این خودرو یک دستگاه نسبتا پیچیده، طراحی که شامل یک توده از مکانیسم ها و عناصر مختلف است. در این دوره از کار، تمام اجزای آن با یکدیگر ارتباط برقرار همین دلیل است که اصطکاک به نظر می رسد. مدت زمان این فرایند، در طول زمان، قادر به علت آسیب به بخشی از همان گره است، بنابراین، به منظور جلوگیری از چنین سناریو ها، روان کننده های مختلف در گره مکانیکی استفاده می شود. این ترکیب شامل روغن انتقال، عمدتا مورد استفاده برای روان عناصر انتقال خودرو و فرمان مکانیزم. در مورد این بیشتر در مقاله.

روغن انتقال، نرم افزار، که مورد نیاز بر روی روغن دنده تحمیل

روغن انتقال در گره خودرو زیر استفاده می شود:

1. مورد انتقالی.
2. انتقال.
3. پیشرو و پل متوسط.
4. Racred و چرخ دنده های حلزونی از فرمان.

روغن انتقال طراحی شده برای انجام توابع زیر است:

1. به دست آوردن گرما از سطوح اصطکاک.
2. جلوگیری از استهلاک سطوح اصطکاک و کاهش از دست دادن اصطکاک.
3. بارهای شوک بر روی چرخ دنده ها، نویز و ارتعاشات کاهش یافته است.
4. حفاظت در برابر خوردگی و حذف محصولات پوشیدن از مناطق اصطکاک.

الزامات زیر به روغن انتقال ارائه شده است:

1. کمبود.
2. خطر آتش سوزی کم.
   
3. خواص antipaic بهینه.
4. پایداری هنگام اعمال و ذخیره شده.
5. خواص روانکاری خوب که محصولات لاستیکی را نابود نمی کنند و باعث ایجاد خوردگی نمی شوند.
6. دمای کم مات.
7. درجه حرارت خوب و ویژگی های چسبناک.

معیار اصلی انتخاب روغن انتقال چیست؟

روغن های انتقال، اول از همه، طبقه بندی شده با سطح ویسکوزیته (SAE). علاوه بر این، سطح انطباق با شرایطی که وسیله نقلیه تحت عمل قرار می گیرد (توسط APL) اهمیت زیادی دارد.

روغن انتقال SAE به سه دسته تقسیم می شود:

1. روغن انتقال تمام فصل (80W-140، 75W-90).
2. روغن انتقال تابستان (250W، 140W، 90W، 85W، 80W).
3. روغن انتقال زمستان (85W، 80W، 75W، 70W).

با توجه به APL، روغن های انتقال به هفت گروه تقسیم می شوند، اما شایع ترین موارد زیر است:

1. GL-4 - اگر انتقال در شرایط بارهای کوچک عمل می شود، مناسب است.
2. GL-5 - فقط برای شرایط عملیاتی سفت و سخت در نظر گرفته شده است.

روغن انتقال مواد معدنی، شرافت و معایب

مزایای روغن های انتقال مواد معدنی:

1. بهره وری.
2. حلالیت بالا
3. کم هزینه.
4. حفاظت در برابر ظهور محصولات لاک.

فقدان روغن های انتقال مواد معدنی در دمای پایین ضخیم است.

روغن انتقال مصنوعی، شرافت و معایب

مزایای روغن های انتقال مصنوعی:

1. پایداری هیدرولیتیک.
2. محدوده بهینه دمای عملیاتی.
3. ذخیره سازی سیالیت در دمای پایین.
4. شاخص ویسکوزیته بالا.
5. پایداری هیدرولیتیک.

معایب روغن های انتقال مصنوعی:

1. در کنار ظاهر محصولات لاک های جانبی.
2. حلالیت کم مواد افزودنی.
3. هزینه نسبتا بالا.

ویسکوزیته روغن انتقال، نقش ویسکوزیته روغن در حالت های دمای مختلف

ویسکوزیته مطلوب روغن انتقال بر توانایی آن به طور مداوم و بدون وقفه روان کردن سطح مکانیسم ها، و همچنین مکان های عناصر یکدیگر را تحت تاثیر قرار می دهد. این ویژگی های فنی انتقال است، به عنوان بار بر روی دندان ها و سرعت لغزش تعیین می کند که آیا مایع ویسکوزیته باید اعمال شود. در واقع، در شرایط افزایش ویسکوزیته، خواص روغن روانکاری ممکن است بدتر شود. همچنین ویسکوزیته بر عمر مفید عناصر تاثیر می گذارد - روغن با ویسکوزیته مورد نیاز، به طور قابل توجهی زندگی خود را گسترش می دهد.

روغن با ویژگی های ویسکوزیته مورد نیاز، امکان یک وسیله نقلیه را برای لمس کردن از محل در دمای پایین هوا فراهم می کند، می تواند باعث کاهش تلفات هیدرولیکی، کاهش مصرف سوخت و افزایش بهره وری انتقال شود. اگر ویسکوزیته روغن مناسب نیست، پس از تجزیه و تحلیل جزئیات کلاچ و گیربکس امکان پذیر است.

دمای یخ زده روغن انتقال

دمای سادگی روغن های انتقال، درجه حرارت است که در آن نفت به طور کامل تحرک (سیالیت) را از دست می دهد. به عنوان یک قانون، روغن انتقال تابستان در دمای -5 درجه سانتیگراد و زمستان یخ زده و زمستان - در 20 درجه است.

کلاس های روغن انتقال

تا به امروز، تعدادی از طبقه بندی های انتقال نفت در خارج از کشور وجود دارد. معروف ترین آنها عبارتند از API و SAE. در کشور ما، برای جداسازی گروه های عملیاتی و کلاس های ویسکوزیته، و همچنین ایجاد استانداردهای استاندارد، GOST-17479.2-85 استفاده می شود. تحت این استاندارد، روغن های انتقال بستگی به ارزش ویسکوزیته تحت دمای 100 درجه سانتیگراد به 4 کلاس تقسیم می شوند - 9، 12، 18، 34، و با توجه به مناطق احتمالی استفاده و سطح خواص عملیاتی - توسط 5 گروه: 1، 2، 3، 4، 5.

یک روغن انتقال در علامت API مناسب برای اکثر اتومبیل ها مناسب است

API های پیشرفته Marking کلاس های زیر هستند - GL4 و GL5. این الزامات دقیق برای خواص ضد سایش و ضد عفونی ارائه شده است. برای ماشین های مدرن، لازم است یک مایع انتقال را با علامت گذاری حداقل GL4 و برای جدیدترین اتومبیل های خارجی - GL5 پر کنید.

روغن انتقال برای انتقال اتوماتیک، آیا آن را برای انتقال دستی مناسب است

روغن برای انتقال اتوماتیک بسیار متفاوت از روغن برای "مکانیک" است، زیرا آنها با الزامات ویژه ای برای فوم و ویسکوزیته ارائه می شوند. مهمترین چیز فوم است. روغن برای "اتوماتای"، در مقایسه با "مکانیک"، استانداردهای بین المللی پیچیده ای ندارد. تولید کنندگان پیشرو خودرو، نیازهای و طبقه بندی های خود را توسعه داده اند. علاوه بر این، ATF (روغن برای انتقال اتوماتیک) دارای یک ویژگی است. به طور تصادفی آنها را بر روی "مکانیک" اعمال نمی شود، که در اصل آنها در نظر گرفته نشده است، آنها به طور خاص با رنگ قابل توجه، به عنوان یک قاعده، قرمز رنگ آمیزی می کنند.

راهنمایی پروفسور

برای دادن اولویت به یک یا چند روغن انتقال از اسناد فنی به ماشین پیروی می کند. شایان ذکر است که در بسیاری از اتومبیل ها دوره ای برای جایگزینی نفت در جعبه دنده برابر با عمر ترین واحد قدرت خود است. اما، مطلوب است که حداقل یک بار در هر 5-6 سال، روغن انتقال را تغییر دهید.