه هستیم تا حداکثر فشار را در هر سیلندر به نوبه خود اندازه گیری کنیم.

در طول اندازه گیری فشرده سازی، موتور موتور از باتری با استفاده از باتری چرخانده خواهد شد.

برای اندازه گیری فشرده سازی، لازم است که یک کمپرسور خریداری شود.

این را می توان از هر کس دیگری قرض گرفت، یا در یک فروشگاه خودرو خرید، از آنجا که قیمت آن کوچک است.

انتخاب یک کمپتر در فروشگاه خودرو، توجه به نوک - آن را باید به کانال شمع پیچ، لازم است که اندازه گیری نوک و فشار با یک شلنگ انعطاف پذیر متصل شود.

شلنگ انعطاف پذیر بر خلاف لوله، کار را تسهیل می کند.

توجه به مقیاس حداکثر فشار، باید حداقل 20 کیلوگرم در سانتی متر باشد.

برای اندازه گیری فشرده سازی، علاوه بر کمپرسور، یک آچار شمع مورد نیاز است و دستیار که ماشین را با استفاده از کلید احتراق روشن می کند.

وضعیت باتری دستگاه خود را بررسی کنید و مراقب باشید شروع کننده، از زمانی که اندازه گیری فشرده سازی آن بار خاصی را بر روی این مکانیسم ها انجام می دهد.

دستورالعمل گام به گام برای اندازه گیری فشرده سازی ماشین

برای اندازه گیری دقیق فشرده سازی، شما باید موارد زیر را انجام دهید:

• موتور را اجرا کنید، اجازه دهید آن را برای مدتی کار کنید. هنگامی که موتور به موتور 90 درجه می رسد - دستگاه را صدا می کند؛
• هر سیم را به احتراق و شمع با نشانگر یا مارکر، رنگ های مختلف (به طوری که نه به اشتباه سیم ها در هنگام اتصال). اکنون سیمها را از تمام شاخه های جرقه بردارید؛
• ایستگاه گاز را از موتور جدا کنید
• در اطراف شاخه های جرقه، سطح را از خاک پاک کنید و شمع را باز کنید؛

• با استفاده از سوپاپ فشار فشار، شهادت را در کمپرسومتر به 0 کاهش دهید؛
• کشش کمپرسور را به سوراخ شمع اول؛
• فرماندهی را به دستیار به دست آوردن فشار بر پدال گاز به پایان برسانید و شروع به کار را با استفاده از کلید احتراق برای 6-10 ثانیه تبدیل کنید. در پایان این عملیات، کمپرسومتر حداکثر فشار را ثبت می کند - آن را بنویسید؛

• توقف عملیات شروع در عین حال لازم است که زمان را تا حداکثر فشار در ثانیه صبر کنید؛
• به همین ترتیب، عملیات تمام سیلندرها را بررسی کنید، فراموش نکنید که زمان و فشار حداکثر را اصلاح کنید. با گذرنامه با داده های فشرده سازی ماشین خود چک کنید. شاخص طبیعی برای موتورهای بنزینی فشار 10-12 کیلوگرم در سانتی متر است.

فشرده سازی در سیلندر ماشین، چه باید بکنید؟

اگر فشرده سازی سیلندرهای خود را انجام داده اید و نتایج ناامید کننده - لازم است آزمایش های اضافی انجام شود.

شما باید بدانید که چرا سطح فشرده سازی کاهش یافته است، و می توان آن را با پوشیدن حلقه های پیستونی کاهش داد، یا به دلیل حضور اسلات و سوراخ در سیلندر.

لازم است اقدامات زیر را انجام دهیم:

• یک قاشق غذاخوری بگیرید و روغن موتور را به آن بریزید؛
• این روغن را به سیلندر به یک سیلندر مشکوک بریزید؛
• کمپرسور را به آن وصل کنید و فشرده سازی دوباره اندازه گیری کنید.
• اگر فشار در موتور افزایش یابد - سپس حلقه های پیستونی از بین می روند و شما یک راه مستقیم به فروشگاه تعمیر خودرو هستید؛
• اگر شهادت بر روی مانومتر تغییر نکرده باشد - به احتمال زیاد دریچه های موتور یا واشر های بد به خوبی کار می کنند. به طور مستقل بررسی عملیات دریچه ها آسان نیست و واشر دادرسی سخت است برای تعیین سخت - ما در حال رفتن به کار در کارگاه.

حذف فشرده سازی و اختلالات موتور ممکن است

اگر ما فشرده سازی را از 12 تا 15 کیلوگرم / سانتی متر داشته باشیم، و گازهای خروجی یک رنگ بلومت، ماشین به طور فعال "می خورد" نفت به احتمال زیاد کلاه های روغن برگ به احتمال زیاد و یک ناگار در محفظه احتراق تشکیل شده است.

اگر فشرده سازی زیر هنجار کمتر از 6.5 تا 9.5 کیلوگرم در سانتی متر باشد، و گازهای خروجی رنگ بلومت، دستگاه به طور فعال "روغن" را به طور فعال می خورد - به احتمال زیاد از حلقه های پیستون (روغن چرم) یا پیستون ها می پوشند خودشان ممکن است بر روی دیوارهای سیلندر آسیب ببینند.

هنگامی که تست فشرده سازی از 7 تا 8.5 کیلوگرم در سانتی متر و سیلندر کار نمی کند - به احتمال زیاد به احتمال زیاد آسیب دیده Camshaft Camshaft.

با فشرده سازی از 6 تا 8 کیلوگرم / سانتی متر و گازهای خروجی رنگ آبی، با افزایش مصرف روغن، و همچنین زمانی که فشار روغن افزایش می یابد، ترک در بلوز پیستون ظاهر شد.

هنگامی که فشرده سازی از 5 تا 8 کیلوگرم در سانتی متر و، اگر به طور کامل یا به طور جزئی، امتناع از کار در سیلندر وجود داشت - شیر به موقعیت اصلی بازگشته است.
هنگامی که فشرده سازی از 4.5 تا 6 کیلوگرم در سانتی متر و اگر موتور در حالت خاموش بیکار است، ناپایدار است و مصرف نفت افزایش می یابد - شاید پیستون بیش از حد و سوزانده شود.