Carburetor 2106، تعمیر و تنظیم Carburetor 2106 با دستان خود. نحوه جداسازی و تنظیم Carburetor VAZ 2106. ما از بین می رود و کاربورتور را در VAZ 2106 تنظیم می کنیم.

خودرو VAZ 2106 توسط Volzhsky Autoconecern در سال های 1976-2006 تولید شد. تا پایان قرن بیست و یکم، آنها با موتورهای بنزین کربورتر با حجم کار 1100-1600 سانتی متر مجهز شدند. شایان ذکر است که سیستم سوخت "SIQUTERS" شامل چندین کاربراتتور مختلف بود، محبوب ترین Carburetor Daaz 2107 "Ozone" بود که حداکثر بهره وری را در هنگام رانندگی در تمام حالت ها تضمین کرد. با این حال، این واحد نیز دارای معایب بود، مانند قابلیت اطمینان کم و یک روش عجیب و غریب باز کردن یک اتاق دوم. سوء عملکرد اصلی این دستگاه به دلیل مسدود شدن کانال های جت به عنوان یک نتیجه از جایگزینی دیرین تمیز کردن مولفه های هوا و استفاده از بنزین با کیفیت پایین، شکستن چشمه ها و شکاف دیافراگم است. در مورد این بیشتر در مقاله.

محتوا

Carburetor 2106، دستگاه و اصل عملیات

نوع این کاربورتور امولسیون است. سوخت از طریق یک شیر سوزن و یک فیلتر مش ویژه وارد كربورتور می شود. شیر از طریق کابل به شناور متصل می شود، که باعث می شود سطح قابل توجهی در محفظه شناور در سطح مورد نیاز حفظ شود. از طریق جت های سوخت، سوخت از محفظه شناور وارد لوله های امولسیون و چاه ها می شود، جایی که با هوا مخلوط می شود، که از طریق جت های هوایی می آید. بعد، مخلوط حاصل به انتشار های بزرگ و کوچک وارد می شود. سپس امولسیون به سوراخ تغذیه می شود، که توسط سوزن پیچ پیچ همپوشانی دارد، در اینجا علاوه بر مخلوط با هوا مخلوط می شود. پس از آن، مخلوط به خط لوله ورودی می افتد.

ویژگی اصلی طراحی کاربورتور در VAZ 2106 حضور دو دستگاه است که به یکدیگر وابسته نیستند. اول از آنها عمل می کند در حالت آماده به کار (آن شامل خلاء و الکتروکوک دریچه های مجهز به هوا و سوخت های سوخت). دومین دو دوربین است که هنگام باز کردن یک دمپر دریچه ای، زمانی که پدال گاز را فشار می دهید، شروع به کار می کند.

و هرچند هر دو سیستم به طور مستقل عمل می کنند، ترکیب مخلوط در آنها بستگی به سطح سوخت دارد که در محفظه شناور قرار دارد. در نتیجه، تغییر سطح سوخت به طور مستقیم بر عملکرد سیستم ها تاثیر می گذارد، زیرا تنظیم آنها مختل می شود - موتور اغلب در حالت بیکار عمل می کند و غیرممکن است که به طور دقیق چرخش XX را تنظیم کند.

انواع کربورترها برای VAZ 2106

در نوار نقاله در "شش" نصب شده پنج نوع کاربورتورها:

دااز 2106-1107010. نصب شده با 1.6 لیتری DVS در TS، تا سال 1980 منتشر شد.
دااز 2103-1107010 "وبر".نصب شده با موتورهای 1.5 لیتری موتور تا سال 1980 منتشر شد.
دااز 2105-1107010-20 "اوزون". نصب شده با 1.1-1.3 لیتری DVS در اتومبیل های منتشر شده در سال های 1980-1991.
دااز 2107-1107010-20 "اوزون". نصب شده با 1.5-1.6 لیتر دیجیتال در اتومبیل های تولید شده در سال های 1980-1991.
DAAZ 21053-1107010 "SOUEX".نصب شده بر روی تمام اتومبیل ها از سال 1991 تا پایان دهه 90.

اولین دو نوع از کربورترها را می توان از واحدهای دیگر در غیاب یک نازل متمایز کرد - یک شلنگ سیاه و سفید یا زرد نازک از کربورتور به TRAVER - شلنگ زاویه اصلاح خلاء از پیشبرد احتراق بر روی آن قرار داده شده است.

شما می توانید "ازن" را از انواع دیگر دستگاه ها با "صفحه پرواز" - یک محرک پنوماتیک در باز کردن اتاق دوم تشخیص دهید. اگر هیچ نازل برای شلنگ اصلاح خلاء وجود ندارد، و یک صفحه پرواز وجود دارد، این یک دستگاه کاربورتور DAAZ 2107-1107010-10 است. این واحد بسیار نادر است، فقط در صد برای جایگزینی دو نوع دستگاه اول پس از شکست آنها نصب شده است.

چه کربورتر برای VAZ 2106 بهتر است

از آنجا که کربورترهای خانواده Solex و خانواده های وبر به طور کامل با آنالوگ های تولید خارجی کپی می شوند، قابلیت اطمینان آنها شک نیست. این به اندازه کافی برای تنظیم و تمیز کردن این ترکیبات هر 60 هزار کیلومتر اجرا، و هیچ مشکلی با عرضه سوخت در موتور خودرو شما وجود ندارد.

اما محبوب ترین دستگاه های خانواده ازن است. آنها باید دو بار به طور مرتب تنظیم و تمیز شوند. علاوه بر این، دیافراگم های مختلفی در آنها وجود دارد که اغلب عجله دارند. شایع ترین خرابی های خربزه، باز شدن کامل اتاق دوم و سوء عملکرد پمپ شتاب دهنده نیست.

علائم مشکلات کربورتر 2106

علائم شایع ترین خرابی ها:

پنبه در حالی که با فشار دادن پدال شتاب دهنده، به عنوان اگر او یک کربورتر را شلیک می کند.
همان پنبه، اما در حال حاضر صدا خفه کن.
ماشین در طول سوار شدن در بزرگراه فکر می کند. در طول فشار دادن پدال گاز، خودکار به آرامی شتاب می دهد یا به طور کامل شتاب نمی کند.
چرخش در شناور بیکار: آنها خیلی کم هستند، پس بیش از حد بالا.
در طول سوئیچینگ به 2 یا 3، انتقال و فشار دادن بر روی پدال شتاب دهنده، ماشین برای اولین بار کاهش می یابد، و سپس یک حرکت به جلو حرکت می کند، به طور چشمگیری به دست آوردن حرکت.

خرابی هایی که در پاراگراف های اول و دوم ذکر شده اند، به عنوان یک نتیجه از انفجار - Microwaves مخلوط سوخت ظاهر می شود. اگر انفجار در خنک کننده رخ دهد، مخلوط سوخت بیش از حد غنی است، هوا بسیار کم است. اگر انفجار در منیفولد ورودی، مخلوط قابل احتراق خیلی ضعیف است، بنزین کمی در آن و هوا بیش از حد وجود دارد.

علامت شرح داده شده در پاراگراف 3 نشان دهنده سوء عملکرد درایو اتاق دوم است. حذف شده توسط جایگزین عناصر شکسته.

وضعیت توصیف شده در 4 امتیاز نشان می دهد که نیاز به تنظیم idling است.

علامت توصیف شده در 5 نقطه نشان دهنده تجزیه پمپ شتاب دهنده است - جایگزینی بهار مورد نیاز است یا دیافراگم.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

برای جدا کردن و تعمیر کربورتر، شما به چنین ابزارهایی نیاز دارید:

پیچ گوشتی تخت
پیچ گوشتی متقاطع
passatia
چکش.
کلید "19".
کلید "13".
کلید "10".
چاقو

علاوه بر این، شما نیاز به یک ریش نازک یا یک ماندور با طول 40 میلیمتر و قطر حدود 2-2.3 میلی متر برای تخلیه محور شناور از براکت پوشش کاربراتور.

چگونه به جداسازی و از بین بردن مشکلات Carburetor 2106 (گام به گام)

همه کار با کربورتر باید بر روی یک کارخانه تمیز انجام شود. جزئیات حذف شده از کربورتر باید گذاشته شود تا زمانی که مونتاژ آنها را اشتباه نگیرید. سفارش کار:

ما پیوند پایین تر از محرک تلسکوپی را حرکت می دهیم، غلبه بر نیروی بهار و قطع ارتباط از اهرم سه فروشنده.
ما پنج پیچ پیچ خورده از پوشش کاربراتور را خاموش می کنیم و آن را حذف می کنیم. در عین حال، سعی نکنید به شناور و واشر آسیب نرسانید. اگر واشر به بدن کربورتر متصل شود، آن را با یک تیغه چاقو از مسکن جدا کنید، کمی بلند کردن درب. ما پوشش کربورتر را عوض می کنیم و پیچ ها را از پوشش پوشش در دست قرار می دهیم.
پس از از بین بردن پوشش، ما بلافاصله آن را با شناور به بالا تبدیل می کنیم و روی میز در این موقعیت قرار می دهیم، به طوری که نباید زبان تجاری را تنظیم کنیم و به خود شناور آسیب نرساند.
ما تمایل تلسکوپی را قطع می کنیم، که به طوری که آن را به نحوی تبدیل می کند، به طوری که پیشگویی بر روی رانش و شیار سوراخ در اهرم همزمان بود.
ما فیلترهای سوخت را عوض می کنیم و ...
... ما فیلتر سوخت را از حفره پذیرفته شده سوخت خارج می کنیم.
دستگاه شروع را از درب کربورتر حذف کنید. برای انجام این کار، دو پیچ پیچ خورده مسکن خود را روشن کنید.
دستگاه راه اندازی را از پوشش جدا کنید. بعد، با استفاده از یک دستگاه برای 90 درجه، آن را از محرک جدا کنید، از شیار از میله دیافراگم خارج شوید.
صعود از پیچ گوشتی، حلقه مهر و موم دستگاه شروع را از جک پوشش کربورتر حذف کنید.
اگر شما نیاز دارید، دستگاه شروع را جدا کنید، سه پیچ پیچ خورده از پوشش های آن را تبدیل کنید.
درب و مورد ماشه را قطع کنید.
ما یک دیافراگم را با یک واشر کارتن (در عکس) از مسکن خارج می کنیم. هنگام چسباندن دیافراگم به مسکن، ما آن را با یک تیغه چاقو به دقت جدا می کنیم.
از پوشش استارتر، ما بهار می رویم.
ما پلاگین سوراخ سوراخ را باز می کنیم، جایی که پیچ تنظیم نصب شده است.
پیچ تنظیم را از درب به نوبه خود کنید.
محور محور شناور با پایه لوله ای شناور، و سپس با ضربه های نور با یک چکش بر روی ریش، محور شناور از شناور تقریبا پنج میلی متر را وزن می کند.
عبور از محور نگه داشتن شناور خارج می شود.
شناور را با سوزن متوقف کنید.
سوزن شناور و خاموش را قطع کنید، از بین بردن براکت با براکت سوزن بی سیم.
ما واشر را از پوشش های کاربورتور حذف می کنیم.
زین سوپاپ سوخت را عوض کنید و سپس پودر مهر و موم زین را از پوشش جدا کنید.
برای از بین بردن محور دمپر هوا، ما دو پیچ پیچ و مهره را عوض می کنیم، از دست دادن حذف آنها حذف می شود. بعد، دمپر را از اسلات محور بیرون بیاورید، قرار دادن موقعیت آن به طوری که در آینده به درستی نصب شده است. در حال حاضر محور را می توان به راحتی از پوشش Carburetor حذف کرد.
از پین اهرم، میله حفاری پنوماتیک را در محور فلپ اتاق احتراق دوم جدا کنید. برای انجام این کار، یک قفل قفل از قطب پین و ..
... میله پنوماتیک را از پین حذف کنید.
ما دو پیچ را تبدیل می کنیم که بدنه پنوماتیک را به داخل کربورتر وصل می کنند و حفاری پنوماتیک را با واشر حذف می کنند.
سه پیچ پیچ خورده پوشش پنوماتیک را روشن کنید.
درب محرک پنوماتیک را با مسکن جدا کنید و بهار بهبود دیافراگم، و همچنین دیافراگم با میله را حذف کنید.
با دقت یک پیچ گوشتی را بردارید، حلقه مهر و موم را از شیار مسکن بیرون بیاورید.
ما آرامش دستگاه الکترومغناطیسی XX را آرام می کنیم و از دریچه کربورتر سوپاپ با سوخت جامد خارج می شویم.
از مسکن دریچه الکترومغناطیسی، ما سوخت Buster XX (1) را حذف می کنیم و حلقه مهر و موم را حذف می کنیم (2). شما می توانید Jagher سوخت را با عبور از دست ندهید، پیچیده شده با نوار نوار کمربند Zhikler.
سوپاپ سوپاپ سوپاپ سوپاپ سوپاپ پمپ پمپ اسپری پمپ.
پمپ پمپ شتاب دهنده را با یک شستشوی مهر و موم بالا و پیچ دریچه بردارید.
از شیار مسکن، ما از شستشو پایین تر از پمپ شتاب دهنده یا به جای اسپری آن استفاده می کنیم.
دوربین اصلی هوا JAW را خیس کنید.
ما لوله امولسیون دوربین 1 را از بین می بریم، آن را با قلاب دوزی قلاب می کنیم. شما می توانید قلاب را از کلیپ های لوازم التحریر یا سیم یک قطر مناسب ایجاد کنید. اگر لوله امولسیون، به عنوان یک نتیجه از تعداد زیادی از آلودگی، بسیار محکم به خوبی در چاه نشسته و آن را با کمک قلاب حذف، پیچ پیچ خود را به کانال مرکزی آن و حذف لوله، تیک زدن سر پیچ.
از دیواره ای از محفظه شناور سوخت اصلی محفظه اول کربوراتور خارج شوید.
دوربین های اصلی هوا فک دوم را خیس کنید و ...
... لوله امولسیون دوربین دوم را بردارید. به عنوان یک قاعده، لوله امولسیون دوربین دوم به راحتی برداشته می شود، زیرا این محفظه در طول عملیات به طور قابل توجهی کمتر کار می کند، به همین دلیل است که ذخایر کمتر در امولسیون امولسیون این محفظه تجمع می یابد.
دوربین دومین دوربین اصلی سوخت را خیس کنید.
بالا رفتن از پیچ گوشتی، ما یک پخش کننده کوچک از اتاق اول را حرکت می دهیم و آن را از مسکن خارج می کنیم و طرح های گیره را از بین می برد.
به طور مشابه، دوربین کوچک دوم Diffuser را حذف کنید.
روغن سوخت نفتی سیستم انتقال دوربین دوم را خیس کنید و آن را با جیب حذف کنید. هنگامی که نیاز دارید، چربی را از مسکن حذف کنید و همچنین برای Gibber XX سوخت انجام شد.
پیچ تنظیم کننده عرضه پمپ شتاب دهنده را روشن کنید.
ما چهار پیچ پیچ خورده از پوشش پمپ شتاب دهنده را تبدیل می کنیم.
درب را همراه با دیافراگم و اهرم درایو حذف کنید.
بازگشت بهار دیافراگم پمپ را بردارید.
ما دو پیچ پیچ پیچ از پیچ های تنظیم مقدار مخلوط سیستم xx را روشن می کنیم و آستین را با واشر مهر و موم و پیچ می کنیم.
واشر را بردارید و ...
... و پیچ تنظیم کننده مقدار مخلوط را با حلقه مهر و موم از آستین خاموش کنید.
تنظیم کیفیت پیچ را از مخلوط سیستم XX روشن کنید و آن را همراه با حلقه مهر و موم حذف کنید.

در اغلب موارد، جدا شدن بیشتر از کربورتر مورد نیاز نیست، زیرا می توان آن را کاملا با یک مسکن دریچه گاز غیر جدا شده شستشو داد. عناصر مکانیسم اهرم، محور محور دریچه های دریچه و فلپ ها را می توان بر روی کرباتور غیر جدا شده حذف کرد. نیاز به قطع کردن مسکن دریچه گاز به عنوان یک قاعده به نظر می رسد، برای جایگزینی واشر عایق حرارتی آسیب دیده و یا مونتاژ خود را.

تنظیم کاربراتور: نصب و راه اندازی سطح سوخت

سطح سوخت در محفظه شناور، ترکیب مخلوط را در هر نوع عملیات کاربورتور، سمیت گازهای خروجی، پویایی موتور و مصرف سوخت تاثیر می گذارد. سفارش کار:

پیچ های پیچ خورده از پوشش کربورتر را باز کنید و آن را در یک موقعیت عمودی نصب کنید. پیش نیاز نصب آن یک تماس نور از سینی شناور و توپ سوزن است.
کالیبراسیون ویژه فاصله بین سطح پایین شناور و هواپیما درب را اندازه گیری می کند (با توجه به واشر مقوا). مهم است که میزان شکاف 6.5 + 0.25 میلی متر باشد.
اگر میزان شکاف ناسازگار باشد، با افزایش تجارت شناور، مقدار آن تنظیم می شود.
در پایان، مقدار شناور را بررسی کنید، که باید 8.0 + 0.25 میلیمتر باشد.

تنظیم idling

آماده سازی برای تنظیم idling:

موتور را به + 90 * ثانیه پاک کنید.
اگر موتور شروع به کار نکند، با چرخاندن "کمیت" و "کیفیت" مخلوط سوخت، شروع و عملکرد پایدار واحد برق را به دست آورید.

تنظیم امید:

چرخش پیچ که "شماره" یک مخلوط قابل احتراق را تنظیم می کند، سرعت چرخشی Crankshaft 820-900 دور در دقیقه را تنظیم می کند.
چرخش پیچ که "کیفیت" یک مخلوط قابل احتراق را تعریف می کند، به عملکرد موتور پایدار دست پیدا می کند. بعد، با پیچ پیچ پیچ، سرعت را کاهش می دهد تا عملیات موتور را بی ثبات سازد و سپس دوباره سرعت را افزایش دهد. هدف از داده های دستکاری، نصب پیچ "کیفیت" به موقعیت است که عملکرد پایدار موتور احتراق داخلی را در کمترین مخلوط روغن تضمین می کند.
انقلاب های افتاده "کمیت" را با پیچ تنظیم می کنند و دستکاری را با این پیچ تنظیم تکرار می کنند.
چندین بار داده های تنظیم را انجام دهید.

تنظیم نهایی تنظیم CARB 2106

برای بررسی تنظیمات تنظیم شده، واحد قدرت را شروع کنید و عملکرد موتور را در حالت آماده به کار بررسی کنید. موتور نباید "ترول" باشد. در طول فشار پرس و یا انتشار پدال شتاب دهنده، نباید "شکست" وجود داشته باشد. در غیر این صورت شما نیاز به پیچ کردن پیچ از "کیفیت" کمی.

با ترمز تیز، DVS نباید سرزنش شود. اما اگر این اتفاق می افتد، شما همچنین باید تنظیم "کیفیت" را تنظیم کنید، که کیفیت مخلوط سوخت را غنی سازی می کند.

نکات مزایا: تنظیم سوپاپ، احتراق، Carburetor - تعهد عملیات خوب موتور

تنظیم Carburetor عملیات صحیح موتور را فراهم می کند، به شما امکان می دهد تا مصرف سوخت را تنظیم کنید و قدرت تولید موتور را افزایش دهید. Carburetor مسئول مخلوط کردن هوا و سوخت است که پس از آن به محفظه احتراق تغذیه می شود. بنابراین، اگر مخلوط سوخت سوخت نسبتا نادرست داشته باشد، این امر منجر به عملکرد نامطلوب موتور خواهد شد.